Читал тут доки на аккум свой и книжки по работе аккумов.
Оказывается, что рабочая температура аккума 20-25 градусов цельсия.
Повышение температуры на 10% сокращает время его службы на 5%
Т.е. если перевести на русский, летом под капотом 60-70 градусов жары. Т.о. превышение температуры на 40 градусов, уменьшает срок службы на 20%
Срок службы заявлен 5 лет. (5*12)*0,2=12 мес.
Т.е. подкапотной жарой на год снижаем срок службы.

Я могу это подтвердить практически.
Изъездив несколько аккумов, заметил особенность, что банки, которые ближе всего к двигателю, они находятся в худшем состоянии, тогда как самые удаленные практически не страдают и могли бы работать дальше.

У меня мысль возникла, может аккум обклеить фольгированным теплоизолирующим материалом, изолоном например.

Батарейка лишится возможности охлаждаться ...

Так и нагреваться он лишиться возможности.
К тому же теплоизоляция сгладит перепады холод/тепло.

я помню на закате развитОго социализма, у нас на работе водилы аккумы в авто обклеивали листами асбеста, с такой же целью, чтобы аккум от двигла сильно не нагревался.

Добрый день, вопрос такой при езде стал слышать легкий свист со стороны генератора. На холостом ходу решил попробовать без газа свиста нет, при нажатии на педаль газа раздается легкий свист, когда отпускаю педаль свист уходит. Очень похоже на генератор так или нет????

Чуточку надо ремень подтянуть.

купил новый генератор с буквами (вв)все пат ходит только разъем для подключение у меня (Т) образный и два провода в разъеме а на генераторе прямой,натри контакта как подключить подскажите. Боюсь что сделаю что нибудь не так

Подскажите, где находится механизм регулирования натяжения ремня генератора, и можно ли его отрегулировать без заезда на яму или подъемник?

Прямо над генератором. Накидным ключиком на 10 по ходу разберешся. 2 болта.

Полезно отпустить еще 2-й болт крепления гены - просто чуть, абы пошло, бо у меня гена на нем сидел прочно.
Если нет "комка нервов", то вполне доступно все. Правым колесиком на бордюрчик - и на газетку.

Насколько я понял - лучче правое колесико снять?

можно поизгаляться не снимать, вывернув влево до немогу. Кому как.

Вот и меня постигла участь генератора,навернулась обмотка ( подшипники тоже на подходе). Не буду вдаваться в подробности,что,как,почему и зачем. Был куплен новый генератор(не оригинал).Купил через киевский инет-магазин, 870грн.,говорят "лицензия" )))) Сборка и вес агрегата вполне,как будет работать покажет время. Правда идет он уже с тойотовской фишкой, прошолся по разборкам - нашол, правда от какой именно тойоты не сказали,как обычно "тайна". Ввиду того,что очень срочно нужна была машина и нежелание лезть в проводку,для поиска еще одного "+", и откуда его правильно взять ( я не очень разбираюсь в этом), пока переставил с старого генератора реле-регулятор, или как там оно... целиком, и подсоединил старый разьем. Теперь будет возможность с старым генератором побегать в поисках "похожего"

колодка генератора KIMO

распиновка колодок генераторов

Подскажите, пожалуйста, какие точные номера подшипников генератора.

6202; 6302

Доброго всем времени суток. Прошу помощи. Приключилась следующая беда - завожу машину, все хорошо, все работает. Проходит какой-то интервал - и чувствуется как уменьшаются обороты, как свет начинает тусклеть. Замеры тестером на аккумуляторе показали - когда начали мерять 11.7 вольт, потом падает до 10 и меньше. Такое чувство что что-то нагревается и напряжение падает. При этом сигнальная лампа не показывает низкого заряда аккумулятора. Глушу машину - пытаюсь завести - стартер еле крутит. Проходит 20 минут не трогая машины. Крутанул стартером - завелась и все гуд. Спустя 5 минут снова все просаживается. Что это может такое быть?

У меня была похожая ситуация на копейке. Вылечил заменой диодного моста. Обратись к электрикам пускай прозвонят диодный мост.

ну ясно что генератор не дает зарядки на малых оборотах. как раз машина прогревается за это время, обороты падают. Может щетки, может диодный мост подглючивает.

Щетки заменил на новые + подшипника 2 новых, т.к. старые хрустели. После этой замены - результата ноль.
Да и еще - генератор очень сильно греется. Мастер на станции, он же мой кум, обжег об него руки, и это через 1 минуту после запуска.

Проще его поменять ,чем искать на него детали.