«ГАЗ» запустил собственную программу утилизации

Горьковский завод принял решение запустить свою собственную программу утилизации автомобилей. Отныне автолюбитель, сдавший в утиль свою старую машину, которой исполнилось 10 лет и более, может получить не только сертификат от государства на сумму 50 000 руб., но и дополнительную скидку от «ГАЗа» на 70 000 руб. Разумеется, предоставляться она будет только тем покупателям, которые выберут Volga Siber.

Таким образом, суммарная скидка при покупке новой «Волги» составит 120 000 руб. И получается, что сейчас это самое выгодное предложение на новую машину, которое действует для участников программы утилизации старых машин.

А если у вас нет в собственности старой «помойки», то вы тоже можете купить Volga Siber со скидкой в 70 000 руб. Хотя для этого надо тоже сдать на утилизацию какую-нибудь машину.

Стоит отметить, что помимо «ГАЗа» дополнительно премируют участников программы утилизации компании Peugeot и Citroen. Последние фирмы предоставляют покупателям собранных в России Peugeot 308 и Citroen C4 дополнительную скидку в 50 000 руб. (+50 000 руб. дает государство).

Программа утилизации: скоро и грузовики

Минпромторг предложил запустить программу утилизации для покупателей новых грузовиков. По мнению чиновников, это очень поможет производителям подобной коммерческой техники. Называется и величина субсидии, которую можно будет получить при сдаче в утиль старой машины и покупке новой, – она составит от 50 000 руб. до 250 000 руб.

Сумма будет зависеть от категории покупаемого автомобиля – чем больше грузовик или автобус, тем больше будет скидка. И поэтому при покупке новой «ГАЗели» субсидия будет 50 000 руб. (такую же сейчас дают и покупателям легковых автомобилей), а для тех, кто приобретает грузовик массой более 13 тонн или автобус вместимостью 40 человек, дадут сертификат уже на 250 000 руб.

Согласно проекту, в утиль будут приниматься легкие коммерческие автомобили возрастом старше 10 лет, автобусы старше 15 лет и тяжелые грузовики старше 20 лет с момента выпуска.

В Корее разработан первый электромобиль

Концерн Hyundai на Парижском автосалоне представит свой первый электромобиль, который начиная с 2012 года начнет выпускаться серийно. Машина получила название Hyundai BlueOn и является «электрифицированной» версией хэтчбека А-класса Hyundai i10.

От своего собрата Hyundai BlueOn отличается лишь слегка измененной внешностью передка да подштамповками на дверях. Габаритные размеры обеих машин одинаковые: длина – 3,58 м, ширина – 1,59 м, колесная база – 2,38 м. Использование в качестве донора существующей модели позволило корейцам минимизировать затраты. Так, разработка Hyundai BlueOn обошлась всего в 34 млн долларов. Смехотворная по нынешним меркам сумма, ведь на разработку автомобиля «с нуля», как правило, тратятся суммы в десять раз большие. Hyundai BlueOn оснащается электромотором мощностью 61 кВт (83 л.с., 210 Нм), разгоняется до первой сотни за 12,1 с, а максимальная скорость составляет 130 км/ч. Дальность пробега на полностью заряженной литиево-ионной батарее достигает 140 км. Полная зарядка занимает 6 часов, но если заряжать машину от трехфазной 380-вольтовой сети, то батарею можно зарядить на 80% всего за 25 минут.

Из других особенностей можно отметить Virtual Engine Sound System (VESS) – систему, имитирующую звук работающего двигателя. Как показывает опыт эксплуатации гибридов и электромобилей, очень часто пешеходы не слышат приближающийся автомобиль, которые при езде на электрической тяге движется практически бесшумно. Например, в США уже были зафиксированы случаи, когда пешеходы едва не попадали под колеса подобных автомобилей, на водителей которых потом подавали в суд. В настоящее время в ряде стран рассматривается законопроект об обязательном оснащении электромобилей звуковыми устройствами, имитирующими звук работающего двигателя.

Hyundai BlueOn дебютирует на Парижском автосалоне, а затем опытная партия из 30 электромобилей будет передана нескольким южнокорейским правительственным организациям для пробной эксплуатации, по окончании которой, начиная с 2012 года, будет выпущено около 2500 машин для продажи частным лицам.

