Хто знімав головку,шестерні разпредвала?Як потім поставити їх на вірне місце,бо кажуть,що шпонок немає?!Як УОЗ вірно зробити? Бо мій дід поїхав до майстра ,щоб вияснити ,що стукає в ДВЗ -

_________________
,там розібрали,потім зібрали і погнули 4 клапана.Міток не зробив майстер ,а зараз не знає ,що робити.Як вірно поставити шестерні на разпредвали?Дякую.

1й шаг - установить коленвал в положение как на фото. под стартером откручиваем пробку вставляем стопор;
2й шаг - нужно в пазы распредвала вставить пластину они с смещением иначе не вставить болты шестерен ослабить. Поворачиваем валы и совмещаем пазы чтобы зашла планка.
Затягиваем болты шестерен распредвала. Так выставляются метки ГРМ

Так.Добре.Тобто не треба ставити поршня посередині гільз?1-ий та 4-ий цил у ВМТ?А як самі шестерні виставляємо?Адже там немає шплінтів?Є тільки фарба з заводу.Чи спонтанно?Приблизно по заводським міткам?

можно выставить и по заводским меткам, чтобы потом знать, куда улетели фазы не снимая
клапанной крышки.

А як натягнути ремень ? Прикрутити болти шестерні ,надіти пасок ГРМ,а потім остаточно затягнути болти?.Тобто ,що хочу казати,зуб'я шестерні повинні бути симетричні.Так.?

не снимая планки распредвалов и фиксатора коленвала, устанавливаем ремень ГРМ
болты шестерен отпущены.
натягиваем натяжным роликом ремень ГРМ и закручиваем болты шестерен, удерживая ключом
снимаем стопора, делаем 2 оборота кол. вала и смотрим на совпадение
стопоров коленвала и распредвалов.

Ок.

Вчера поменяли мне ГРМ и ролик натяжной.Пробег 57000 - ремень почти как новый,а на ролике небольшой люфт.Движок у меня 1,1:каталоговый номер ремня 372-1007081;ролика 372-1007030.Ремень стоит - 500 с копейками,а ролик - 300 с копейками(рублей).За установку взяли - 2300руб.Заодно поменял ремень кондей-гидрач(4PK-985) и ремень помпа-гена(4РК-738 , а стоял 740,но я его не нашёл)Первый стоит 310руб.,а второй 250руб.Но вот какая штука - присвист, короткий, при запуске всё равно имеет место быть.

Впрос по существу. Вчера развалился паразитный ролик ГРМ. Купил новый запчасти два ролика ремень, болты. (предидущие срезало). Естественно ни каких меток не было... вопрос как ставить ремень??? И второй вопрос каков шанс того что погнуло клапана?

Вернее .Каков шанс что не погнуло клапана.Все на форуме утверждают что клапана встречаются с поршнями.Хотя я до сих пор не могу в это поверить.

В поршнях есть проточки под клапана .Не зря их запрограмировали.И потом - современные двигателя разрабатывают с учетом всех непредвиденных ситуаций.Так что - не очень хочется верить в ГРИБКИ выложенные где-то здесь на ФОРУМЕ.

На форуме Кимо.

Спс. Решил всетаки разобрать движок чтоб глянуть клапана. Отпишусь как посмотрю и фоткну.

Поверь, гнет, и не плохо, проверено на личном опыте. Сейчас двиг на ремонте. Погнуто 6 (шесть!!!) клапанов, и отметины на всех 16 !!! клапанах от контакта с поршнями.

Гне! Гне і ще раз гне! Повірте. Діду некоректно поставили пасок ГРМ(ось що таке зраджувати майстра) погнуло 8 клапанів.

Дивись сюди і хай дилери читають.
viewtopic.php?f=24&t=24848

Погнуло два клапана впускных. НА поршне отметины остались хотя судя по поршням шанс погнуть клапана при обрыве гдето процентов под 30. Пока снимал крышку обматерился. Очень неудобно сделано .
В результате влет получился не особо большой: два клапана, три прокладки (под крышку клапанов и цилиндоров, один на выпускной коллектор и по мелочи. всего на 4500 руб. Мдя и это всего на 25 тысячах.

ЧТО значит судя по поршням шанс погнуть клапана процентов 30?Напиши если можеш.

Вы розбирали двигатель Чери? Вы видели эти проточки? Во всех чери клапана гнёт и гнуть будет при обрыве ремня ГРМ!

Я двигатель не рОзбирал.Но проточки там есть и я понял что их глубина не достаточна для того чтобы поршень не встречался с клапанами.
Вот собственно и ВСЕ что я мог выяснить , общаясь с одноклубниками на нашем форуме .Всем спасибо .До свидания.