насколько я помню, это tamperswitch B23

корпус справа внизу под бардачком, какой именно разъем точно не скажу - см сервис мануал, схемы и разъемы (на редкость неудобная кстати)

Но если обрезать tamperswitch B23 то перестанет работать центральный замок (не брелок, а именно сам центральный замок). И еще неизвестно как на это отреагирует центральный процессор блока комфорта. Закроете с брелока машину. Процессор даст команду приводам ЦЗ закрытся. Они закроются а tamperswitch B23 обрезан и процессор подумает что ЦЗ не закрылся и снова попытается его закрыть, или откажет в постановке под охрану. И потом эта функция появилась в машине не просто так, а скорее всего в законодательстве одной из стран импортеров прописано что если владельца авто в пути постигла неприятность в виде севшей батарейке в брелоке, то это не должно ему помешать попасть в автомобиль, и закончить поездку. И потом, кот нибудь из вас записывал код брелока на компютер? И читал ли его, оценивая его криптостойкость? Может он такой что не стоит ради него возится а сразу поставить вторую сигналку с мощным кодом.

неа.

ЦЗ работает, с брелка, с кнопок в салоне. если ключом открываешь-закрываешь замок, то открывается-закрывается только этот замок, а не все остальные.

за кнопки управления ЦЗ на двери отвечают провода В24 Lock В25 Unlock
Tamperswitch идет именно к дверному замку с ключиком.

насчет криптостойкости штатной сигналки - здается мне, что она не хуже и не лучше всего остального. наверняка килог или что-то в этом роде. в любом случае атаковать систему именно так будут врядли. а вот принести свои мозги с прошитыми своими ключами - могут. так что тут есть поле для деятельности.



уверен, что так и есть, но мне такие "функции" нафиг не нужны, как и множество прочих "законодательных инициатив". т.к. любой бомж может тупо вставить в замок двери отвертку и система снимется с охраны.

вон, были байки, что лет 10-15 назад в Италии любой гаишник имел спецключи, снимающие с охраны любую официальную сигналку. типа "если ему надо ее передвинуть или использовать для срочной служебной надобности". и ведь тоже всё законно. только тут не Италия.

По вопросу стойкости есть технология KEELOQ, ее вполне досточно для защиты авто от 99% автоворов .
Алгоритм Keeloq. В основу алгоритма положен псевдослучайный "прыгающий" код, так что никто, кроме "своего" приемника, не может предсказать, какой код должен быть передан в следующий раз. "Прыгающий" код генерируется кодером по лицензированному алгоритму на основе 64-битного кода "ключа", 28-битного серийного номера и 16-битного счетчика синхронизации. Код "ключа" программируется пользователем в EEPROM кодера. Серийный номер уникален и задается в процессе производства. Приемники и передатчики Keeloq работают в последовательном коде с посылкой длиной 66 или 69 бит , состоящей из кодированной "прыгающей" части в 32 бита, 28 бит серийного номера, 4 бит пользователя (состояние кнопок), 1 бита индикации разряда батареи и для ряда устройств - контрольной суммы CRC.
Про оставшихся 1% можно забыть - у нас не майбахи и не мерсы.
Данной технологией обладают 90% автосигнализаций, что в наших брелках я пока не вникал, но не исключаю, что там может быть и код KEELOQ, чего абсолютно достаточно!
P.S. Совет устанавливающих сигнализации - обратите внимание, чтобы сигнализация работала с кодом KeeLoq™ или Super KeeLoq™, это убережет от многих неприятностей в будущем.

Я бы ещё рекомендовал сигнализации выбирать с брелком, где постановка и снятие с охраны осуществляется разными кнопками на брелке, а не одной и той же ( нажал - поставил, ещё раз нажал - снял). Такая сигналка вскрывается довольно несложным ( по сравнению с другим) оборудованием: первое нажатие - постановка- блокируется сильной помехой, одновременно с этим код записывается угонщиком . Повторное нажатие - снятие с охраны - тоже блокируется и записывается. Третье нажатие ( машина-то не закрывается, "клиент" жмёт на кнопку) - блокируется, а как только кнопка отпускается - передаётся первая записанная команда на закрытие авто. Блок в авто ( ничего до этого не принявший) выполняет команду. Машина закрыта, "клиент" отбыл по своим делам. У угонщика есть записанный следующий код - снятия с охраны....... Код "свой", родной....

Там же, где команды "разнесены" на брелке, сколько не нажимай на кнопку постановки на охрану - будут только коды постановки, но не снятия с охраны.... Записывай - на здоровье...

Это, естественно, не панацея - но ещё один, небольшой "штрих" к картине общей безопасности...

Хочу кое-кого разочаровать - нет в Тигго никакого иммобилайзера.

Разбирал брелок с ключом, разбирал замок зажигания - ни единого намека. В Кимо при аналогичном исследовании был выявлен чип в ключе, и кольцо вокруг личинки на замке зажигания.

Это так, на всяк пожарный.

magnum, правильное замечание, но я видел одного Тигра , где стоял иммобилайзер!!!! Сам долго не верил, пока не разобрал и не увидел катушку возле замка зажигания!
В.Од.,Не совсем верно, это верно лишь в случае фиксированных кодов открытия и закрытия, в случае если в сигналке код Keeloq, то код постоянно разный и записанный код-грабером код уже не откроет автомобиль! И даже если в сигналке различные кнопки открытия и закрытия, несложно покататься за автомобилем пару часиков и сграбить код. Перед тем как угнать угонщик наблюдает за "клиентом" минимум пару часов.
P.S. Разобрал штатный брелок, увидел там чип-кодер HCS200 (если не подвело зрение ), отсюда делаю вывод - штатная сигналка работает на основе кода Keeloq, т.е. код-граббером читать ее бессмысленно, разве что ставить сканирующий приемник, подключать ноутбук и ломать код Keeloq, но это уже совсем другая история!))))

