Раньше выходило на прогревочные обороты (1100-1200), а сейчас где-то 950-1000.

ну у меня уже неглохнет...вроде так себе ездит..
но клапана то подвисают всеравно, тоесть переодически ..как будто ее за хвост кто то держит. скажем так скорость выше 60 ненабирает..но и неглохнет так уже, а если с 4 переключится на 3, а потом снова на 4...то уже едит свыше 60

мастер тот который делал промывку, сказал еще поездить понаблюдать..

ну и бенз сменил.. заправляюсь на воге , 100й нашел в двух местах только..но думаю на 95 мустанге пока поезжу ..отакие дела

ну а вообще жить без проблем неинтерестно

вот так подумал, если делать снова двиг, тоесть разбирать и чистить
это 1200 грн...потом форсунки тоже желательно почистить еще 200 грн.
а еще скорее всего придется новое масло лить а это еще 340 грн..

ну пока ниче такого непланирую, буду кататся, вроде худо бедно но едит...

зделать то двиг снова можно, но вот как его не засрать снова, вопрос....извеняюсь....

В начале прошлой зимы появилась такая же проблема. При пуске на "холодную" с утра машинка не держала обороты (практически чуть не глохла), после минутной подгазовки обороты начинала держать, но при езде первых метров 300 дергалась и вела себя не стабильно. Грешил на бензин (заправлялся 95-м АНП), затем перешел на 92й шелл и почти одновременно началась оттепель, а вместе с ней и проблема ушла, как я думал навсегда. Но в начале прошлой недели симптомы повторились как дежавю, и даже более того, так же как у SERGG два раза были хлопки в коллекторе. 12 ноября пришел срок замены масла (до того лил мобил1 10w40, решил перейти на шелл хеликс ультра 5w40 с использованием промывочного масла ZIC flush). Проехал после замены порядка 170км. И вот сегодня, при +3 на улице с утра, завелась машинка с пол тыка и стала уверенно держать обороты сразу же и совсем без подгазовки .
Вывод я сделал следующий: Поскольку имела место 10 минутная промывка, плюс маслА шелл имеет одни из лучших моющих свойств - скорее всего имело место залипание клапанов, а после того как масло поработало - клапана почистились и залипание прошло !
ЗЫ: попробуйте сменить масло на другое, с высокими моющими свойствами - и должно все пройти!
PSPS: в свое время читал в инете экспертизы масел, так мобил1 10w40 характеризовалось чаще всего как масло, при использовании которого "рекомендовано сокращать межсервисные интервалы" (т.к. яко бы пакет присадок начинает умирать после 8 тыс, причем умирать в прогрессии, что и натолкнуло меня на мысль о смене производителя, а за одно и типа масла)

ну если ранее почитать то что я писал, сначало лили BP
вот и пошла коса на камень, сейчас уже залили мобил супер 3000 синтетика 5в40
но как бы незнаю, возможно уже поздно, и придется снова разбирать движок и чистить его, даже незнаю

кароче пока вообще незнаю че делать, завтро буду узнавать цену за ремонт, я у них постоянный клиент

просто тут еще смотря у кого какая стадия

одно дело завелась и обороты поплавали, потрусило ее...а другое дело...если она больше 60 км не развивает скорость, а потом ее скидывает...как не дави на газ, а в худшем случае просто заглохнет..

сегодня с утра в морозец -2 завелась машинка с пол оборота, прошлые симптомы не возобновились, и вообще, после промывки и смены масла ее как будто подменили (в хорошем смысле). Никогда бы не подумал о том, что возможна такая метаморфоза всего лишь из за перехода с 10w40 на 5w40

Что-то я всегда считал, что залипание клапанов происходит из-за смолообразования и нагара вследствии некачественного бензина, и ни сменой масла, ни масляной промывкой тут не поможешь. Только очистка топливной системы.

я завтро в ремонт, до скорых встреч
а то доездюсь...

незнаю..наверно некоторым помогает в двух случаях

либо недошло еще до такой степени, либо заливают другое масло не BP, поэтому не так усугубляется.

ну неможет быть второй раз подряд такая же лажа из за бенза, в такое же время года...ну и не бодягой то заправляю и не с канистр на трассе....бредд

ну все уже меняли , перепроверяли, кроме масла...да и отьездил я на нем порядка 8тыков...ну или хотяб если раньше б сменил

ну а если это не масло, тогда....

