Это не на Кимохе вообще, а на конкретно твоей так. Ничего подобного никогда не было и при гораздо меньших температурах. И трубка у меня не заглушена. Только закрыты решетки в бампере. И машину никогда не прогревал, не прогреваю и прогревать на месте не буду. Во-первых - это маразм и пользы для двигателя никакой, так как на ходу он прогревается значительно быстрее, во-вторых неуважение к людям, под чьими окнами машина, и в-третьих в той же Германии за это 500 Евро штраф. Очень надеюсь и у нас такое введут.
А ты о прогреве до рабочей температуры я так понимаю до полшестого (уже ржу потому как рабочая температура согласно мануала начинается с того момента, как стрелка только сдвинется с первой отметки) с включенной рециркуляцией серьезно говорил? А попробуй рециркуляцию не трогать и окажется, что и стекла не так уже и обмерзают. Это физика. К тому же, как будешь на мойке, протри стекла изнутри. Это тоже физика. Есть такое понятие, как ядра конденсации. Пыль к примеру. Фильтра ведь салонного у нас нет

+1 абсолютно согласен с вышесказанным

FireBall ,во первых С ДНЮХОЙ, во вторых тоже поддерживаю выше описанное.

Панаскин, ты как всегда неподражаем Спасибо
Лично я заклеиваю на зиму нижнюю пластиковую решетку перед радиатором. При прошлогодних -27 не африка конечно, но довольно комфортно. А насчет рециркуляции - стоит включить рециркуляцию в дождь и увидите эффект.

Первый раз услышал о прогреве двигателя на ходу лет 10 назад от родственника, у него тогда появилась новая вектра, вот он и сказал, что немецкие конструктора рекомендуют прогревать двигатель на ходу, на оборотах до 2000, нежели на холостых. С тех пор так и делаю и поддерживаю всех выше писавших.

В Одессе днем +15°С. Завтра, говорят, похолодает до +13°С...

Все, надо ехать на юга, там тепло, там море...

На воскресенье смотрим прогноз и ждем зиму...

в Одессе на ВС +9 обищают брррррр холодно

Я не грею мотор до полшестого, с чего вы взяли.

У меня включен дистанционный запуск по будильнику.
За 5 минут до моего выхода двигло заводится и прогревается.
В зависимости от температуры окружающей среды и ветра, успевает прогреться до 1 деления или чуть не доходя до него.
А летом я стоя на пороге кнопочку дистанционного запуска нажимал и пока ждал лифт и спускался во двор, мотор успевал поработать 2-3 мин.

Сейчас выхожу, включаю обдув на 3-ю скорость, дуть в стекла и рециркуляцию в салоне.
Пока снег сметаю, у торпеды оттаивает небольшая амбразура, что можно ехать, но как в танке.
Я переключаю скорость обдува на 2-ю, выключаю рециркуляцию и еду.
Я везу детей в садик и в школу и пока крадусь дворами, мотор прогревается до полшестого.
Поездка с детьми занимает минут 5-7.
За это время водительская сторона не оттаивает даже на половину при полностью прогретом моторе.

Потом из дворов выезжаю на трассу.
На больших оборотах печка работает эффективнее и процесс идет быстрее, но все равно очень медленно.

На что в девятках печка говенная, но и там ветровое стекло оттаивало довольно быстро.
Да что девятка, у меня был Уазик 469 тентованный. В нем дуло изо всех щелей зимой, без варежек и валенок в морозы невозможно было ездить. Но стекло ветровое там оттаивало быстро и полностью.

Предвосхищая прения, сразу скажу, что пробовал всякие разные способы оттаивания ветрового стекла.
Пробовал и дуть не на него, а в салон, как советуют китайцы в инструкции по эксплуатации, причем советуют совершенно зря.
Пробовал и рециркуляцию включать и не выключать и совсем ее не включать и разные скорости обдува пробовал.
В общем всяко пробовал, в акваланге, в гамаке и стоя, результат неутешительный.

