Alex-UNO!
+1!
Какая-то странная "дискуссия" получается. Одни говорят: нужно ездить по правилам и аккуратно. Но иногда (В ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ, чтобы не создать проблем себе и другим!!!) интересно проверить возможности своего любимца. А на дорогах общего пользования превышать скорость НЕ СЛЕДУЕТ!
На что другие отвечают: А у меня сосед с перфоратором!... И гайцы живые... И вообще, начните с себя...
Это о чем? Или, к чему?

Поэтому, предлагаю в таких случаях, хотя бы в конце поста, формулировать ВЫВОДЫ.

Alex-UNO - как там: "ты сердишься - значит, ты неправ !" Что оставлять при себе - я и без Ваших, любезный друг мой, подсказок, смогу решить.... А если Вас так задело - может, не зря ? Я ведь всего лишь изложил свои мысли, причём, вовсе не возводя их в ранг абсолюта. По моему, пока мы будем изобретать оправдания для своих, мягко говоря, не совсем правильных поступков, то хорошего будет мало... Представьте: каждый гневно осуждает других за что-то (причём, справедливо) - но, при этом, для себя, хорошего, имеет "особенные" критерии оценки... Замечательная картина, не правда ли? А посему - если уж нарушаем мы - а это так, то, может, хоть не стоит это "афишировать", тем более, в таком ракурсе... Эдакий "благородный" нарушитель, в данном случае - скоростного режима... И причина "веская" - интересно было.... Согласитесь, не дети ведь уже....

Dmitry.O. - и я предлагаю, читать внимательнее..... Я, например, не писал "у меня сосед с перфоратором, а гайцы - живые" Метод "цитат дедушки Ленина", когда отдельные слова и фразы из контекста вырваны, не нов. Однако, объясню ( попробую...) вышеуказанный пример "соседа" (абстрактного, он у каждого свой) был к тому, чтобы нагляднее проиллюстрировать ситуацию, когда кто-то один уверен, что ничего плохого не делает, но вот другие не разделяют это мнение... Также и с любыми другими нарушениями. Понятно, что жизнь преподносит множество нештатных ситуаций, и бывает так, что как ни поступи - всё равно будет, к чему придраться. Но делать так просто из интереса - по-моему, безответственно. Трасса, пусть и Бориспольская, она всё-же, тоже общего пользования. И никто на время "заездов на интерес" её не перекрывал. И то, что всё прошло гладко - как для водителя, так и для окружающих - заслуга случая, а не водителя. Ну, а касаемо гаи в моём тексте - не поверю, что Вы так непонятливы... Но тем не менее - они упомянуты были лишь в том плане, что когда твои действия на дороге не подлежат "материальной ответственности" в виде штрафа (в данном случае - не превышения скорости более 20 км/ч), то можно не озадачивать себя лишними воспоминаниями об их "засадах" на дороге (именно в этом плане "живые" гайцы), так и не думать о камерах ("электронные", или, если угодно, "неживые" гайцы).... Надеюсь, подробно изложил...


а насчёт "с себя" - так я и не рекламирую нигде свои "не совсем законные" случаи на дороге... А больше я пока ни к чему и не призывал...

P.S. насчёт "определённых условий" - уже и до меня говорили, сейчас это решаемый вопрос. Есть места, где вполне легально можно "погонять". Хотя, может, и не так бесплатно.

А кто тут призывал к другому?
Насчет себя. Относительно бориспольской трассы не знаю, но Харьков - Днепр. (бышая бетонка) в утренние часы летом допускает при отсутствии попутных авто возможность разогнаться сверх допустимого лимита, без значительного риска. Кто ездил по ней - подтвердит. Но я, даже на ней больше 140 не ездил. У меня иногда появляется доступ к новым или реставрированным дорогам, которые еще закрыты для движения … но даже там не забываю о китайском происхождении колесных дисков… Да и вообще, езда на 180 и свыше уже требует на Тигго неоправданного психофизиологического напряжения водителя. (Супруга в автодорожном работает, в свое время диссертацию на эту тему защитила, так что знаю, о чем говорю!) Поэтому и езжу спокойно, и предпочитаю проводить мощностные тесты по динамике разгона в горку… например на 5-й подъем на тягун с 40 км./час. с разгоном до 80 км./час. Очень интересно и не так опасно.