Hyundai представил модель ix20

Hyundai распространила первые официальные фотографии своей новой модели ix20. Информация о том, что корейцы покажут в Париже новую машину под таким индексом, появилась несколько недель назад. Однако тогда все были искренне уверены, что ix20 окажется этаким маленьким кроссовером с увеличенным дорожным просветом (на полный привод никто не рассчитывал, но увеличенный клиренс и «внедорожный» обвес – это же святое). Но оказалось, что ix20 – это обычный компактвэн, который будет конкурировать на рынке не только со своим братом Kia Venga, но и с такими моделями, как Citroen C3 Picasso, Nissan Note и так далее.

Под капот Hyundai ix20 будут ставить бензиновые и дизельные моторы объемом 1,4 л и 1,6 л, при этом базовый дизель мощностью 90 л.с. станет тратить на каждые 100 км пути лишь 4,3 л.

Оснащение Hyundai ix20 обещает быть очень богатым. По предварительным данным, уже в базовую комплектацию модели войдет противозаносная система, шесть подушек безопасности, кондиционер, музыкальная система, электропакет. Цена? На этот вопрос пока ответа нет.

В России начали делать «народный» Fiat

Все началось пять лет назад, когда компания Северсталь Авто (ныне Sollers) выкупила производственные мощности Завода Микролитражных Автомобилей. Здесь, где в середине 80-х начинала свой конвейерный путь крошечная «Ока», 20 лет спустя освоили производство вездеходов Ssang Yong, а затем и легковых автомобилей FIAT. Кстати, корейские вседорожники в прошлом году мигрировали на новый завод Sollers во Владивостоке, а в Татарстане теперь прописаны только итальянские модели. Причем бюджетную Albea и грузопассажирский каблучок Doblo Panorama выпускают по полному циклу, то есть со штамповкой, сваркой и окраской.

Но все это можно считать прелюдией к куда более грандиозному действу. Вчера, 13 сентября 2010 года, в Набережных Челнах состоялся запуск серийного производства нового FIAT Linea – автомобиля, который способен вернуть россиянам любовь к этой итальянской марке. Вообще-то, впервые мы увидели его еще в сентябре 2008-го на Московском международном автосалоне в Крокус Экспо. Новую Linea не только показали публике, но и пообещали буквально «вот-вот» освоить ее промышленное производство в России.

Машина сразу приглянулась многим. Современный, симпатичный и удобный седан на голову превосходил простенькую Albea. Одно плохо – московский дебют Linea пришелся аккурат на кризисную осень 2008-го. Недели сменялись месяцами, а новый FIAT для россиян оставался величиной виртуальной. Покупатели на Украине давно делились друг с другом впечатлениями о ездовых качествах Linea турецкой сборки, а наши соотечественники безуспешно обновляли страничку интернет-портала Sollers – новостей о начале производства не было.

Прошло еще два года, и на MAIS– 2010 FIAT Linea вновь представили как новинку, выдав полный комплект технических характеристик, рассекретив прайс-лист и позвав прессу в Набережные Челны. Пока Linea здесь собирают крупноузловым методом по технологии SKD. На фоне расположенных рядышком современных и масштабных промышленных мощностей, где по полному циклу делают Albea и Doblo, линия сборки новинки выглядит скромно. На завод приходят практически готовые кузова – окрашенные, остекленные, с установленной внутренней отделкой. Рабочим Sollers остается их распаковать, помыть и дособрать, выбирая комплектующие, разложенные вдоль конвейера, как овощи на прилавке супермаркета.

На сборочной линии SKD длиной не более 70 метров Linea неспешно обрастает «мясом»: подвеской, силовым агрегатом, колесами, аккумулятором, глушителем. Затем в машину заливают эксплуатационные жидкости и отправляют на проверку. Сначала сеанс на вибростенде, затем проверка электрооборудования, сход-развал и, конечно же, обязательное омовение – тест на герметичность уплотнений кузова. И все – добро пожаловать на склад готовой продукции.

