В этом документе есть интересная схема генератора.В этой схеме в цепи обмоток генератора стоят диоды.Вот их надо проверить на обрыв и пробой.Бывает,что из-за одного неисправного диода выходит пониженное напряжение.

"поменял счетки и РР(поставил от мицубы). якорь,обмотка мост в порядке"

Автор все проверил, что необходимо поменял. Исходим из того, что генератор исправен.

При глубоком разряде аккумулятора, на нем не будет положенных 14,5в, а будет как раз вольт 12.

такк ведь акб, я зарядил.....

для Сармата: лампочка сначала начала мерцать на холостых, при оборотах выше 1000,пропало мерцание, в течении з-х часов, потом начала гореть постоянно до 3.500 оборотов. Сняв генератор, увидел изношенные щетки(я не удивился этому, т.к. пробег авто 75000км) и спокойно их заменил. АКБ поставил на зарядку, пока ставил гену на место, и после этого лампочка перестала гореть,и я ездил целый день, забыв проверить остальное.Вечером следующего дня я понял что акб сел, свет фар был еле-еле, проверив напряжение акб-10.5В....остальное я уже описывал выше....

Что такое "РР от мицубы" ?

наверное реле регулятор

Сегодня пытаясь добраться до печки, снял торпедо( про печку писал в другом розделе), так вот естественно отсоединил все что можно еще раз параллельно проверил все предохранители(доступ открыт полностью), и подключил все обратно, решил проверить напряжение: На акб (выкл.мотор)-12В, потом завел и увидел странную вещь, при оборотах1000-2000, напряжение выросло до 12.3В, странно как -то.....

Пасок?Є натяг?
Перший раз бачу ,що щітки поміняв і почались проблеми."Нет"-це добре,але не краще до майстра!?Кинути на стенд гену,заспокоїтись.Якщо з геною все ОК,то шукати проблему у дротах та АКБ?
Це буду скоріше та ціна питання 20-25 гр.

А такой вопрос, генератор должен сильно нагреваться? Дело в том что поменял на ген. подшипники и щетки, после того как поставил все на место, он начал пищать и после 3 мин работы он становится сильно гарячим (аккумулятор был подсевший). Щетки не родные, перепаивал с восьмерки.

Всем добрый вечер! Я думаю щетки всеравно какие, лижбы по размеру подходили по максимуму, а ширину можно и надфилем слегка подогнать. Кстати , был в славном городе Житомире на 3-х СТО и везде предложили заменить гену на нового, а за проверку на стенде не брались ввиду отсутствия такого, ощущение, что СТО только для замены железа с помощью подъемника и инструмента, а по електрике слабовато что-то, завтра отвезу одному кулибину, дядька спец только по генам и стартерам, думаю он найдет проблему, уж очень репутация высокая у него в данном вопросе. Ждем завтра.....

Гена грітися не повинен.Щось не так.
1. Або перетягнен пасок гени.
2.Або проблема з щітками(ставили від "Тавріі",1-й раз добре,друга заміна чомусь була невдала.горіли щітки,прийшлось гену міняти на "Міцубіші"ротору кранти.)
3.Або щось(?) з підшипниками.
4.Бажано АКБ зарядити,поки ремонтуємо генератор.
5. Добрий контакт на 2-х дротах?Можуть згоріти дроти .
6. Чи є щиток захисту гени від випускного колектора?

Сегодня попробую опять снять генератор, посмотрю. По ремню, да кажется я его перетянул; по подшипникам вообще прикол, 302 в корпус запресовался хорошо на вал почти свободно, 202 наоборот на вал еле запресовали в крышку почти свободно, может из за этого ротор перекашивает, хотя так не бъет, люфта нет

Всем доброй ночи, не поверите, генератор заработал, а знаете в чем причина? В щетках!!!!!!! Как объяснил мне Мастер который ремонтировал гену, проблема в том , что щетки имели большое сопротивление, правда или нет не знаю, но то что я видел ето факт. Ток пропускаемый через щетки был малым и хватало его только на то ,чтоб потухла лампа на панели, а возбудить гену нет, выше я писал про изменение напряжения при заведенном моторе на 0.3В. В результате поставили другие щетки, и все заработало.Вот так. Мне кажется щетки просто брак какой-то имели.Сейчас гена выдает 14В. Мда сам удивлен )))))

Сало зроблено з сала! А з чого були зроблені ці щітки?Бо майже усі щітки в світі зроблені з одного матеріалу.

Ну а щетки делают из графита.Бывают они графитовые,медно-графитовые и т.д.И все они нормально работают(правда с разной степенью износа) если...! это не подделка,в которой вместо графита черный порошок непонятного происхождения.Теперь придется щетки прозванивать тестером,что бы сопротивление было минимальным.

Поменял на генераторе щетки, подшипники и когда все собрал то после того как мотор завелся идет сильный свист, продолжается 2-3 секунды, потом тишина. Если долго поездить то при заводке писка нет. Хотя сегодня машину завел то полная тишина, перед этим проехал 200км и машина простояла дня 3, но потом пару раз писк опять возвращался но не такой сильный. Ремень и натягивал и попускал результат тот же. Когда делал развал на СТО то там сказали что должна быть какая то регулировочная шайба.
Кто что скажет?

Вот несколько советов по проверке генератора. Скачал из интернета.
Для выполнения работы потребуются помощник, а также: — мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерений 15— 20 В); — стетоскоп технический.
Запускаем двигатель. Если на щитке приборов загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, проверяем:
1)— поступление напряжения +12 В на обмотку возбуждения генератора при включении зажигания.
2)— натяжение ремня привода генератора.
Слабое натяжение ремня привода генератора приводит к его проскальзыванию по шкивам, что не позволяет генератору развить необходимую мощность и приводит к быстрому износу ремня. Косвенно проскальзывание ремня можно определить по тусклому свечению фар в темное время суток и по свистящему звуку в передней части двигателя при увеличении оборотов коленчатого вала.
Прогреваем двигатель до рабочей температуры (не менее 80 °С).
Включаем все мощные потребители электроэнергии автомобиля (обогрев заднего стекла, электровентилятор отопителя, дальний свет фар,).
Нажимая педаль «газа» и контролируя работу двигателя по тахометру, удерживаем обороты коленчатого вала двигателя в пределах 3000—3500 об/мин.
Вольтметром измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи. При исправном генераторе вольтметр должен показать напряжение не ниже 14 В.
Если напряжение меньше, возможно слабо натянут ремень привода генератора, неисправна цепь генератора, неисправен регулятор напряжения генератора, замаслились или изношенны щетки в генераторе, либо неисправен сам генератор.
Выключаем все потребители электроэнергии, при этом вольтметр должен показать напряжение не выше 15,1 В.
Если напряжение больше, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.
Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе подшипника.

Перед майскими у меня сломался генератор. Ехал под дождем дорога была от бордюра до бордюра в воде лампа зарядки иногда помигивала. Я думал что от воды ремень проскальзывает. Где то почти через километр такого движения по воде лампа загорелась и больше не потухла. Заряда на аккумулятор не было. На СТО разобрали генератор итог: подгорела обмотка на одной из фаз гены. по всему радиусу определенные обмотки почернели. и звонятся на корпус. Вердикт замена на новый. Новый найти не могу пока как поменяю могу если нужно выложить фотки.

ps это вторая поломка генератора в начале зимы менял щетки.

PARADOXION - у тебя QQ база, а нас Jaggi. С учетом того, что на Украине продавали только с двигателем 1.3, то генераторы больше всего вероятно разные.

Судя по каталогу qq jaggi и kimo генераторы одинаковые