В далёком 2001 году я приобрёл десятилетнюю Ауди-80.Наездил на на ней за 4 с половиной года 215 тысяч.Кроме расходников поменял только корзину сцепы и замок зажигания.Масло от замены до замены съедало грамм может 700.
Машина очень живучая.Сравнивать комфорт 80-тки и Джаги я даже не хочу.Езжу на оной вторую неделю (Была куплена для жены, новой с салона,правда 2008-го года)Впечатления не ахти.Там грюкает,там брякает,там воет,там стучит.Сразу вспомнилась молодость и первая машина -ВАЗ 2106.Вобщем Джага -это тачка для вечного тюнинга.Если бы сейчас(поездив на Джаге) попалась такая Аудюха,пусть даже 15-ти летняя,то Джага бы проиграла однозначно.Без обид,уважаемые Джаговоды.

Подскажите плз контакты СТО, где шаровые данным способом полимером восстанавливают? Весь инет перерыл. Технология SJR в России очень распространена, а у нас ее используют единицы и вообще про нее никто не знает. Заранее спасибо.

Я их использовал для запресовки барабана(короткими болтами), когда новые колодки ставил...

Изначально, отверстия на барабанах не попадают на отверстия на ступице(чтоб можно было вкручивая болты выдвинуть барабан - резьба есть и там и там), а отверстия на ступице, я использовал, для засовывания барабана обратно(короткими болтами с большими шляпами), когда новые колодки ставил.

На КИМОХЕ я сделал процедуру на подобе твоей. Очень помогает от грязи и влаги, под капотом чисто!Спасибо за инфу!

А у меня всеравно грязь летит на капот. Нужно или спереди еще решетку закрыть напротив ремня, или накрыть ремни сверху в середине капота.

В продолжении темы обесшумки - обесшумка пола салона. Времени на работу пошло с утра до вечера. Материал: виброизоляция Bany-M2, шумоизоляция Poly-8L (сплэн 3008). Виброизоляцию клеил максимально плотно между силовым каркасом. Уже под вечер грел строительным феном, что бы лучше ложилась. Из-за толщины получившегося покрытия нужно поднять чуть выше сцепление.
Багажник не обрабатывал так как не хватило шумки и уже похолодало, поэтому виброизоляцией поклеил задние арки, и до ниши запасного колеса.

Обесшумка дверей. Одну сторону обклеивал Safety&Silence Silver, а вторую Bany-M2 (Вибропласт М2) нужно по 2 листа на каждую сторону машины. Обесшумка Сплен 4мм - тоже два листа (1*1,25 м). Обесшумкой обклеивал карты дверей так как в середину двери ее пихать не удобно, да и там присутствует постоянная влага, а если снаружи на дверь клеить, то мешают тяги, и технологические отверстия. Как вариант можно наклеить на пленку. Пистоны ставил от Калины (у разных продавцов они подходят и для 8,9,10). По краю двери обклеил велюровой лентой Антискрипт.
Двери очень сильно потяжелели, теперь проявляю осторожность при их открытии, что бы под собственной массой еще не повредили петлям.

Выводы из проделанной работы: стало тише, но не так "ах-ох" как многие пишут. Даже с учетом того, что багажник почти не обработан (еще осталось 2 листа Сильвера, и один М2), могу определенно сказать, что после его обработки результат не улучшиться. Радио Хит-ФМ как слушал на 8 громкости так и слушаю, а на трассе громкость нужно поднимать выше 12. Звук не стал ни чище, ни громче.
Машина стала тяжелее - это видно по чуть больше просевшим передним шинах. Из плюсов: стало намного меньше слышно коробку передач, если раньше переключался в основном ориентируясь по ее вою, то теперь звук мотора ее перекрывает. Если раньше шум двигателя и коробки шел из под панели, то теперь в основном через лобовое стекло, тоесть нужно еще обесшумливать капот.
Всего пошло материала:
Вибро: Bany-M2 (Вибропласт М2) - 12 шт;
Safety&Silence Silver - 8 шт;
Шумоизоляция: Poly-4L (Сплэн 3004) - 2 листа;
Poly-8L (Сплэн 3008) - 2 листа;
Битопласт Bit-10L - 1 шт;
ППЕ 4мм на багажник - 1*0,5 м;
Лента Антискрип - 1 шт.
По деньгам обошлось больше 2200 грн, и это без учета того что нужно еще купить обесшумки на багажник, и теплобесшумки на капот. На СТО за работу без материала хотели 1500-2000 грн, и впринципе я их понимаю, так как поиграться тут есть над чем. Чистого времени пошло 5 дней.
Если бы я знал, что будет такой результат, то ни время, ни деньги не тратил бы .