ЗЫ
Лирическое отступление.
За что я недолюбливаю наших узкоглазых братьев, так это за то, что все есть, все работает, но как то не так.
Взять к примеру китайские мобильные телефоны.
Не выпущенные в китае, а именно китайские.
Качество подтянули, навороты тоже, цена более чем приемлемая...
Но, сцуко.
Музыка есть, вибра есть, а вот одновременно музыку с виброй не поставишь. Можно поставить 2 сек. вибра, а потом музыка, но за 2 сек на вибру не среагируешь.
Адресная книга в телефоне. 1000 записей. На одно лицо 5 номеров, мыло, адрес, фото.....
Но, сцуко, поиск в ней только по имени, по фамилии никак. И сортировка идет сначала имя, потом все остальное.
Конечно гениальная русская смекалка догадается писать фамилию вместо имени, но это как то неправильно.
После перетыкания симки все настройки сбрасываются к заводским. После прочтения смс настройки камеры сбрасываются на минимальные.
В общем есть все, камера с туевой хучей мегапикселов, телевизор, GPS, 2 сим карты...
Но работает все как то не так.
И так во всем.

Как в анекдоте.
Винни пух полез за медом и упал в кусты, так что голова в кустах и торчат одни ноги.
Подходит пятачок.
- Винни, ты что, торчишь?
- Торчу, но как то не так.

Посмотри,как сзади установлен номерной знак,не закрывает ли он вентиляционные отверстия.На своей,когда переставил знак пониже,стёкла стали продуваться быстро и полностью.

прочитал и только сейчас понял работу вентиляции салона. Спасибо КИМА57
задняя полка и сиденья образуют замкнутый объем нужно пробовать без полки.

Мотто, не в обиду, давно хотел спросить, сам то на чем торчишь? Тебе бы книги писать.

вотнашел выход думаю поможет и нам!
Приветствую вас, многоуважаемые посетители форума!
Спешу поделиться с вами своей радостью по поводу промытой печки. Ниже представлен четкий алгоритм действий, подкрепленный фотографиями. Особое внимание хочу привлечь пользователя под ником kewa, который уже довольно продолжительное время мучается с печкой и все никак не решится все сделать своими руками.
У меня была такая проблема: Печка воздух дула, но холодный. При прогазовке до 5 тыс. об. Воздух из сопел шел теплый, но не горячий.
Походил по форумам и решил на выходных заняться своей печкой.

Купил:
1.Газелевскую электропомпу 670р.
2. Шланг 5м (внут. сечение 18мм) + хомуты 450р.
3. Средство для чистки канализации ("Жидкий сантехник" 900мл) 2флакона 320р.
4. Лимонную кислоту 20пакетов по 25гр. 150р.
5. Кипятильник 1,5кВт 120р.