Первоначальные планы Sollers не поражают широтой размаха – до конца года планируется продать всего 1400 автомобилей. Ничтожна и доля локализации – подавляющее большинство компонентов приходят с турецкого завода Tofas. Впрочем, это пока. Ведь указ о промышленной сборке автомобилей предписывает каждый год увеличивать долю российских комплектующих на 10%. Кроме того, согласно тому же документу через 18 месяцев завод в Набережных Челнах должен перейти на полномасштабную сборку Linea – со штамповкой и окраской. Так было и в случае с Albea, получившей в итоге полноценное российское гражданство.

Так что нынешний запуск, не обошедшийся без легкого официоза местных чиновников, как надеются в Sollers, начало сверхамбициозного проекта. Ведь при полной загрузке предприятие в Набережных Челнах, а также перспективный завод в экономической зоне «Алабуга» способны выпускать до полумиллиона автомобилей в год. И это будет не только Linea. Поговаривают, что в планах значится производство аж девяти новых моделей, среди которых пять будут собирать по полному циклу с максимальной долей локализации комплектующих. Речь о машинах класса C и D, а также вседорожниках марки Jeep.

Что ж, если все пойдет хорошо, то лет этак через тридцать в Набережных Челнах, возможно, придется ставить новый монумент – легковому FIAT Linea, открывшему новую главу в истории города.

Linea – это так называемый глобальный автомобиль в модельном ряду FIAT. Машина, пришедшая на смену семейству Palio/Albea, уже выпускается в Турции, Индии, Бразилии, а теперь вот и в России. Формально Линия (именно так с ударением на первый слог произносят название автомобиля в Sollers) построена на платформе хэтчбека B-класса Grande Punto, но благодаря увеличенной на 100 мм колесной базе этот седан по габаритам ближе скорее к автомобилям сегмента С, более известного как «гольф»-класс.

Эффектный дизайн – дело рук Джорджетто Джуджаро – радует глаз, а диван – все остальное туловище. Linea действительно очень просторный седан – даже при полностью сдвинутом назад переднем кресле сзади спокойно усядется человек ростом 185 см. Впечатляет и 500-литровый багажник, объем которого благодаря складному дивану можно увеличить более чем вдвое.

Но все-таки главный козырь автомобиля – под капотом. Там разместился новый двигатель семейства T-Jet. Благодаря турбонаддуву скромные 1,4 литра рабочего объема трансформируются в весьма достойные 120 л.с. мощности, но что еще важнее – в 200 Нм крутящего момента. Судя по всему, седанчик обещает стать весьма горячей штучкой – обещанный разгон в 9,2 секунды до 100 км/ч – лучший среди машин этого ценового сегмента.

Другое дело, что сама цена не кажется демпинговой. На заре зарождения проекта поговаривали, что русская Linea будет стоить порядка 380-400 тысяч. На ММАС-2010, правда, объявили совсем другую цифру – от 569 000 руб. Да, речь идет о 120-сильном седане, с кондиционером, ABS, фронтальными эйр-бэгами и передними электростеклоподъемниками. Но, скажем, версия с окраской «металлик» и обогревом сидений – это уже 595 000 руб. А, например, ESP доступна лишь в топ-исполнении Emotion за 663 000 руб. Как видите, ничуть не дешевле, а где-то даже и дороже Focus, который Вадим Швецов, генеральный директор Sollers, считает главным конкурентом (Ford Focus седан с мотором объемом 1,8 л (125 л.с.) продается за 616 400 руб. с похожим оснащением). Решить исконно русскую задачу догнать и перегнать русскому FIAT мешает и ряд других причин. Ведь, в отличие от Focus, который у нас можно купить с четырьмя кузовами, пятью бензиновыми или дизельным двигателем, а главное, как с «механикой», так и с «автоматом», Linea не балует выбором. Один кузов, один мотор, одна коробка. Модель с кожаной отделкой руля и рычага КПП, подогревом передних кресел, задними электростеклоподъемниками, CD с MP3 + управлением магнитолой на руле обойдется в 585 тыс. руб. Ну а Linea Emotion за 660 тыс. руб. имеет уже 16-дюймовые литые диски (в базе – 15 дюймовые стальные), хромированную отделку в салоне, подлокотники спереди и сзади, климат-контроль, электропривод водительского кресла, Bluetooth.

Впрочем, повторимся, пока Линия делает лишь самые первые робкие шажки на рынке. Как удалось выяснить, уже в следующем году возможно расширение гаммы моторов и трансмиссий. Кто знает, может быть, с неизбежным увеличением доли местных комплектующих удастся «договориться» и с ценами.

