История грустная, но поучительная. На 60000 залил масло Хадо синтетику, при замене на 70000 заметил большой налёт на пробке слива --поспрашивал ответили всё ок - работает масло, залил Хадо полусинтетику после 6000 заметил что уровень масла ушёл-долил--поспрашивал это нормально выгарает полусинтетика типа лей синтетику. при замене на 80000, налёт на пробке был меньше, залил синтетику- ест масло. сейчас 100000 расход масла 1 литр на 1000. Обнаружил неплотность после воздушного фильтра заслонка вся в пыли. Мотор был разобран, результат непорадовал- всё в идеале шейки, вкладиши, а вот поршневой наступил пипец- зазор на кольце 4мм, диаметр цилиндра ушёл на 0.45мм. тоесть второй ремонт. Атеперь самое страшное ремонтных поршней в Украине нет. Так что кто может помогайте нужны поршня второго, а лучше третьего ремонта. Или аналоги 73.5мм-74.0мм. Важно растояние от пальца до верха поршня, диаметр пальца от 18.5 до 20мм. чила 7 если ничего путнёго ненайду еду гильзовать мотор таврическими гильзами. p.s. Хадо бедняжка старалось как могло но пыль оказалась сильней.

Неужели пыль, так быстро сломила движок.

В камазе "не знаю как в новом" но тесть говорил что в старом если не правильно установить фильтр то ДВС уложишь за 500-1000км!
Тут больше 20тык с пылью ездить!

А что с катализатором? Он целый или рассыпался? В современных двигателях катализатор располагается практически на выпускном коллекторе, для более быстрого прогрева. При его разрушении, керамическая пыль засасывается обратнов цилиндры и буквально съедает поршня и цилиндры. Такие случаи описаны на форумах диагностов.

А может масло виновато?

Кстати интерестно у меня как раз в это время рассыпался катализатор- начало стучать в районе выхлопного коллектора, где то один день на следующий день прошло, а когда я через некоторое время менял прокладку на штанах то ёмкость с катализатором была пуста.

Может и масло. Мне на СТО категорически запретили использовать ХАДО в гарантийный период.

Я и думал на масло, но потом когда нашёл зазор на впускном патрубке, всё стало на свои места------АБРАЗИВ. Кстати за счёт мелкой фракции, стенки цилиндров ---зеркало.

Про ХАДО тоже читал, что во времена СССР, присадки (какие-то редкие и очень секретные минералы) они получали из Питера, а сейчас они эти чудо-присадки делают сами. Типа из обычного талька. Вполне может быть, что катализатор и был разрушен этими присадками.

Вот скажите когда твоя машинка выглядит так, это же печально?

Блок цилиндров у нас чугунный или алюминиевый?

Чугунный

Если машина стоит на СТО, то это муторно на душе, а вот когда она стоит в своем гараже - это даже бодрит, появляется задор и желание что-то делать и побыстрее ее отремонтировать

Согласен, у меня в гараже.

по сути, можно кинуть гильзы и родные(номинальные)поршня. Сейчас нет врмени копнуть глубже. вот например тебе поршень от сенса http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmode= ... 81&keyno=0

Движки наши до такой степени избирательны? Я 90 тык уже только на масле этой компании...угар -0

Масло дорогое. Может попадают в продажу подделки? Проверить мы не можем, а государственные органы давно этим не занимаются.

дело не в масле. Если впуск не герметичен - песок очень быстро как абразив убивает цилиндры+еще прикол, если катализатор находится восле выпускного колектра или в нем, например у мисиписи и еще некоторых то при разрушении катализатора его осколки попадают в цилиндр. Видил мисиписевские моторы на капиталке после этого

И не только в гарантийный.Ну неужели о ХАДО не знают в ACTECO?Не нужно двигатели китайского автопрома ОБЯЗАТЕЛЬНО адаптировать под "копеечный" и" шестерочный" формат.Простая формула:лучшее-враг шорошего!

Любой угар должен сопровождаться сизым дымом.Дым был или нет?