Т.е. наша штатная сигналка фактически не сигналка - это просто центральный замок с гудком Она сработает только если изнутри открыть машину или же ломиться в салон через задние двери, что само собой не логично, так как сзади некуда вороток вставить, а в передних дверях уже готовые замки с личинками.

Отсюда вопрос, как можно переделать штатную сигналку, чтобы исправить заводскую баго-фичу со снятием с охраны с помощью передних дверей?

magnum, а вот тут батенька Вы не правы!
1. Я бы не назвал это багом, хоть кто-то разбирал замок и пробовал его открыть не штатным ключом? Это же вам не ланос и не авео, где замок легко откывается ножницами. Здесь этот вопрос не прокатит.
2. Помимо открытия дверей , сигналка сработает при включении зажигания. В принципе это мелочь, но хоть какая-то защита. Если еще добавить от штатной сигналки ( по команде постановке на охрану) реле на блокировку зажигания , например, но в таком месте, которое знаете только Вы, то этой защиты хватит на 1-1,5 , даже квалифицированному угонщику, а этого времени у него то и нет! Да еще добавьте оповещение по смс или радиомаяк и этого хватит с головой - дешево и сердито!

1. По этому вопросу: о ножницах или отвертке я не говорил. Все намного проще - в личинку вставляют пластинку из супер-прочного метала, к ее свободному концу приварен прутик-вороток около метра длиной. И потом щелк - в личинке стопора и пазики ломаются, замок проворачивается. При повороте личинки, открывается дверь и происходит снятие с охраны. О варианте открыть дверь с помощью длинной линейки я не говорю, у нас он не проходит.

2. Если подскажите пару вариантов по блокировке зажигания или отслеживанию места нахождения авто - буду благодарен.

magnum, по первому вопросу, приспособа , которую ты описал, по сути работает как те же подготовленные ножницы. Но в отличие от ножниц , стоит такая штука очень недешево, это специнструмен угонщиков и есть далеко не у всех! Да и замок устроен так , что не всегда получиться так вскрыть - замок сломается, а вскрыть не получиться. Но это нюансы, не стоит на этом зацикливаться.
По второму вопросу только через личку.

Добрый вечер. Не нашел другой темы, решил отписаться здесь.

При выходе с машины, закрыл ее своим штатным брелком сигналки, после чего закрылись все двери и она пикнула один раз, как в принципе и всегда.

Выйдя с магазина, попытался ее открыть нажатием кнопки "открыть" на этом же брелке, после чего не последовало ни каких от нее действий, т.е не моргали поворотники и не открылись двери. Дальнейшее нажатие брелка как на закрытие так и на открытие нечего не дало. Пришлось открывать ключом, при этом сигналка не сработала.

Теперь вопрос:

1) сигналка и не должна срабатывать при открытии дверей ключом?

2) и почему не работает брелок?

Сразу внесу ясность, батарейку в брелке поменял, результата не дало. Завтра попробую еще все сделать с запасным ключом.

У кого то подобные симптомы были?

Скажу точно одно: при открытии ключом должна была сработать сигналка. Больше ничем не помогу, т.к. такого у меня небыло.

1. При открытии ключем штатная сигнализация снимается и не срабатывает, это нормально.
Где-то тут на форуме читал, что люди переделывали эту фичу(багу), чтобы при открытии ключем штатная сигналка срабатывала.

2. У меня перестал работать один брелок как раз после замены батарейки (при нажатии светодиод на брелке мигает, но ничего не срабатывает). Второй работает нормально. В моем случае надо пойти к официалам, дать ключ на диагностику электрику, тогда они смогут определить гарантийный ли это случай (так мне сказали официалы), но все нет времени сделать это. Исправляется перепрограммированием ключа. В любом случае им необходимо оставить авто и два ключа.

Rotvic
Не знаю как у Вас, но у меня, если не снять машину со штатной сигналки на ключе и попытаться её открыть с ключа - имеется в виду ключом в замочную скважину (и даже если открывать с брелка второй дополнительной сигналки и открыть дверь), то штатная сигнализация (звуковой сигнал) срабатывает. Я ничего не переделывал.

Просто после установки дополнительной сигналки с обратной связью, я практически никогда не ставлю машину на штатную сигналку. Исключения: очень редко, когда в силу определённых обстоятельств надо оставить машину на ночь под домом.

avenger
Вы пишете, что ничего не переделывали и тут же пишете "после установки дополнительной сигналки с обратной связью".
Но это же и есть переделка, вероятно после этого и изменилось поведение штатной сигналки.

Нет, у штатной было точно такое же поведение и до установки дополнительной. Я месяца 3-4 ездил только со штатной.

vokasun, ваша штатная сигналка работает правильно. При открытии ключем она отключается.

тоже могу подтвердить ( и схема электрооборудования это подтверждает): при открывании ключом водительской, пассажирской или двери багажника штатная сигналка отключается. Доводчик стёкол штатно срабатывает при удержании кнопки закрывания дверей. Снятие с охраны при механическом открывании ключом можно отключить, отсоединив один провод в жгуте, приходящем на блок комфорта. Возможность"внешнего" управления доводкой стёкол, по крайней мере, в имеющихся схемах, не отражена. ( хотя и не факт, что её нет там в принципе).

У меня в машине доводка стекол от брелка ключа уже не предусмотрена, т.е. ее просто уже нет, видимо начали экономить.

Да, забыл написать, все работает нормально от второго ключа, а первый так и не работает, не замыкает и не открывает.