Перекрыть обводной шланг, который идет мимо термостата в большой контур.

Я перекрыл обводной шланг, на улице -25 двигатель стал прогреваться при езде минут за 7-10. Теперь тепло

А у меня ниже -24 не заводится, сразу свечи заливает, приходится с помощью автозапуска не давать остывать.

motto не хочу надоедеать, но в новой машине еще нигде не ковырялся(пока что), и слава богу. но где он находиться если тут где то выкладывали фотки тогда супер, заранее спасибо)

Прыежзай в субботу на академку, поедем разом в Эпицентр за сантехарматурой, разом и перережем эти трубки и вживим чудо-крантики.

еду в одессу((

Перечитал все что было и решил вопрос передавив обводную трубку струбцинкой небольшой. Одновременно и клапан и жиклер получился и цена вопроса 40 рублей.
Температура ровно по середине, радиатор тоже перекрыт картонкой но смысла в этом нет теперь. Есть даже опасность что в -5 включиться вентилятор и будет месить воздух впустую. Радиатор в -20, градусов 40 на ощупь.
В салоне теперь можно жить но куртку не снимешь, главное мотор не страдает.
Теперь теория. Не понравилась ни одна гипотеза о назначении трубки. Никакого смыла в ней при открытом термостате нет кроме подстраховки от его поломки. При закрытом тоже нет смысла растягивать процесс прогрева даже в жару.
Предлагаю свою версию. В Кимо слабенькая помпа и она не успевает прокачивать ОЖ через печку и термостат. Второй вариант, у термостата маленькая пропускная способность и он тоже замедляет течение жидкости. Вот и решили облегчить жизнь помпе дополнительной трубкой.

для riderwan
download/file.php?id=34968&mode=view

Хорошая версия, но неверная. Дополнительная трубка=дополнительная нагрузка на помпу.

Гидравлические фантазии )). Смешно, ей-Богу.
Учебники, что ли, почитали бы сперва за работу мелких центробежных гидронасосов. Помпа в авто потребляет мощности от силы 300...400W на высоких оборотах, а на холостом ходу при оборотах двигателя около 800 об/мин, видимо, около 50W...

Помпа стиральной машины, которая выкачивает 40-литровый бак за 1 минуту имеет мощность около 100W...

Согласен если трубка включена последовательно, но эта паралельно. Тобишь дырочка расширяется. Но спорить о том написал я бред или нет не буду. Термостат я внутри не видел да и снаружи тоже плохо.

Бак 40 литров через дырочку и сам вытечь может, вопрос в том какое сопротивление жидкость испытывает. Почитал интернет и в одной из статей был список причин приводящих к перегреву движка. Одна из них низкая производительность помпы.

По поводу назначения обводной трубки тут уже дискуссий было немеряно.
Есть основная теория, основанная на намеках китайцев о том, что они не смогли добиться нормального охлаждения мотора в жару.
Когда в жару глушишь двигатель, помпа перестает работать.
ОЖ перемещется тихонько по мотору методом тепловой конвекции. В этом ей помогает вентилятор обдува радиатора, периодически включающийся, обдувающий радиатор и создающий разницу температур между жижей в блоке и радиаторе..
Так вот, китайцы что то намудрили и жижа в этом моторе перемещается недостаточно быстро или в недостаточных объемах. И чтобы после остановки двигатель не хватил тепловой удар, китайцы приделали эту обводную трубку.

Для нашей средней полосы такая проблема малоактуальна, разве что в прошлое аномально жаркое лето.

Пожалуй самая правдоподобная версия. На этот раз согласен с Мотто на 100%.

Я вот смотрю... здесь дебаты по поводу слабого нагрева печки и двигателя и... что самое интересное то, что никто в сервис я так понимаю не обращался. Проблема с одной стороны есть(у владельцев Kimo), а с другой стороны ее нет(на СТО официальных, на CA Automotive, у ихних инженеров и т.д.). Мы как бабушки на лавочке, обсуждаем проблему, вместо того чтобы заставить их что сделать для нас. К чему это все я веду-сегодня я обзвонил три официальных СТО (Экспресс-Авто, УниверсалАвто, РосАвто) и...накатал устную жалобу на CA Automotive. Как заявили мне на всех СТО, с такой проблемой никто не обращался.Вопрос ко всем форумчанам: "ПОЧЕМУ МЫ МОЛЧИМ?" На CA Automotive нашелся человек который взялся помочь(ФИО называть пока не стану, но если будет нужно всем желающим поведаю общественности, когда что-то фактически предпримется). Для того, чтобы заставить производителя решить проблему правильно через СТО, а не самим оставаться со своими проблемами, нам нужно, как минимум заявить по этому поводу. Господа, пожалуйста сделайте пожалуйста хотя бы по одному звонку на горячую линию(0-800-5000-19). А хороший человек нам поможет решить пробоему через конструкторское бюро фирмы-производителя. Жалоб нужно побольше!!! Иначе так и будем, не передвигаться на автомобиле, а крутить винтики, устранять заедания, разбирать, собирать и...жаловаться на проблемы друг другу на форуме. Недоработка производителя налицо, пусть устраняют!!!

Да конечно есть конвекция во всех авто, только я немного не понимаю причем здесь китайский климат. ОЖ можно и в холодную погоду прогреть, и в малом и в большом круге а тут все краников наставили. Вентилятор тоже далеко не всегда помогает.

Трубка трубкой, а печка греет все равно плохо. Предлагаю кому не лень провести эксперимент. Измерить температуру жидкости на выходе из отопителя при хорошем морозе на 2-3 скорости вентилятора.
Избыточно тепло в системе есть, иначе термостат бы не открывался, теперь задача пустить его в печку. Если окажется что температура жидкости после отопителя не сильно падает, то это будет означать что они слишком плохо отдает тепло и радиатор надо менять. И второй вариант, отопитель сильно охлаждает жидкость и воздух на выходе холодный. Вывод отсюда, надо ускорять ток жидкости. Она будет больше отдавать тепла воздуху термостат сработает позже.
Как ускорить поток через печку вопрос творческий, мое предположение что помпа слабая пока никого не обрадовало, так что больше ничего не останется кроме как сажать еще насос на печку. Кто так уже сделал но измерений я не видел.

Инициатива наказуема.
Чего бы тебе самому не провести эксперимент? Или лень? Или ждешь, когда другие протестят, и в случае удачного исхода себе тоже сделаешь? Хитрец, однако.

Все верно! Гаража у меня нет, машина вообще моей девушки. У меня Renault Symbol с конвекцией в котором тоже по ходу не все в порядке. После остановки вентилятор может молотить до срабатывания таймера в 15 минут. И это вовсе не в жару. Стоит завести на 2 оборота мотор и он затыкается.

Нашел его схемку работы.

Подскажите, а влияет ли установка такого девайса на гарантию?