[quote="Dmitry.O."][quote="В.Од."] Насчет себя. Относительно бориспольской трассы не знаю, но Харьков - Днепр. (бышая бетонка) в утренние часы летом допускает при отсутствии попутных авто возможность разогнаться сверх допустимого лимита, без значительного риска. Кто ездил по ней - подтвердит. Но я, даже на ней больше 140 не ездил.
Вы когда последний раз ездили по так называемой бывшей бетонке Харьков - Днепр? Я на своем авто раз в месяц бываю в Харькове.
Можно уточнить, а чем вам попутные машины мешают?
Сейчас допустимый лимит 130 км/ч на этой трассе (с +20 конечно).
Вы попробуйте больше 140 км/ч я вас уверяю, что Тигго отлично держит дорогу, ну а про психофизическоэмоциональное состояние - это сильно! Я вторую руку кладу на руль после 100 и все.

да, уважаемые соратники, никто не призывает "давайте нарушать" впрямую.... конечно... И "Тигго" неплохо, по крайней мере, не хуже многих других, держит дорогу на скорости... И управлять им можно... Я веду разговор о том, что управлять собой получается зачастую гораздо хуже, чем машиной.... Когда всё вроде как "вполне допускает"....
Также - на мой взгляд, конечно - а как может быть по другому? - рассказы о том, кто чего пробовал "вне закона", косвенно, могут подстегнуть некоторую часть аудитории к неоправданно рискованным "экспериментам" на дорогах. Дай-то бог, чтобы я тут ошибался... Тем более, что сами же и говорим: есть возможность и другими способами проверить возможности авто. Я ведь недаром писал выше, что большинство "лихих" поступков совершается по молодости. "Вдавить тапку", конечно, просто... Но не так уж и сложно спланировать поездку, и не опоздать никуда, и на дороге спокойнее будет... Это из личного опыта, который, как я думаю, не уникален - многие наверняка смогут сказать то же самое.

P.S. а на пятой в горку разгонять - жалко моторчик.... он-то потянет... сколько сможет.... Когда-то попадались на глаза отчёты испытаний моторов на разных режимах - там говорили, что при езде "внатяг", по сравнению с режимом максимальной мощности, движок на порядок быстрее изнашивается.

А что тут непонятного для опытного водителя? Повторяю – диски и покрышки КИТАЙСКИЕ! И, не дай бог, чего, не следует создавать проблемы другим!
Поскольку есть разделительная полоса – встречные не так актуальны, но лучше чтобы и их не было. Но, на всякий случай, повторяю, я не ездил на ней больше 140! Не вижу в этом смысла. Уже говорил на рос. форуме и тут повторю: если Шумахер ездит 350 км.-час. то у него зарплата соответствующая! Он знает, ради чего рискует! А нам это зачем? Раз попробовать при соотв. условиях – и достаточно!



В том-то и дело, что КОГДА-ТО! Все течет, все изменяется. Появляются новые масла, другие моторы… Но делать это нужно с умом, понимая мотор, и имея опыт … К тому же делаю это не так уж и часто, последний раз еще в том году делал. В общем, это другая тема…

В.Од.
Не провоцируй Дмитрия пока двигло не обкатает

Свыше 160 внапряг

не провоцирую, ни в коем случае !!! )))) да и верно, эт другая тема... хотя насчёт новизны масел - эт тоже не в десятку... каждый мучает свою машинку, как ему хоцца... ))))

Пять копеек.
""Да и вообще, езда на 180 и свыше уже требует на Тигго неоправданного психофизиологического напряжения водителя."" (Это когда уже "галюники")

Вопрос. Какая у вашего Тигго "крейсерская" скорость по трассе? Когда инерция автомобиля "совпадает" с тягой двигателя. Как говорят - "сама катится". Это и есть "комфорт"!!
Была у меня "Омега", очень давно. Так у нее "крейсеркая" 110км. Меньше - движок в натяг, больше - тоже. А раньше ограничение было 90км. Так и мучился.
А у вас на Тигго?
Спасибо.

