Правильно,я с вами согласен ,не стоит перебарщивать со всякими тюнинговыми наворотами и навешивать всё что только придумало человечество не одну машинку ,она такого может и не вынести.
Некоторые девайсы ,кстати ,просто не совместимы при одновременной установке на одно авто,но продавцы это умалчивают-это факт.
А все остальные обещания ,огромной экономии топлива,мощьность в табун лошадей,это всё маркетинговые и рекламные трюки,дабы привлечь внимание к данному продукту.
Ведь даже заявленные заводом изготовителем,технические характеристики наших Джагг,не очень соответствуют заявленным!!!!
При чём это относится не только к китайским авто,но так-же такие изготовители как - Мерседес,Ауди,Вольво,БМВ,Лексус,Инфинити,Ягуар.........................и т.д.
Короче все откровенно врут,причём в письменной форме,в документации к своим авто.
Этот факт всем известен,особенно тем кто следит за телепередачами где постоянно проводят тест драйв каких либо новы моделей авто,а потом сравнивают характеристики зафиксированных данных с заявленными и всегда находят полно брехни.
Короче их дело порасказывать- а наше дело трезво оценить обстановку!!
Есть много людей которые установили ФНС на Джагги и Кимы,просто свяжитесь с ними и узнайте их мнение ,к примеру я выкладывал выше ссылку на бортовик одного из них.
Так-же поищите на форуме и у себя в городе по клубам,эти люди дадут вам точную и уже проверенную информацию,они-же уже на себе проверили!!!!!!!!!!!!

Скажу из личного опыта: никакой разницы не заметил, ни в звуке, ни в мощности, не на трассе и не в городе .
Но данный фильтр на нам не совсем подходит: мешает пластиковый штырь от корпуса коробки фильтра спереди, и сзади не плотно прилегает по всей длине, возможно там и нет щели, но резинка фильтра не находиться полностью под краем корпуса, что немного напрягает морально.

Кого интересует инфа о возд. фильтре - я уже второй поменял брал возд. фильтр(Ланос-Сенс) с мягким а не с пластиковым ободком!!!Подходит один в один. Цена вопроса- 10-15грн. Купил сразу три и не парюсь!!! СОВЕТУЮ

ТО DAJ - твоя инфа про воздушный фильтр в данной теме абсолютно никому не интересна, тут обсуждаются фильтры нулевой очистки.

Я тоже как-то, на без рыбье, взял себе такой с виду один в один,и цвет бумаги жёлтый и корпус оранжевый из вспененной резины,НО!
Пришло время менять фильтр и я вдруг узнаю ,чуть ли не в один голос половина базара ,а в последствии и мастера знакомые ,говорят что бумажные фильтра украинского производства а так-же белые тряпочные для ланосов в чёрной пластиковой рамке,для наших авто противопоказано .
Бумажные быстро забиваются ,особенно при влажной погоде и их уже потом не продуть( типа альфы)
Белые тряпочные очень плохо фильтруют воздух и вся мелкая фракция пыли влетает в движок.
Рекомендовали лучше взять родной китайский,сказали что хоть он и в китае сделан но фильтрует достойно т.к. качество фильтрующего элемента на много лучше украинского,это кстати слова людей с магазина на успехе где все фильтра продают.
Так что пошёл я к казакам в магаз и купил китайский.
Но когда пришёл к машине и начал процедуру замены фильтра ,то открыв короб и достав фильтр я был согласен с их мнением по поводу украинских фильтров.
Ездить приходится не только по асфальту в городе а и по просёлочным и по бездорожью и по природе всяческой
так-что фильтру у меня приходится пыли дай боже по глотать!

Ладно, я понял, больше не собираюсь ни кому подсказывать лучшие варианты, ато я вижу некоторым это очень не нравится....

DAJ не обижайся, просто цена в 15 грн. потом оборачивается серьезным убытком, кстати родные китайские (которые в 5 раз дороже) не спасают положение.

Это сомнительное утверждение, что бумажные фильтра хуже фильтруют, чем нулевики.

Речь идёт о том ,что бумажные фильтры Укаинского производства,быстро забиваются и их уже не продуть.
Родные Китайские в этом плане на много практичнее,их не так коробит от влаги и они более не менее продуваются.
Но все они ,что одни ,что другие,по пропускной способности воздуха не сровняются с ФНС.
ВНС чем то по технологии напоминает статический фильтр для кондиционеров,отверстия в сеточке вроде и крупные но пыль не пропускают,пыль примагничивается к сетке фильтра,даже если фильтр забивается в говно,то пыль на испаритель попадает через щели вокруг фильтра,то есть там где нет статической сетки,я в своём кондиционере проклеил по контуру фильтра на корпусе тонкий мягкий плоский уплотнитель.и теперь если вовремя фильтр не почищу подсоса пыли нету.
Речь шла о домашнем кондиционере.
Производители ФНС как раз о таком статическом эффекте и говорит в описании к свойствам изделия.

