Дело в том что у меня летом было тоже самое

Знающие люди подскажите возможно ли такое:

у Dedviktorа на морозе начинает сопливить форсунка, какое-нибудь уплотнительное кольцо подмерзая начинает пропускать в цилиндр бенз, и при первом запуске идет перелив и смесь не загорается?, а у меня она постоянно сопливит? Возможен из-за этого запуск только со второй, третьей попытки или это бред?
Чуть не забыл важный момент у меня еще установлено ГБО.

По поводу вышесказанного:при дальнейшем похолодании тоесть при -6-7-10 -15 заводится без проблем по крайней мере так было прошлый год до похолодания при + 8+10 и выше тоже .При чистке форсунок состояние резинок на форсунках определено как ИДЕАЛЬНОЕ форсунки бошевские .Проверялись форсунки и под давлением без подачи напряжения 1час -ни капельки .В рабочем режиме с нормальной частотой и до 700 гц все с одинаковой производительностью .По идее спереливом : не просто не заводится с первого раза а--при повороте ключа на стартер заводится сразу 1 секунду обороты 1200 в следующую секунду падают на500 калбасит 1-2 секундыи снова 1200и всё окей .Если сразу заглушить и заводить то заводится идеально . Если повернуть при первом после стоянки пуске ключ на стартер и сразу выключить не дав даже завестись то тутже через 1-2 сек заводится безовсяких фокусов . Сегодня вечером после работы завелась секунда 1200 и заглохла даже не выключал зажигание сразу опять на стартер чирк и работает ???НЕ ПОНИМАЮ

Аналогично и у меня, включаешь зажигание, крутишь стартером пол секунды, выкл-вкл зажигание: заводится. Заправился хорошим бензином - заводится с первого раза. Пробег 20т.

Сегодня утром температура на улице -3 завелась безовсяких фокусов я в шоке .А заправляюсь только Shell -92 и форсунки были чистые и свечи всегда в норме

У меня заводится при температуре ноль---пару градусов мороза без проблем, как говорится с пол оборота.Авто новое, пробег 2400. НО! При заводке обороты сразу прыгают до 2500-2800 (чем прохладнее, тем больше).Через 2-3 сек падают примерно до 1500, потом по мере прогрева 1200, 1000, 800-900 . На "теплую" забросы при заводке до 2000, через пару сек падают до нормы. Не знаю, неисправность это или нет, и как ее лечить--подскажите..До Кукушки у меня были (и есть) только карбюраторные авто, с инжекторами не сталкивался.Уверен в одном--такие забросы оборотов, да еще и "на холодную" , для любого двигла не есть хорошо...

Не помню итога, но тема обсуждалась ранее 100% (проблема вроде была у девушки или участвовала она в обсуждении). Может более старые товарищи, но у кого с памятью получше, напомнят.

С помощью поиска нашел только похожую тему viewtopic.php?f=6&t=12023&hilit=%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%8B . Но как я понял не совсем мою ""бороты сами поднимаються до 2000-3000 оборотов на холостых и держаться "" , может ошибаюсь, но разве это именно при запуске ? По совету камрада ManOwaRа нужно разобрать и почистить дроссельную заслонку а заодно и шаговый двигатель клапана регулятора ХХ. Я конечно посмотрю указанные детали, но забросы оборотов при запуске -с покупки машины.Получается на новом, практически не работавшем движке заслонка и моторчик могут быть уже залипающие и засранные , как в ситуации у mudrik-а ??

Я понимаю, но если только при запуске, то могу предположить, что после прогрева двигателя все ОК..

Забросы оборотов в холодную погоду эт норм, во всяком случае у меня постоянно так и держатся на 1300-1400 а потом падают когда чуть двиг. греется

Работа двигателя на холостом ходу после холодного пуска с частотой до 1500-2000 об/мин на принудительно обогащенной топливной смеси - нормальное явление.
Холодная нормально обедненная смесь стандантного состава 1/14 просто не будет воспламеняться при степени сжатия (около 10) наших двигателей.
Поэтому в холодную погоду приготавливается обогащенная смесь - естественно и обороты двигателя выше, аж покуда не прогреется до рабочей температуры впускной коллектор и головка блока цилиндров - несколько минут в зависимости от температуры окружающего воздуха...

То что после пуска 1500-2000 -нормально, это я понимаю.По прогреву потом ещё падают .А что подскажите именно за момент пуска и 2-3 сек после него --почти до 3000 бросок.Вот именно это нормально?

А что именно вас смущает? Да действительно в момент пуска и сразу после него идёт "заброс оборотов" после чего они понижаются до некоторого значения и потом уже постепенно по мере прогрева снижаются до оборотов ХХ. Так и должно быть. Не помню на сколько у меня "забрасывает", если не забуду завтра утром гляну.

Посмотрел, "заброс" был где-то до 1800-2000. Но иногда (раньше обращал внимание) бывает и больше.

Вот видите, у вас (и как я понял у большинства) на тысячу меньше при холодном пуске. Забросы как у вас на холодную- у меня такие на "гарярячую". Можно ли это как то подрегулировать? На офиц.СТО (за 40км ) делают все работы, кроме диагностики-нет пока оборудования. А на ближайшию диагностику мне пилить в одну сторону 250 км( в Одессу)

и зачем Вы им показали, что у Вас есть деньги....бегите теперь от них(сантехников) к нормальным мастерам а то эти (сантехники) Вас очень даже красиво разводят... [/quote]

Может подскажете куда?

Ребята, у меня новый вопрос!
Со вчерашнего вечера при включении правого поворот - он так быстро мигает. С левым все в порядке - мигает с расстановкой, спокойно, и если аварийку включить, то оба поворотника мигают спокойно.
А вот если правый сам включить, то как с цепи сорвался
Это предохранитель сгорел или к электрику ехать?

Принцесса, это означает что у тебя перегорела одна из лампочек правого поворота, включи его и выйди из машинки для "посмотреть" и будет тебе радость

Выходила - смотрела. Лампочка зажигается, вот только мигает быстро

Имелось ввиду что одна из лампочек.....их же всего 3 по идее!!!