Ну если так? То терпимо!

Ок, с 10числа инфу выложу.
Монро, не является дешевым производителем (уровень одинаковый с каябой, намного выше пропера, профита и т.п., только корни американские), просто на разные модели аммо разные цены, плюс рынок еще диктует ценообращование, ВАЗовская каяба, например, тоже относительно дешевая.

я 4 Каябы для Лансера купил меньше чем за 300 уе

Доброго дня,
сегодня стал обладателем стоек КАЯБА,
оказалось ЧТО очень много подделок,(кодга их держиж они какие-то ненатуральные как и доллары поддельные:))
оригиналы нашел,(а может и нет....)
фото даю ниже,
цена 4 стойки 2.600 (со скидкой)


авто загнал в гараж стойки начал прокачивать по системе (где-то видел оставил)

еред установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор - это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.


проблема №1
аммо удержать в состоянии перевернуть (пункт Б, В) нереально, шток сам рвется наверх,
выход ключ накидной на 12-13
накинуть на шток и прижымать рукой в перевернутом состоянии..

проблема №2
в комплекте аммо нет гаек...
при покупке не заметил, завтра искать.... поеду...
саксовские штоки (вернее верх и гайка больше..)

Кто тебе их впарил без гаек?

Доброго дня,
гайки нашел были в другой коробке,
стойки передние поменял,
первые впечатления, ждал большего от них...
ямы всеравно пробиваются, хотя конечно и меньше...
задние еще не меняю, хочу зделать прокладки что-бы
немного поднять зад...
и большой плюс от каябы что можно будет поставить 65 резину...

був я сьогодні у магазині, який спеціалізується на монро (в м. Рівне), то сказали що в каталозі є , но привезти не можуть, бо в прайсах по європі ніде нема їх. контрабандісти місцеві також не знайшли, такщо каяба та пропер поки що.

В производственном плане монро амморики стоят))), но сроки и цены пока не известны(((

я ставил наперед лансера универсал стойки или их почему то еще спорт обзывают и у меня нос особо не задрался (в сравнении с новыми машинами на родных аммо вообще не задрался) стойки намного лучше родных в плане пробоя, с одной стороны вроде хорошо с другой стороны когда влетаешь в ямы то кажется что стал всепроходным раньше снижать приходилось скорость намного чисто психологически чтоб стуков не было, сейчас некоторые ямы которые раньше 100% пробой пролетаешь вообще без особого напряга, но это не значит что на таких ямах диском шину порезать нельзя.... в общем обманчивое преимущество, лучше конечно чтоб дороги стали хорошие тогда и родные стойки - приемлимый вариант

От Москвича 2141 и пружины! Буде выше!
только болты не на своих местах!
и пот витки резину натянуть

не сочтите за труд, подскажите где купить аморт kyb 334369 и 341368 не подделку, т.е. более-менее нормальные. желательна пересылка, спс.

Могу помочь с этим вопросом.

Саня! Каяба или уже у тебя другие!

kayaba 334369 и 341368, их аналоги boge (аутентичность гарантирована),
можно sachs и т.д. вплоть до профита (но его не рекомендую, хотя цены на него шаровые).

Ясно! Спасибо!
Мне пока не нужно! Но всё же! Гарантии на амики уже нет у меня!

Думаю, через несколько месяцев монро уже "выродит" эларовские амморики.

Доброго дня,
У Вас в профиле не указана область.
себе недавно взял, прокачал, поставил еще резиновые прокладки под стойки,
КАЙФ , непробивает на ямах...
в Ивано-Франковске 4 стойки - 2.600гр.(оригиналы)

.
себе недавно взял, прокачал, поставил еще резиновые прокладки под стойки,
КАЙФ , непробивает на ямах...
взял, прокачал это понятно..а более конкретно про резиновые прокладки выложи имфу. Елароводы будут только благодарны.

+10 заочно!

Доброго дня,
ничего сложного,когда менял передние стойки на КАЯБЫ,собрал все как было сток,
поездил день-два,(разница с родными большая в + сторону),
потом решил попробовать подложить резиновые прокладки, (три гайки сверху стоек открутить не проблема)
из старой велосипедной камеры, вырезал полоски,
положил их между стойкой и ланжероном,затянул гайки и катаюсь....
эффект чувствуется на больших ямах, пробой получается "более мягкий",
мелкие ямы не замечаются почти вообще...(может из-за новых стоек, а может и из-за прокладок)
Да еще заметил, что розвал вроде можно регулировать стойками (3 гайки сверху,и на ланжероне есть метки желтой краской,когда ставил поставил их на место, а ВЕДЬ МОЖНО и влево-вправо, значит и розвал меняется...)