до 110 чтобы не париться с мудаками с палками

Нет, конечно. Беда в том, что если долго ехать с предельной скоростью, то мозг устает от напряжения… и потом при малой скорости (40-60 км. час.) «расслабляется», что может привести к ошибкам (неправильной оценке ситуации, слишком поздней реакции или, что глаз не заметит боковым зрением приближающийся сбоку автомобиль…) Понятно что трагические последствия вероятнее всего не наступят… но ДТП в «безобидной» ситуации для «опытного» водителя не есть хорошо!
Была у нас в советские времена на одном сверхсекретном заводе даже специальная скамеечка за проходной. Проходная ровно в 8 час. закрывалась, а опоздание = половине измены Родине! Люди с троллейбуса бежали (на пределе!), проходили (УСПЕЛ!) делали несколько шагов … и все … ИНФАРКТ!!! Вот поэтому и скамеечку поставили. Так и со скоростью, пока на пределе – организм на адреналине работает… но как только предельная нагрузка исчезает – наступает (НЕПРОИЗВОЛЬНО!!!) «релаксация», а дорога этого не знает и не прощает!!! Поверьте, это не слова дилетанта!


У Тигго примерно также. Но на хороших дорогах (по нашим меркам – Харьков - Днепр) обычно иду 120 – 130. Если совсем пусто - до 140 НЕ БОЛЬШЕ! И не долго! Так ездил еще на копейке. Но там 140 – просто предел.
И периодически немного сбрасываю скорость (до 100 - 110). Даже самого известного гонщика Шумахера в проф. кругах называют «рваный», потому, что он использует этот же прием – «рваный» ритм. Так более эффективно и меньше вероятность ошибок. Возможно – это одна из составляющих его успехов.
Всем также успехов и безопасности движения!

Добавлю к вышесказанному, что все это относится только к нормальным условиям и хорошему состоянию авто. В дождь – НЕ БОЛЕЕ 90!!! Это максимум… реально – по обстоятельствам … Тише едешь – быстрее доедешь!

Cьогодні пробував обігнати Супер-В шкоду... невийшло хоча я до кінця не давив на газ.
Питання чи взагалі реально її обігнати, хто щось пробував таке... по параметрах вона сильніша.

А водитель этой Шкоды знал, что ты с ним соревнуешься?)))))

Просто я так на Кимо один раз Астру 2.0 сделал. А тот водитель в это время в носу ковырял. Так что выяснять кто кого делает лучше на 402 метрах.

Запомни одну простую истину: многое (если не почти всё, в пределах разумного, без излишних фантазий) зависит в первую очередь от водителя и его головы, а во вторую очередь - уже от машины. Грамотный водитель и на менее мощном авто обгонит новичка на более мощном и скоростном (по крайней мере на довольно длинном начальном отрезке).

Все зависит от того какая Шкода!!!
По весу она тяжелее Тигго.
Шкода - Полная масса, кг: 2074
Тигго -Полная масса автомобиля, кг 1 750 - мощность 129 л.с.

Но моторы у Шкоды бывают разные!
Обновленный Superb получил совершенно новые элегантные черты аристократа своего класса и новый набор двигателей: бензиновые прямого впрыска 1,4TSi , мощностью в 125 лошадиных сил, и 1,8TSI на 160 лошадиных сил, а так же новый 3,6FSi V6 с непосредственным впрыском, мощность которого составляет около 250 лошадиных сил. Дизельная линейка моторов для нового Superb включает 105-сильный 1,9TDi PD DPF и два двухлитровых двигателя: 2,0 TDi PD DPF (140 л.с.) и 2,0 TDi CR DPF (170 л.с.).
Ту, что 260 л.с. - точно не обогнать!

да любой суперб(там как правило или 1.8 турбо или 1.9 тди. порвет тиго. и со светофора и на трассе.
тигго машина не для гонок.

Не так и лихо порвёт! И порвёт ли вообще - ещё вопрос, если заранее двигло адаптировать на динамику. Специально когда то на хвосте у октавии зависал (на форуме где-то по этому поводу пост мой есть). Особых динамических преимуществ шкоды перед тигго не обнаружил, но её владельцу тигговский драйв глаза таки округлил. Несмотря, что максималка у суперб выше, из пункта А в пункт Б тигго с ней приедет одновременно

По-моему различие в массе здесь небольшое и мало роли играет. Главное — водитель, и конечно же двигло.
Например, мерседес м-класс под 3 тонны, но он оставит сзади не только шкоды, но и импрезы вместе с ланцерами (по телеку говорили )