Подскажите, кто ставил комплектом:
KYB 343272, KYB 335040, KYB 335041
Какие впечатления, сколько прошли на них. Кто попал на китайский хендс-мейд по виду похожий на каябу?
Особенно интересен максимальный пробег? Честная каяба на равлике, например, ходит до 100тыс (и в оригинале она же там идет).

А не токико ли в оригинале? Среди юзеров рав4 они, имхо, больше почитаются

Большую часть аммо для тойоты поставляет каяба, но не 100% т.е. поставляют несколько производителей. Это мировая практика поставок на конвеер - типа диверсификации (иль как там еще по-правильному назвать), но при этом каяба один из основных и поставщиков у тойоты.

токико являеться поставщиком амо для заводов тойота и не надо в этом переубеждать ....

Из какого источника информация про токико и тойоту?
Пы.сы. Переубеждать не собираюсь, констатирую факт.

стория компании TOKICO превышает 65 лет. В 1937 году было организовано частное предприятие под название TOKYO KIKI Ltd, занимающееся разработкой и выпуском гидравлического и пневматического оборудования, в том числе оборудования для газовых станций.
Возможно, не все специалисты знают, что именно компания TOKICO в середине 70-х годов разработала конструкцию двухтрубного газового амортизатора низкого давления. За пределами Японии амортизаторы такого типа впервые были установлены в США на автомобиль Lincoln Continental и постепенно эта конструкция амортизатора получила распространение во всем мире.
В 2004 году начался процесс вхождения Tokico Ltd. в состав концерна Hitachi.
В 2005г. все формальности были завершены, торговая марка TOKICO осталась прежней, а производство теперь полностью принадлежит Hitachi.
В Японии первичный рынок, т.е. заказы от автомобилестроительных фирм поделены между двумя основными производителями: TOKICO и KAYABA. (Исключение составляет лишь Honda, которая приобрела компанию Showa и теперь формально производит собственные амортизаторы для конвейера). У таких компаний, как Toyota, Nissan и других, нет собственного производства амортизаторов. TOKICO производит около 70% амортизаторов для компании Nissan, около 30% для компаний Toyota и Mazda, а также Mitsubishi, Daihatsu, Hyundai и Isuzu. Также амортизаторы TOKICO устанасливаются на конвейере практически всех американских автопроизводителей.
В пользу амортизаторов TOKICO говорит то, что компания не практикует «двойных стандартов» - она гарантирует одинаковое качество и для «оригинальных», и для «неоригинальных» деталей.
В компании АЗИАН ПАРТС ассортимент продукции TOKICO представлен амортизаторами различных типов для азиатских автомобилей.

Сам же подтвердил мое утверждение. Честно говоря так и не понял, что ты пытаешься доказать.
Hitachi действительно практически монополист порядка 80% поставок на конвееры для внутреннего рынка японии (Токико является его частью, безжалостно поглощенной). На внешних рынках доля Hitachi, а тем более токико гораздо меньше.
И немного о каябе:
KYB – поставки на конвейер и на вторичный рынок
Сегодня каждая четвертая машина в мире сходит с конвейера с амортизаторами KYB.
В Японии компании принадлежит самый большой в мире завод по производству амортизаторов, выпускающий более 50 млн. штук в год. Все производственные мощности компании имеют международные сертификаты ISO9001, QS9000 и ISO14001.
KYB поставляет свою продукцию всем известным производителям автомобилей в мире - Alfa Romeo, Audi, Fiat, Ford, Honda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, Subaru, Toyota, Volkswagen и многим другим.
Так, например, компания в тесном сотрудничестве с производителем автомобилей Renault разрабатывает амортизаторы для новых моделей, включая Megane. Одним из недавних успешных примеров сотрудничества является разработка амортизаторов для Megane купе кабриолет – стойки типа МакФерсон для передней подвески и двухтрубных амортизаторов для задней подвески. Эти амортизаторы поставляются в настоящее время на заводы Renault во Франции, Испании, Турции, Мексики и Бразилии.
KYB Corporation также разрабатывает и производит системы подвески для производителей мотоциклов, таких как Kawasaki, Suzuki и Yamaha.
Поставки амортизаторов на вторичный рынок (aftermarket) составляют 25 % от всего производимого количества амортизаторов KYB. Необходимо подчеркнуть, что эти амортизаторы выпускаются на тех же производственных линиях, с использованием тех же технологий, что и амортизаторы, поставляемые на конвейер.
Источник: http://kyb.ru/kyb_corp/our_progress.php

В оригинале Тойоты могут стоять как каябы, так токико и другие - Мерять их "писюнистость" в нашем случае бессмысленно. Качество думаю у них примерно одного уровня (высокого).
Интересует единственный вопрос: как ходят каябы (отзывы о токико тоже интересны) на Ваших Тиграх?

вот это интересно. как будет ходить. найдется ли герой http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... ta&part=10.а токико и монрое кайаба го-но одинаковое по качеству. разница в том что первые -мягкие.вторые -жесткие. третьи -середина..

Сначала почитай,а потом предложения делай (Данная серия амортизаторов предполагалась для спортивных машин.Если в вашей подвеске установлены низкопрофильные покрышки, спортивные или усиленные пружины, легкосплавные диски, выбрать амортизатор Ultra SR будет самым верным решением)

Написал абы ляпнуть?
Под Ultra SR не герой нужен, а тугой кошелек и тренированное седалише, т.к. машина превращается в спортивную табуретку!

В плане электроники хитачи своеобразная техника,но считается очень надежной,наверно и амортизаторы такие же))).А зачем изобретать велосипед?На равики все ставят коябу и довольны,при том цена очень даже разумная.

не для теоретиков..

не для теоретиков ...

оригинальные только отбойники. все резинки целы и были обработаны жидким силиконом..

msdos
У пружины слева (новой) на 1 виток меньше. И визуально чётко видно, что она заметно тоньше.

На 55 тис задний левый потек.
Были куплены 2 Каябы 343272
Оригинальные?

Смотрю на фото, нижние саленблоки тоже не зафтулины. Прийдётся самому тебе фтулить.

диаметр пружины передней левой и правой 13 мм а родного 14мм.. задняя пружина 14.5 мм

msdos
Там разное колличество витков))
viewtopic.php?p=386934#p386934