Любые крекинговые отходы - будь то масло или бензины, это полуфабрикат - использовать его в движке, тем более современном - прямой путь к ремонтникам в будущем и причем может и довольно скором. Для современных двигателей лучшее масло это синтетика так - что не экспериментируйте.

Я не продвигаю ХАДО я работаю ИТ-специалистом в БИ\КС. Я ХАДО ползую. Дакакой смысл лить полусинтетику или гидрокренинг, если синтетика LongLife SM-класса 5W40 или 5W30 стоит от силы на 20 грн больше за литр. Кстати я скоро тоже меняю масло после зимы, попробую 5W30 SM и посмотрю на расход, должен немного снизится. А масло у меня на Хадо 5W40 неберет машина за 12 тыс. км. Как был уровень выше среднего так и остается - чудеса какие то..

Лью масло одной фирмы уже более двух лет, от замены, до замены ни разу не доливал. Масло 5-30 шел.

Доливал или не доливал это не показатель качества масла.

Вот и подошли к главному!
Что является показателем качества масла? Именно на нашем "пользовательском" уровне, тобишь, как определить качество масла нам, как "пользователям" этой волшебной жидкости.

Сертификат является только сивдетельством происхождения масла (да и не в наших реалиях, сертификат нарисуют любой).
Но ни коим образом не говорит о его качественных характеристиках по отношению к другим аналогичным продуктам.
А доливал или недоливал как раз и является одним из косвенных показателей качества масла - это УГАР масла - если двигатель исправен и не подтекает. А на угар слабы очень многие "доморощенные" масла, хотя сертификатов у них хоть поп... подтирай.

И чем лучше 10W40? тем более полусинтетика?

Дело не в полусинтетике или синтетике, есть варианты полусиньки, которые дадаут 100 баллов форы многим известным синькам. В нашем бардаке очень тяжело определиться с выбором масла, а еще труднее найти действительно честное масло соответствующее заявленным допускам и сертификатам.
Мое мнение масло это не то на чем стоит экономить, тем более в нашем случае, когда ремонт двигателя несоизмеримо более дорог по сравнению со стоимостью масла. К тому же хорошее масло вполне может "перекрыть" свою дороговизну экономией топлива.

Производитель действительно рекомендует моторное масло 10W-40, но с одной очень важной оговоркой, о которой ты, почему-то умалчиваешь. А именно: для температур больше, чем -20°. Мы пережили зиму и с меньшими температурами, поэтому нам, наш локальный дистрибьютор и рекомендует 5W-40. А при гарантийном случае будет настаивать даже, можешь не сомневаться! А про тип основы масла (синтетика или полу-синтетика) вообще ничего не говориться, лишь бы удовлетворяло заданной спецификации SAE.

Нет.Вы не правильно поняли.Рекомендуют 10W40 полусинтетику,а не какую нибуть там синтетику,по вязкости не попадающей в класс 10W40.

Дай ссылку где рекомендовано!!!

Млин, ну как ты ещё не понял что лучше синтетика, а то что рекомендуют, то все туфта. Заливай нормальное масло и будет тебе счастье, и прогрев и смазка и отличная смазка гидрокомпенсаторов (которые ты говоришь у тебя постукивают).

После заливки нормального масла не цокотит - проверено уже и летом и зимой.
Цокотеть может и на 10w40 (вероятность в разы больше) и на хреновеньком 5W40, но вероятность меньше.

На плохеньком масле цокочут "на ура".

А плохенькое это какое-чтобы я знал?

Выяснению того какое плохенькое- какое неплохенькое и посвящена эта тема. Здесь однозначного ответа нет.
То что мне нравится и на чем езжу есть в моем бортовике. На том что мне не нравится я не езжу.
Не понравилось BP - полный отстой даже синька. На нем, кстати, цокотели.

А на каком не цокают мне интересно? Нет я очень серьезно спрашиваю.

У меня на этом не стучат http://www.motul.ru/ua/ru/products/52.
И на других маслах у многих не стучат.

на маслах, в которых вязкость не падает катастрофически с повышением температуры
чем меньше утечки масла в сопряжениях гидрокомпенсатора, тем меньше цокают.



на схеме показана работа гидрокомпенсатора.

На Кимо цокают как правило на холодную.