У нас официалы 2-ю лямбду на шару отключают.

Виктор! Рекомендую прочитать отсюда и до конца следующей страницы. Особенно последний постTiggo на следующей странице! Надеюсь, будет полезно.
viewtopic.php?p=285145#p285145

да я уже тысячу раз все это лопатил, там описано как между датчиком и соедениительной колодкой провода разрезать и т.д., здесь все ясно, меня же интересует между МАШИНОЙ и соеденительной колодкой, там совершенно другие провода сегодня наверное займусь поиском с помощью научного тыка

Мне после выброса 2х катализаторов СПЕЦЫ подключились и этот 2ой просто отключили в мозгах.
В последствии все работает и без проблемно.

у нас за это 150 мертвых американских президентов просят

Метод тыка не самый удачный , попробуй так:
1) Провода на обогрев(два белых с зонда) обычно потолще чем сигнальные , полярность подключения - пофиг как.
2) на сигнальных проводах на входе (черный провод с зонда) при вкл. зажигании имеется около 0.5 Вольт на "массовом"(серый провод с зонда) естественно 0 .
3) Самое хлопотное - отличить "массы" сигнала и обогрева зонда , но судя по схеме зацепка есть - у обоих зондов "сигнальная" масса общая , т.е. достаточно подключившись к серому проводу первого зонда (при снятом сЭБУ разьеме) потыкаться по проводам разваленного разьема и один из них должен отозваться.
ЗЫ не знаю как в Дэлфи а у меня Мицевский 2.4АТ после сноса катализатора и бровью не повел , чек так и не зажегся вот уже тыщ 30 как притом без всяких переделок.

метод научного тыка не подвел джеки чан погас начинается стадия проверки на ходу. всем на всякий случай посвящается от машины к датчику:
БОШ ДЭЛФИ
зеленый толстый (12 В) - коричневый - белый
желтый с белой полосой - коричневый - белый
черный (на нем 0,6 В) - фиолетовый - серый
зеленый тонкий - белый - черный

Парни, подскажите. Такая оказия пробег 2500, загорается (ЧЕК), приехал на сервис, чего то пошевелили погас. Сейчас пробег 7600 опять горит (ЧЕК) приехал говорят датчик кислорода, менять по гарантии не хотят, качество бензина мол. Заправляюсь только WOG Mustang, карточка по работе. Что делать?

Отправили фотки на Киев жду, но настроен жестко ведь цена 2000-2500грн

Да какой там нафиг датчик кислорода! Если б он дуба дал, то хоть шевели, хоть нет, как мертвому припарки. Это он реагирует на пропуски воспламенения. Бензин может быть, свечи или вв-провода не контачат

У меня тоже было такое с проводом (чек загорался) пока я его не поменял к монахам. От хямбды к контактам под пассажирвкой сидушкой!

Проверю контакты и провода отпишусь,

У меня проблемка со второй лямбдой... Меня трактором из колеи вытаскивали, зацепился я этим датчиком за что то и... погнул!!! Вердикт: Лямбда зонд не рабочий, т.е умер безвозвратно.
Нужен новый. Артикул на усопшем DELPHI 25327985
Помогите найти такой же, либо подскажите аналог.

Кажется на российском форуме писали, что от ВАЗ ставили. Точно не помню ссылку . А на "чиптюнинге" есть помнится хорошие статьи на тему. http://www.chiptuner.ru/

Подскажите, на Тигго 2,4АТ 2008г. два датчика кислорода. А катализаторов тоже два?
и второй вопрос: у кого можно "заглушить" второй датчик и перепрошить мозги?

magnum
У тех, кто занимается чип-тюнингом.

Переделками заниматься пока не могу...
Народ кто подскажет заменитель к нашему лямбда зонду?

Оригинал содержит на своём борту маркировку:
DELPHI 25327985 1148 С1

Пока ищу варианты:
T11 1205110
A11 1205110 DA
MD 339640
BOSCH 0258986602
И вот ещё вариант SMW250308 - но на счёт этого я в сомнениях...
Мож кто уже менял, подскажите в каком направлении двигаться, а то уже от маркировок голова кругом идёт...

Себе сделал так viewtopic.php?p=302205#p302205 работает нормально

Valiok, правильно ответил bobi.77, подойдет практически любой 4-х контактный зонд. Те , что для Тигго и амулета( маркировка А11 и Т11 встанут вообще без переделок. Если это второй лямда зонд, т.е под днищем , я бы рекомендовал просто в прошивке его удалить( перевести авто в режим Евро-2) в этом случае дорога к чип тюнерам.

Alex-UNO, спасибо за совет, но к чип тюнерам я пока не хочу... Не время ещё как бы...
Кто знает какое должно быть сопротивление на нагревателе датчика? 10 Ом или 3 Ом или солько?