Украинские это какие, Filtron который производиться в Красилове Хмельницкой области - это украинский или нет ? Как правильно сказано в статье "что в законы физики можно не верить, они все равно берут свое. Чем выше пропускная способность фильтра, тем хуже фильтрация". Ну и сравнивать фильтр SCT за 10$ и K&N или Pipercross с ценой >70$ по крайней мере неправильно.
А то что я езжу с таким фильтром, это по тому что мне было просто интересно и я его купил, а сейчас выбрасывать жалко .

Но ведь явных минусов, ты в ходе использования ФНС не выявил, иначе описал бы данные бока.
Хотя ,как ты писал ранее,явных плюсов ты не заметил тоже,это потому что смесь готовит мозг,если перепрошить мозг,тогда может и проявятся пару лишних лошадок и т.д.

Дроссельную заслонку чищу периодически - по краю ее бывает черная окантовка. Пыли или нагар ?

Я постоянно с этой бедой борюсь!!!
Сначала промываю дросель хорошенько,потом снимаю датчик с входного коллектора и хорошенько его промываю ,а так-же сам коллектор ,и состороны дроселя ,и через отверстия для датчика.
Только я при таких манипуляциях трубочку на балончике промывки удлиняю,прикрепив к ней 30см. трубочку,потому что коллектор родным апендицитом не промыть.
Затем даю по работать двигателю,как написано в инструкции,и в завершении всего процесса ,снимаю свечи,дома не спеша очищаю до блеска,что бы блестели как у кота яйца!!!!!!
Зато на следующее утро ,машинку будто подменили!
Советую тебе в том-же порядке всё проделать!!!!!

У меня доступ к стенду для проверки и прочистки свечей есть на шарик

Значит меньше времени уйдёт на доведение их до состояния блестящих котячих яиц!
Ты главное сделай так как я,с трубочкой,и последовательностью!!!

вот прочитал все это, поулыбался, ребята купите жигуль и занимайтесь с ним сексом, там много чего улучшать........
А в целом не занимайтесь фигней, дает реально мало и эффект будет ровно до того момента пока дрыгатель не сербнет песка, сразу после мощность упадет на столько что даже прямоточно выхлопа не хватит это компесировать . есть смысл ставить 0-к только при доработке всего дрыгателя и тогда будет эффект. Если ставить такие вещи то хотя бы не первый попавшийся с рынка

Ни хрена он ни на серпнёт,так как сам фильтр ставится в штатное место ,а не меняется на открытый,а в штатном месте под фильтр есть огромный отстойник для очень тяжёлых частиц,а сам фильтр находится на верху .
А насчёт улучшений в наших машинках,так весь форум только ими и напичкан!!!!!!!!!!

я не смогу вас переубедить и пытатся не буду. Я наигрался в это, с тоей единой разницей что мотор тоже тюнили и дорабатывали, в итоге в машину вкинул больше чем стоит сама машина, продал естественно за те же деньги что стоят тазики без тюненга, ну может немного дороже. Если хочется чтоб релаьно эффект был, начни с устанвоки самого большого мотора, который влезет, желательно турбированного, можно купить не растаможенный апаратик сопоставимых размеров. кажись у фиатов есть 1.4 турбо, он достаточно компактный.

Никто после установки фильтров с пониженным сопротивлением не признает что сделали ошибку, причино тому не желание это признать. Что получиш ? - более, если можно так сказать, спортивный звук - машина будет работаьь громче. Вот вспомни пример, думаю было и не однократно, стоит гужель весь в пластмассе и надписи спорт, кони......и даже те которые владелец не знает что оно такое, пердит в трубу такого размера что производители фур офигели бы и т.д. и вот это чудо с ревом срывается с места, в тот же момент ты его легко обходиш и думаеш - вот какой же странный этот человек, зачем ему это все надо было ? едет как сток а шума как от болида формулы 1

если уже ставиш, то хоть впускной колектор доведи и проверь компресию, может клапана притереть....это как минимум....
дальше можно форму камеры сгорания доработаь/увеличисть степень сжатия

Ну зачем же такой пессимизм? Уверен, что убедил многих , но просто не все любят переливать из пустого в порожнее в форумах.