Тоже логически верно. Может липнут не именно тарелки клапанов, а где-то еще (седла или еще чего-то ), ведь система смазки все таки смазывает ГРМ. И потом, симптомы то при всех прочих равных условиях действительно прошли

Поставил сегодня новый датчик температуры ОЖ, измерил старый по отношению к новому датчику на наличие разбежности в показании, на некоторых температурах все-таки разные показания. Пока будем наблюдать, и ещё прочистил клапан картерных газов, клапан был в белом масле (пенке) и в нем и шланге было много конденсата.

купил прокладку гбц, клапанной крышки, гидрики, и она завелась и поехала норм
она меня боится

А гидрики зачем новые?
Пы.сы. Сколько эт удовольствие(гидрики) стоят?

незнаю, мне так сказали, что ннаааада..старые отдают, как в прочем и прокладку гбц..

я взял 16шт. тоесть комплект 192 грн.
если брать поштучно то по 20 грн. а так получилось по 12 грн. за шт.

вообще в инете разнообразия цена капец, гидрики в основном увидел за 75-80 грн.

послезавтро вродь бы на ремонт, опишу свои ощущения

Гидрик за 12 грн? из чего он сделан?????

Неужели из алюминия?

да обычные гидрики, оригиналы
что родные, что эти новые, один в один

а что из золота должны быть?


зы и дело не в том что они не такие, а просто вот так различаются у некоторых инет магазинов в цене запчасти, также есть разница и по прокладке гбц и тд.

да и лямбду я в том году брал за 440 грн. а у кого она была и вовсе 540 и выше..хотя разници то никакой.

вполне нормальная цена той пимпачки, всмысле гидрика, клапан впуск выпуск и то дешевле будут, а так если брать гидрики по 75-80 грн..то получается только надо 1200 грн.

так движек тоже не чугунный
кое какие части из алюминия

Кроме жадности барыг тут нужно еще учитывать "оригинальность" запчастей. Например в передних фарах в оригиналах стоят 5 диодов, а в подделке 3 лампочки на 5 "стекляшек". Трос сцепления: у оригинала тросик в силиконовой оплетке, а у не оригинала уже на новом пыльник в маленьких трещинках.
Ты бы лучше попробовал подобрать аналоги гидрокомпенсаторов.

за оригинальность я знаю, по крайней мере уже сталкивался, по номеру есть как оригинал так и неоригинал, тем более спросил, ну да могли и надурить
но по поводу заводских запчастей, они тоже не есть эталон качества, к примеру взять запчасти нашего ЗАЗ, далеко ходить ненадо, толи брак, толи вообще запчасть невыхаживает положенный ресурс, тут как попадеш, не та цена машины, где есть скажем эталон какого то качества.
по маркировке гидрики есть оригинал...насчет жадности я больше верю

да и сильно нехочу заморачиватся, что ж тогда получается, завод не брать а подбирать аналоги, получается завод фуфел тоже...

помоему еще сложнее, где гарантиия того что подобранный гидрик нормальный, и небудет с ним проблем

как по мне то лучше возьму родной, который и стоял

ну надеюсь что это оригинал, покрайней мере меньше страшит чем искать аналог

вообщем тут есть противоречие)

а насчет тросика, незнаю что там за силикон и где..непомню, но как то обсуждалось уже, стрелка на носике крепления по разному смотрит...на оригинале она вверх, на неоригинале она вниз...помоему так, я брал там где вверх..

Добрый день прочитав эту тему понял, что я ни один такой. Вот мои наблюдения партачит только когда холодно и не прогрет двигатель, открутив воздушный патрубок, чтобы посмотреть на заслонку и по советам промыть ее так как под рукой небыло чем промыть я решил ее просто пока протереть начал на нее нажимать а она не двигается , после прогрева двигается легко.
Так вот я думаю причина в смазке привода заслонки , смазка застывает и недает нормально работать заслонке.
Буду выходной попробую перемыть привод заслонки и смазать заново. Да забыл написать что после того как я на холодную в нагляк ее покрутил то машина завелась и не хлохла. Пробег 90000 км 4 года, форсунки не чистил, свечи менял 4 раза провода самодельные.
Ну вродибы вот и все чем хотел подилится. Если после промывки поможет напишу.

Для того, чтобы заслонка повернулась при неработающем движке, необходимо, повернув ключ зажигания в режим тестирования систем (загораются лампочки), выжать педаль акселератора. А руками "в наглую" вроде как вообще-то не рекомендуется ее проворачивать. Как-то так