По делу.
Недавно проводил опыты над задним дворником и обнаружил вот что.
дворник зависает и маслает на автомате после выключения - это все знают. Но если во время работы ему помочь рукой дойти до крайнего левого положения он останавливается. То есть осмелюсь предположить что наша проблема заключается в том - что каким то образом не срабатывает датчик крайнего положения дворника поэтому он и не отключается.
Может кого-то натолкнет это наблюдение на решение нашей проблеммы.

Ох, как давно меня на форуме не было.
По поводу не выключения дворника. Я заметил интересную штуку - когда дворник не выключается сам, легонько щелбанчик дать по верхушке переключателя и дворник выключается.

ОЙ да эта фигня и у меня прослеживается, только один вопрос..... как на ходу дать этот щелбанчик?

Ну, на ходу ведь переключаете, выключатель. Что мешает пощелкать пальцем по верхушке переключателя. Но, вообще конечно не выключение дворника неприятная болезнь, а как вылечить поку еще не догадались. Я уже один раз менял переключатель по этой причине. Теперь вот снова такая фигня. Наверное все в переключателе. Так что, когда совсем задолбает и куплю новый, старый разберу и буду смотреть что там залипает.

... как не крути, и не щелкай по переключателю, самым действенным остается только выключение зажигания, но на ходу этого не сделаешь, приходится съезжать на бровку, и останавливаться, что является ОЧЕНЬ неудобным моментом

Если во время работы щётке помочь рукой дойти до крайнего левого положения дворник останавливается.

... этот способ еще более неудобный, ибо помимо того, что нужно остановиться у обочины, также необходимо В ДОЖДЬ (иногда проливной) выйти из авто, подойти к щётке дворника, и попытаться ее словить, а потом еще и помочь дойти до крайнего левого положения, после таких процедур по крайней мере обратно в машину вернешься не только злым, но еще и мокрым ))

... этот способ еще более неудобный, ибо помимо того, что нужно остановиться у обочины, также необходимо В ДОЖДЬ (иногда проливной) выйти из авто, подойти к щётке дворника, и попытаться ее словить, а потом еще и помочь дойти до крайнего левого положения, после таких процедур по крайней мере обратно в машину вернешься не только злым, но еще и мокрым ))[/quote]

Зато, найдешь причину неисправности. В сухую погоду переберешь тот узел почеловечески. И в дождь будешь наблюдать как другие вылазят дворник ловить

Всем привет!В прошлом году была подобная ситуация.При включении зажигания с отключенным переключателем дворников работал задний дворник.Довольно быстро вычислил проблему.Переключатель был не при делах.Не срабатывает концевой выключатель встроенный в привод мотора очистителя заднего стекла.Снял мотор в сборе с двери,разобрал приводную часть(редуктор).Контактный сегмент со временем приподняло на валу и он не замыкал цепь.Подходящей наставкой легкими ударами просадил сегмент ниже,добился прилегания контакта,затем плотнее перекернил стопорную шайбу,чтобы контактный сегмент более не поднялся.Другими словами концевик парковки дворника до выполненных мною действий не работал.Ещё добавлю на Тиграх более ранних выпусков нет интервала работы задних дворников. Не предусмотренно схемой.Даже если поставить подрулевой переключатель с этой функцией.У меня стоит такой переключатель но не существует куска схемы интервального режима.

У меня тоже нет режима INT на переключателе. Возможно если поставить переключатель с режимом INT и установить в заднем редукторе другое реле, то появится данный режим. Как думаете? Вот кусок схемы:

В моем случае проблема решилась нормальной смазкой двигателя стеклоочистителя. 2 года езжу без этой проблемы.
Как добился этого?
Не помню где вычитал, что нужно разобрать двигатель и ... тут не помню, что нужно было сделать. Во общем начал я разбирать двигатель, но так и не разобрал до конца, что-то не смог там разъединить. В итоге просто ту смазку которая была в двигателе размазал по всем зубчикам на роликах, собрал обратно и установил на место, с тех пор эта пробема не наблюдалась, ни зимой, ни летом.
Сделал вывод, что при сборке смазку капают из тюбика, и куда она попала, там она и есть (не на всем зубчатом ролике, а на его части). Ну, думаю вы понимаете, примерно, когда работа оплачивается за деталь, а не часы, то сборщики ускоряют процесс сборки недомазыванием и быстрой сборкой. Так и здесь, у меня смазка была примерно на трети, на зубчиках, и большое пятно поверх ролика, не на зубчатой части, а сверху. Во общем я снял всю эту смазку сверху и размазал по зубчикам, и собрал все обратно и установил.
У меня ролики из материала похожего на пропилен, т.е. он сам по себе скользкий, а смазка, красного цвета, вроде как и смазывающим эффектом обладает, но одновременно была и липкая. Т.е. она как и смазывает, так и затормаживает двигатель в нужной части.
У меня было такое решение.