Как?

Когда снимал форсунки, то снимал и впускной, прокладки были нормальные, затянул болты нормально.

Если подключить сканер, то он покажет разрежение в впускном коллекторе: на полностью прогретом ДВС покажет около 340-370 (либо 034-037) единиц.
Кроме того можно будет посмотреть в динамике (в Вашем случае на холодную) изменение УОЗ + Время "вступления" в работу лямбды.
Кстати датчик детонации исключается просто: если при начале "дергания" ДВС обороты чуть повышаются - значит большая вероятность того что он исправен.
Пробег авто? Были вмешательства в ГРМ? Куда все же "стреляет " в впускной или выпускной?

пробег 48 тыщ. ГРМ не трогали. стреляет в выхлопную.

Причин стрельбы в выпускной коллектор в общем то не много:
1. Система зажигания - свечи, провода, катушка, (плохо перепрошитый ЭБУ)
2. Неправильное смесеобразование- различные подсосы, неисправность различных датчиков (температуры ОЖ, ТМАР, ЭБУ и т.д.)
3. Неплотное закрывание выпускных клапанов из-за прогара либо гидрокомпенсаторов.

Действия:
1. Катушка, все остальное Вы исключили (если нет уверенности на 100% лучше убедиться еще раз).
2. Без серьезной компьютерной диагностики не обойтись.
3. Проверка компрессии.

Смущают Ваши слова о нормальном заводе (2-3 раза) после обнуления ЭБУ, это делает более вероятным п.2 (неправильное смесеобразование).

симптомы умирающей катушки могут быть?

Могут, но к числу "слабых" мест наших автомобилей катушку вряд ли можно отнести.
Катушка снимается легко, ее осмотр и протирка от грязи вреда не принесут. Также можно профилактировать (помыть - почистить) электрические
контакты, включая землю( корпус , масса).

ссылку можно "хватать" с конкретного поста, а не с целой страницы(стрелочка перед Re:......)
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?p=302028#p302028

Хлопки в выхлопной это:
1) Пропуски зажигания - несгоревшая смесь воспламеняется об горячие штаны (приемные трубы) и с хлопками горит там.
У нас на входе ката стоит лямбда с подогревом. Она прогревается до рабочей температуры в 300 градусов за 2-4 минуты (зависит от уличной температуры) и возможно, что на холодном моторе несгоревшая смесь может и об нее воспламеняться, этого я не знаю точно.
2) Сбиты фазы газораспределения, выпускной клапан открывается раньше, чем закончился рабочий ход, часть смеси догорает в выпускном коллекторе с хлопками.
3) Прогорел выпускной клапан - не держит, часть смеси выдавливает в выпускной коллектор и она там сгорает.

В Кимохиных мозгах Бош МЕ 7.9.7 есть контроль, при явных пропусках зажигания будет мигать лампа чек энджин в такт пропускам, а если они постоянные, то будет гореть.

ЗЫ
Из моего опыта.
Дружок мучился с пропусками зажигания на холодном моторе.
На горячем все было нормально.
Обследовали свечи, ВВ провода, катушку, ничего не нашли.
Сняли катушку зажигания, замеряли сопротивление обмоток, мегаомметром сопротивление изоляции проверили, сняли вольт-амперную характеристику, все в норме.
У него в гараже валялась катушка от девятки, по характеристикам вроде подходящая.
Решили поставить ее и поездить для проверки.
И все как рукой сняло, никаких проблем.
Я потом его родную катушку отмыл как следует, при хорошем свете, в лупу изучил и нашел маленькую трещину в корпусе.
Видимо попадала влага внутрь корпуса, что и приводило к проблемам.

Это на КИМО катушка с девятки подходит?????

у мну кста перестала глохнуть по утрам после замены грм

При каком пробеге машины произвел замену ГРМ? И первая ли это замена? отпишись!

43 тыс. первая канешна)

Конечно- ЗРЯ! Родной и 80000тык пробегает в лёгкую. Я свой заменил при 50000, поставил НОВЫЙ оригинал, прошел -13000. и зубья слезало, как и не было.

Не согласен. Ты, Иваныч, тихо ездишь- твой 80тыков отходит. Михадзе ездит как гонщик, у него нагрузка больше, лучше по регламенту менять.

Согласен! Но факт остается - новый ремень при моей эксплуатации прошёл 13000 , и остался без ЗУБОВ.

А я рискну до 100000км не менять (сейчас 867**)...хотя комплект замены уже давно есть

А я менял на 60000км только ремень, сейчас 94500км. Родной ремень проходил бы еще как минимум 20т.км. Планирую на 100000км менять ролики и ремень.

а я рискую только в том в чем уверен)

Дотянем-с до 120000.