Формула-1 2011 года — парад чемпионов?


Похоже, в следующем году в Формуле-1 соберется невиданное доселе созвездие чемпионов мира. На сегодняшний день в «королевских гонках» выясняют отношения семикратный чемпион Михаэль Шумахер, двукратный чемпион Фернандо Алонсо и однократные чемпионы Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон. Только что стало известно, что свои услуги Renault F1 на следующий год предложил экс-чемпион Кими Райкконен. Это заявление кардинальным образом меняет положение на трансферном рынке Формулы-1. Если ранее в числе напарников Роберта Кубицы на следующий сезон называлось сразу несколько гонщиков, которых руководство Renault вряд ли рассматривало всерьез, то заявка Кими Райкконена наверняка будет очень скрупулезно рассмотрена в стане Renault F1. Во-первых, Кими является очень популярным пилотом, и его возвращение в Формулу-1 ждет множество болельщиков по всему миру. Во-вторых, Райкконен — экс-чемпион, и, в-третьих, «горячий финский парень» был и остается топ-пилотом. Если вспомнить прошлый год, то после травмы Фелипе Массы Кими Райкконен в одиночку «тянул» Scuderia Ferrari и смог на совершенно неконкурентоспособной машине выиграть Гран-При Бельгии. Особенно ярко гоночный талант Кими проявился на фоне безликих выступлений «сменщиков» Массы — Луки Бадоера и Джанкарло Физикеллы.

Шеф Renault F1 Эрик Булье неоднократно заявлял, что кандидатура Виталия Петрова в настоящее время является наиболее приоритетной. Даже несмотря на не слишком убедительные выступления россиянина. Но одно дело, когда на единственное вакантное место в Renault претендует, скажем, Себастьен Буэми, и совсем другое дело, когда о своем желании занять это же место заявляет экс-чемпион мира Кими Райкконен, бойцовские качества которого известны всем без исключения «коллегам» по пелетону. Кроме того, не стоит забывать, что у Кими, помимо прочего, есть еще и весьма влиятельные спонсоры. И этот немаловажный аспект способен сыграть ключевую роль. Тем более что, по секрету, речь идет о такой компании, как Red Bull. Однако не будем бежать впереди паровоза и делать далеко идущие выводы. Время все расставит по своим местам. Но…

Но если Кими Райкконен вернется в гонки в следующем сезоне, а титул в этом году, допустим, выиграет Марк Уэббер или Себастьян Феттель, то на первую гонку сезона 2011 года выйдут сразу шесть (!) чемпионов мира! Если честно, то о таком остается только мечтать! Кому? Скромному английскому джентльмену — Берни Экклстоуну. Который, как многие успели заметить, является далеко не последним человеком в современной Формуле-1.

Lada Granta: новые подробности

Новая Lada Granta, которая появится в продаже в конце следующего года, будет иметь заднюю подвеску от Kalina Sport. «Аналог этой подвески стоит на Lada Kalina Sport, на которой ездил недавно председатель правительства РФ Владимир Владимирович Путин. Он высоко оценил ходовые свойства автомобиля именно благодаря этой подвеске. И мы хотим распространить это новшество на автомобиль экономкласса Lada Granta, потому что в массовом производстве это будет достаточно недорого», – заявил в интервью газете «Волжский автостроитель» директор проекта «Семейства автомобилей Lada 2190 и Lada Kalina» Олег Груненков.

По его словам, Granta будет стоить все же менее 220 000 руб., а базовая комплектация модели окажется сравнима с нынешним поколением Samara. «Granta придет на смену автомобилям LADA 2105/2107 и семейству LADA Samara. Наша задача в том, чтобы сохранить потребителей, которые сейчас покупают эти модели. Поэтому LADA Granta будет позиционироваться в ценовом сегменте от 220 тысяч рублей. Разумеется, автомобиль в минимальной комплектации не будет иметь полного электропакета и по опциям сравним с LADA Samara в «стандарте», - рассказал господин Груненков. – Конечно, LADA Granta будет иметь также средний и максимально оснащенный варианты комплектации. Средний вариант сопоставим с сегодняшней комплектацией LADA Kalina «норма» и даже немного превосходит ее – кроме электропакета, здесь и подушка безопасности водителя, которая в LADA Kalina устанавливается только в «люксе».

