конечно не потечет! эт ж верхняя точка системы охлаждения. вообще то внутри под крышкой проблемы надо искать в последнюю очередь...

А если заслонку WD-40 попытаться почистить.Какие будут мнения?P.S.Чтобы не тратиться на жидкость.

Можно и ВД - это ж керосин. Можно любым растворителем.

WD-40 чистить неэффективно.
Это же смазка, она грязь не отъедает.

Интересно, а почему никто не применяет способ чистки ДЗ который уже давно используется на карбюраторных тазиках?
Просто берется очиститель карбюратора и на работающем двигле прыскается на ДЗ.
Штука эта классная, всякие смолянистые отложения счищает прекрасно, не хуже ацетона. На баллоне написано, что не опасна для движка и полностью сгорает в цилиндрах.
Заодно и датчик ТМАР почистится.

Мне такой способ кажется более гуманным, чем наклонять машину влево, опрыскивать ДЗ очистителем, ждать пока стечет (на датчик ОЖ и катушку зажигания кстати), потом тряпкой вытирать, размазывая говны и рискуя повредить чего нибудь в узле ДЗ. И один фиг все говны тряпкой не убрать, часть полетит в двигатель при запуске.

ЗЫ
Товарищам, которые исповедую принцип - "Чаще будь химиком, реже будешь механиком" (с) рекомендуют включить в ТО след. процедуры.
Каждые 10 ткм. перед заменой масла лить в бак и искатывать очиститель клапанов и днищ поршней от нагара.
Каждые 20 ткм. чистить ДЗ
Каждые 30 ткм. перед заменой масла лить в бак и искатывать очиститель форсунок от нагара.
Каждые 50 ткм. перед заменой масла проводить раскоксовку колец двигателя (Лавром или чем то подобным)

Каждые 2 ткм. обливать ремни ГУР-кондей и генератора кондиционером-восстановителем ремней.
Перед началом осенне-зимнего сезона заливать в бак осушитель топлива (или просто стакан спирта на 20 литров).
Раз в 10-20 дней мыть колеса и опрыскивать резину чернителем-восстановителем колес. Говорят от него рЫсурс резины увеличивается.
Два раза в месяц протирать все резинки уплотнители в салоне, багажнике, моторной корзине и обливать их силиконовой смазкой, не забывая про П образные резинки в направляющих стеклоподъемников.

Всякие присадки, реметаллизанты к маслу, всё в топку. В гидрач можно залить присадку смазка-восстановитель насоса ГУР.

"Химики" говорчт, что при регулярном исполнении вышеописанных процедур, авто будет бегать долго и счастливо.
Осталось найти "исполнителя" и "разгильдяя" и через несколько лет сравнить результат.

Решился сегодня почистить дроссельную заслонку. После снятия патрубка и осмотра внутренней части решил узел не снимать, так как заслонку была чистая, только на краях присутствовало немного черного налета ( незакоксованного). Пробег 118 т

Лей и дальше нормальную горючку...

Нормальные фильтра!, а горючка то причём?

Фильтры ,кстати, все луганские AF1618...

Отличный недорогой фильтр. Только такой и ставлю. По дисконту 140 рупий.