Снял теплый бокс 50р./час = 300р.
Взял с собой товарища-напарника (очень полезно - и помощь, и не скучно, и есть с кем потом отметить проделанную работу), 3 ведра, старый (но рабочий) аккумулятор, зарядное устройство, переноску и светильник.
20.01.2008г
Приехали в бокс и сразу начали греть воду кипятильником (около 7-8литров), сняли входной и выходной патрубки с печки, из которой слилось совсем немножко антифриза. Потом подсоединили старый аккумулятор к зарядному устройству и подключили к нему электропомпу.
Когда вода в ведре закипела, залили в нее 1флакон жидкого сантехника.
Опустили в ведро шланг, к которому уже была подсоединена помпа - и к входному патрубку печки.
К выходному патрубку печки подсоединили другой шланг и опустили в то же ведро, чтобы происходила циркуляция одной и той же жидкости. К сожалению, помпа не может сосать воздух, поэтому пришлось собственным ртом немного подсосать из шланга и быстренько подсоединять к уже включенной электропомпе. Процесс пошел. Смесь из ведра прорывалась через печку неохотно, явно там чего-то мешало.
Периодически приходилось вынимать кипятильник, т.к. смесь закипала. Процедура длилась в течение 1 часа. Затем печку промыли теплой водой: взяли ведро с чистой теплой водой, сунули туда входной шланг и резко поднимали ведро выше уровня печки, таким образом пузырь воздуха был маленьким и воздушного затора не происходило. Пока происходила промывка(5-7мин.), в это время развели в горячей воде лимонную кислоту 10пакетов по 25гр. и повторили процедуру в течение 1 часа, после чего снова промыли чистой водой.
(Главное здесь соблюдать четкую последовательность: сначала жидкий сантехник, а потом лимонная кислота, т.к. жидкий сантехник сначала обезжиривает полости радиатора печки, а лимонная кислота после этого снимает накипь. Если просто полоскать лимонкой, то толку не будет. - Это советы посетителей данного форума и я с ними согласен). Кстати из выходного шланга уже шел ровный напор без заторов и пузырей. Залез в салон машины включил зажигание ((НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!)) и включил печку - дул горячий воздух (т.к. через радиатор проходила жидкость температурой примерно 90-95 градусов). Повернул регулятор температуры на 18градусов - подул холодный воздух, повернул на 30 - подул горячий, это говорило о том, что заслонка смешения потоков работала исправно, или я ошибаюсь?
Мы решили не останавливаться на этом и повторили обе процедуры (сначала смесь с жидким сантехником, а потом с лимонной кислотой) в обратную сторону, т.е. помпу подключили к выходному патрубку печки. Здесь немного понервничали, т.к. помпа вроде засосала смесь из ведра, но не могла протолкнуть жидкость внутри печки. Была принята отчаянная попытка собственным ртом (рискуя нахл*****ся жидкого сантехника) подсосать из выходного шланга. Сделал несколько сосков и из шланга с перебоями пошла жидкость с какими-то примесями. Затем напор нормализовался и процесс пошел. Когда повторяли процедуру с лимонной кислотой, то из шлангов шла темная грязная смесь.
После лимонки снова промыли теплой водой и повторили промывку чистой водой в "нужную" сторону, т.е. так, как все будет работать с антифризом. После промывки чистой водой резко опустили входной шланг в канистру с антифризом и прогнали около 1литра через печку, затем резко пережали выходной шланг (чтобы закачанный в печку антифриз не вылился), отключили помпу и подсоедили шланги от двигателя к патрубкам печки. Все затянули, протерли тряпкой и завели двигатель. Пока мотор грелся прибрались в боксе и выгнали машину на улицу. Наступил тот самый момент!!! ПРОВЕРКА!!! Включил печку - забор воздуха - с улицы, естественно... ...ГОРЯЧО!!!... Но я же максималист и давай другу на уши приседать: "Серега, в печке 5 часов булькал кипяток - она горячая. И на улице всего -9градусов. Надо на трассу идти и проверять!" Как раз через час нужно было ехать в город, и, пройдя без остановки 20км печка дула горячо. Сегодня утром было -23градуса, а печка дует горячо. Теперь езжу на авто-режиме: Поставил регулятор на 20градусов и радуюсь теплу и комфорту.

Итог: 2010руб. затрат и 6 часов времени не потраченных, а использованных с толком, пусть даже и в выходной день.
Не знаю сколько стоит промывка печки на СТО, но зато я знаю, что сделал я все тщательно и наверняка!
Буду рад, если этот пост поможет кому-нибудь.

Полезная инфо.

Каким же образом печка засорилась настолько, что через нее практически не было циркуляции охлаждающей жидкости?

Интересно что ж за жижа у тебя вместо тосола была в системе, что так закакано все было?

Парни это не уменя я нашел в нете как человек промывал систему охлождения это было на тайете марк 2,я только скинул инфу чтобы дали совет поможет нам это с печкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

для интересующихся - в деталях

сегодня парни у меня минус 29 в машине жопа лобовое 75 % замершее в машине холодно ужас что можете посоветовать только не надо пишать чуш!