Самодиагностика это: ключ зажигания повернут (лампочки на приборке горят), а двигатель еще не заведен, если у Вас так, то никаких ошибок в ЭБУ не прописано и лампочка EPC загорается по другой причине, например из-за перенапряжения бортовой сети на высоких оборотах.
Загорающаяся лампа ЕРС во время движения и тухнущая при этом во время самодиагностики - невозможно.

Что-то я не понял иронии. Если я что-то не правильно сказал, то скажи как правильно делать.

Это он наверное надо мной иронизирует. Я вчера не мог найти на схеме ЭБУ контакты от тормозов. Да, действительно , провода от тормозов туда заходят. Я их обнаружил, но не понял, что тут смешного?

Спасибо,я понял насчет кода ошибки.А вообще ситуация такая случается у кого-нибудь,когда на 1 передаче 3500об/мин и загорается ЕРС?

Все верно,в режиме,когда ключ повернут и бортовые системы отрабатывают свои задачи-лампа горит.Включаю зажигание-тухнет.

Ну так напиши, что за ошибка

Хорошая мысль-снять на мобильник мигание лампы ЕРС.Надо попробовать.

Год назад по ветке Kimo проходила информация такого плана-

Решил попробовать,купил вот это-

наоборот, если бы увидели в тебе их клиента то не защелкивали бы те провода как положено (чтоб еще раз приехал через недельку)....
надо будет и у своей посмотреть заветную коробочку...

чёта я там чюдо - коробочки не помню...

Попробовал.Добрался к заслонке,как советовали.Увидел нагар по по окружности заслонки-полоса 3мм.Распылил очиститель,протер.Собрал,погазовал.Езжу сейчас,пока нормально.Индикация EPS не появляется во время набора оборотов.

Подскажите может кто сталкивался с таким явлением? Значит в движении загорается EPS и перестаёт реагировать педаль газа машина тупо работает на холостых, останавливаюсь, глушу, потом снова завожу гаснет лампочка EPS начинает работать газулька, бывает что заведёшь EPS не тухнет но на педаль реагирует потом через 10сек. тухнет всё нормально еду дальше, может с 3-4-7 раза заработать акселератор! Что это за фигня такая? Сначала такое происходило 1-2 раза в неделю примерно ну как-то сильно не заморачивался, а сегодня за 5 км. пути аж пять раз такое случилось.... вот обращаюсь сюда.... Есть какие нибудь соображения по этому поводу?

Сними патрубок от воздушного фильтра и посмотри на дроссельную заслонку. Можешь увидеть сюрприз в виде льда. Если проблема в этом, то вспомни, что за шланг идет на подогрев дроссельной и почему он пережат.

у меня постоянно горел этот чек.и зимой и летом.после завода движка надо было нажать пару раз и тогда начинала реогировать.был даже у Боцмана(СТО-2).сказал не заморачевайся.так и продал.

У меня такое было пару раз - по компу выдавало какие-то ошибки в дроссельной заслонке. После очистки ошибки - работает без проблем уже пару лет.

У меня был один кимовод с аналогичной проблемой. Разобрал заслонку, при перезвоне ножек ТРИ в замыкании. На точиле содрал верхний слой пластмассы лицевой стороны - ВОДА в трещинах пластмасса . Осушил спиртом и залил клеем с пистолета. Пол года смотрю как он по утрам гоняет

Вот это не очень понял ни какого шланга не пережимал, вспоминать нечего а на заслонку нужно посмотреть....

т.е. Клапан/кран на знаменитой трубке не ставил???

Долго будем на кофейной гуще гадать?1mik ГАз и тормоз в пол,включи зажигание(не заводи) и прочти какая или какие ошибки высвечиваются по вспышкам индикатора.