В Москве появится парковочная полиция

В Москве уже в ближайшем будущем может быть создана так называемая «парковочная полиция», которая будет заниматься исключительно проблемой парковок, передает РБК.

По словам мэра Москвы Юрия Лужкова, сейчас в столице есть три главные проблемы с парковками. Первая – это незаконный захват различными учреждениями участков проезжей части для парковок своих клиентов или сотрудников. Проблема номер два – это незаконные парковщики. «У нас есть случаи, когда мигранты надевают яркую зеленую форму и незаконно взимают деньги - 140-200 руб. в час с москвичей. Выдают при этом некий квиточек со штампом, что якобы парковка разрешена. Сдавайте их сразу в милицию, мы их отлавливаем», – заявил господин Лужков.

И третья сложность – это завышенные цены на стоянку в подземных паркингах. Ведь, по мнению Юрия Лужкова, в Европе час парковки в подземном гараже стоит 1 евро, а у нас 140-300 руб. Юрий Лужков уверен, что именно из-за высоких цен «на земле в Москве густо, а в подземных паркингах – пусто».

Владимир Путин пообещал отремонтировать все дороги

Премьер-министр России Владимир Путин пообещал уже через 10 лет решить проблему плохих дорог. По его словам, к 2020 году все без исключения федеральные трассы будут отвечать современным требованиям. Кроме того, премьер обещает активно строить новые дороги – в ближайшие пять лет в России должно появиться сразу 14 тыс. км совершенно новых дорог.

По мнению Владимира Владимировича, денег должно хватить даже на то, чтобы отремонтировать значительную часть городских и сельских дорог. Называется и источник финансирования – деньги на ремонт дорог начнут поступать, в первую очередь, из дорожного фонда, который вновь хотят возродить.

Деньги в дорожный фонд будут поступать благодаря сборам транспортного налога и акцизов на топливо, которые будут введены в следующем году. Согласно прогнозам министра финансов Алексея Кудрина, благодаря акцизам, которые будут расти на один рубль каждый год в течение последующих трех лет, дорожный фонд получит в 2011 году 82,9 млрд руб., в 2012 году – 174 млрд руб., а в 2013 году – 279 млрд руб.

Ford придумал новые подушки безопасности

Ford объявил о создании нового поколения фронтальных и боковых подушек безопасности, которые впервые появятся на Focus следующего поколения. Главная их особенностью заключается в том, что подушки будут гораздо реже наносить травмы человеку.

В новых подушках будут специальные углубления для груди. В результате водитель и пассажир «падая» на подушку не будет утыкаться грудью в подушку. Кроме того, подушки будут учитывать рост человека – по положению кресла они будут оценивать расстояние до подушки безопасности, и электроника начнет учитывать и этот фактор при срабатывании.

«Это существенный шаг вперед в плане безопасности», - заявил Деррик Кузак, вице-президент Ford по глобальному развитию продуктов. По его словам, новое поколение подушек безопасности позволит уменьшить количество и тяжесть травм, которые люди иногда получают при срабатывании аер-бэгов.

Автомобиль из конопли.

Канадская компания Motive представила автомобиль своей собственной конструкции. Главная его особенность заключается не в том, что он приводится в движение при помощи электрического двигателя. Сейчас этим никого не удивишь, особенно когда речь идет о концептах. Новая машина под названием Kestrel многим интересна потому, что ее кузов сделан из… конопли. Вернее, из композитных материалов, полученных на основе этого замечательного растения.

Оказалось, что конопля отлично подходит для производства кузовов автомобилей. Ведь из нее можно получить легкий, жесткий и достаточно прочный материал, который, к тому же, можно перерабатывать. А еще конопля не ржавеет, что тоже очень важно.

Под капотом Kestrel стоит электрический мотор, который получает энергию от литиево-ионных аккумуляторов. Последних хватает для того, чтобы маленькая и легкая машинка (850 кг) проехала без подзарядки порядка 160 км. По словам представителей Motive, они будут готовы наладить серийное производство конопляного автомобиля уже в конце 2012 года. Причем Kestrel будет лишь первой моделью – в будущем компания собирается выпускать целую гамму электрических машин.