Поменял жидкость гидроусилителя, вернее не поменял, а обновил.
Причина замены - не нравился его запах, отдавало селедкой.
Использовал способ который все на форуме предлагали:
1) откачать жидкость из бачка, залить свежей жидкости;
2) завести мотор, пару раз крутануть руль влево, вправо до упора;
3) несколько раз повторить пункты 1-2.
Когда откачал первый раз жидкость из бачка, то вся сетка фильтра в нем была забита мелким мусором. Пришлось снимать бачок и промывать сетку бензином.
Старое масло была красного цвета, а новое светло желтого, так литровой бутылки Liqui Moly ATF III хватило на 3 таких операции, но жидкость только чуть осветлилась и стала светло красной. Для полной замены таким способ наверное нужно 2 литра. Или менять масло как-то по другому, например откручивать патрубки с самой рулевой рейки и сливать так масло.
Возможно весной повторю замену масла, а то как-то на душе не спокойно от не выполненного до конца дела.
По ощущениям - руль начал крутиться легче.

Замена топливного фильтра на 18500 км. Менял установленный аналог Filtron PP 836\1 украинского производства на оригинальный китайский.
Для замены нужна яма и ключ на 10. При снимании патрубков нужно быть готовым к тому, что в топливной магистрали есть бензин под давлением и он начнет выливаться, где-то грамм 300.
После этого решил распилить фильтра и посмотреть их устройство и состояние фильтрующих элементов. У китайского корпус оказался тверже и пилить ножовкой его оказалось тяжелее. Фильтрующие элементы и там и там бумажные, но разные по качеству и способу укладки их, у Filtronа он уложен плотнее. В середине оба оказались относительно чистые несмотря на черную жижу которая вылилась из фильтра при предыдущей замене.

Подготовка к зиме. Установил кран на трубку дополнительного охлаждения двигателя. У меня на двигателе пластиковый впускной коллектор и трубка идет спереди мотора, что мешает удобной установке крана. У тех кого железный, то у того трубка идет сбоку, и там с креплением крана нет проблем.
Кран купил в строительном магазине, там же 2 штуцера, и хомута; приобрел резиновый шланг для охлаждающей жидкости в авто магазине. В качестве крепления использовал дюралевый уголок.
Основной проблемой было, то что трудно снять старый шланг, для этого даже пришлось снять воздухозаборник.

Поменял родное реле стеклоочистителя на программируемое 723.3777-01. Брал тут. Родное реле плотно сидит в разъеме, что бы втащить разъем нужно над реле вставить тонкую отвертку и отжать защелку, которая держит разъем и потянуть на себя. Тогда вытягивать реле будет намного удобнее.
Теперь стало намного приятнее в туман или небольшой дождь пользоваться стеклоочистителями, что еще порадовало, это то что при включении стеклоомывателя щетки начинают движение с задержкой в 0,5 с, и при первом взмахе не трут стекло по суху.

а можно подробнее о том как задавать паузу и как работает в каждом из положений рычажка дворника?

Включил "прерывистый" режим работы дворников, сразу выключил, подождал определенное время, опять его включил - и вот эта пауза и будет новым временным интервалом работы дворников в "прерывистом" режим. Максимум 45 сек, по умолчанию 5 сек.
Все остальное - как у старого реле.

убыстренный режим на месте и работает также? Еще и дворники в режиме обмыва включаются теперь с задержкой - надо брать!!

вопрос по блоку под сидением. антенна по схеме вывод А1 по виду колодки в мануале он в нижнем ряду, внутри блока по ходу от платы пиемопередатчика антенна попадает в верхний ряд. чему верить? но издалека начал потому что по схеме концевик капота цепляется на А10... где он?
нет желания палить планары - один уже спалил - пытался еще год назад колокол сигналки напямую кинуть.

Читал мое описание ? Я уже не помню, но там по схеме в руководстве кажется ошибка - нужен 7 контакт.

20000 км. Замена масла: залил Мобил 3000 5w40.
Не смог найти в городе родной масляный фильтр 473Н-1012010, на официальном СТО сказали что они при ТО ставят амулетовские 480-1012010. При цене в 25 грн не стал искать альтернатив.
Так же поменял антифриз на Liqui Moly KFS 2000. Пробка на радиаторе находиться снизу слева по ходу авто. Радиатор, печку продули из компрессора. В расширительном бачке на дне были куски накипи.
Вошло чуть меньше 4 л антифриза.

Сдохли мои щетки стеклоочистителя Bosch AeroTwin - начали скрипеть, оставлять тонкий слой воды. Силикон из баллончика реанимировать их уже не смог. Поменял на тоже бескаркасные KIOK. Прилегают к стеклу хуже чем Bosch, но трут пока лучше, не скрипят и стоять в несколько раз дешевле.