Кстати, ты там же хотел с картриджами KYB 664014 разобраться, почему есть со штоком на 165 мм и 190 мм. И как успехи ?

Со стойками пока не разобрался, нет лишних денег на переделку. Мне сейчас в первую очередь нужно заменить шины, а то мои уже последние километры доезжают.

Я не думаю что это нормальный звук движка, т.к. этот звук появился вчера утром, до этого двигатель работал тише. Короче, надо лезть и смотреть, что там и как.

Аналогично страшно рипела-скрипела педаль сцепления и ход был тугой, особенно в конце выжима. По совету форумчан осмотрел и смазал тросик сцепления,- результата никакого не дало. Полез далее, смазал тщательно место крепления педали - скрип не уменьшился, но ход стал немного легче. Заодно смазал возвратную пружину педали, только после этого пропали все болячки со сцеплением.

Сегодня обнаружил источник рычания мотора. Оказалось что спал резиновый воздуховод с короба воздушного фильтра, и мотор всю неделю дышал неотфильтрованным воздухом . Все поставил на место и потуже затянул.

П.С. Надеюсь, это не сильно навредило двигателю.

Пробег 58000км.

В среду приобрел два колеса б/у Michelin Energy MXT 165/65 R14, летняя, цена 450 за пару. Машинка стала немного помягче, стала устойчивей ехать по трассе. Но есть небольшой минус, она шумновата по сравнению с родной резиной.

Пробег 58935км.

В пятницу осуществил замену ремня ГРМ. Ролик не менял. Мастер сказал, что ремень мог еще пройти как минимум 10000км, а ролик еще будет ходить минимум 30000км. Я спросил про замену на 100000км, он сказал что возможно дойдет и до 100000км., просто нужно следить за посторонним шумом, если что то начнет шуметь то проверить ролик. Сказал что под пластиковым кожухом ремня, все очень чистенько, нет никаких запотеваний масла или какого либо другого мусора. Я его спрашивал про водяную помпу (т.к. некоторые форумчане писали что были с ней проблемы), но он меня заверил что там все в полном порядке.
Следующую замену планирую на 100000км, буду менять оба ролика и ремень.

Сегодня устранил репение педали сцепления. Оказалось что репит не сам механизм педали, а тросик сцепления. Я так понял что звук исходил из нижней его части, скорее всего что из-за того что когда порвался пыльник тросика, то в этой части высохла смазка. Я тросик снял и загнал в него масло с помощью шприца. Понимаю что это не надолго, но пока педаль стала очень мягкая и плавная, а не то что раньше.

Заменил правую тягу стабилизатора (сало немного тише). Подтянул немного ручник, а то иногда при небольшом наклоне плоховато держал. Отрегулировал замок задней двери, стала лучше закрыватся и пропал скрежет при езде. На механизме переключения передач добавил пару резиновых шайб (стало немного тише включатся передачи).
В дальнейших планах, на пробеге 65000км заменить все жидкости.

П.С. Тягу брал в ХРП "Авто-ЗАЗ", цена 98,60грн.

Вчера, приехав домой с моря в 14-00, я поставил машину во дворе на солнце (небыло места в тени). В 17-00 пошол отогнать машну на стоянку. В машине температура воздуха была наверное около 70 градусов. И машина не хотела заводится, стартер крутит, а двигатель даже не хватает (у меня такое первый раз с этой машиной). Я открыл все окна и снал + клему. Немного подождав я все подклучил обратно, но это не помогло. Через минут 10 услышал что при повороте ключа не шумит топливный насос. Начал искать на него предохранитель, но ничего не нашел, начал проверять все предохранители с непонятными иконками. Ничего ненашол, заново попробовал завести, ничего не вышло.
Ну все думаю, попал на покупку нового бензонасоса. А через минут 30 простоя, заработал бензонасос, и машина завелась.
Так я и непонял в чем была проблема. Теперь на солнце машину ставить не буду никогда.

Начали очень сильно стучать тормозные суппорта и тормозные колодки. В ближайшее время надо принять меры по устранению проблемы.

При пробеге 69000 поменял масло в коробке (на 5000км заливал Кастрол синтетику). Масло осталось того же цвета что и было, немного помутнело и все, я ожидал что будет сливаться одна чернота. На этом масле проехал 64000, по регламенту менять нужно на 40000.

Вчера заменил на тросике сцепления пыльник (побродил по базару и выбрал подходящий), обильно смазал под пыльником тросик. Теперь перестала репеть педаль, и стала немного мягче нажиматься.
Еще заменил металлическую тягу соленоида, замка багажника на тросик (багажник открывался в движении). Теперь багажник не открывается сам по себе.

Пробег 78500км.

В пятницу заменил:
-Масло в двигателе
-Антифриз
-Масло в ГУРе
-Все фильтра
-Проверили прибором тормозуху, сказали что она в порядке и пока заменять ее не надо.
- По ходовке сказали что все гуд (только передние амортизаторы уже на подходе).

На выходных сделал небольшую шумоизоляцию. Еслиб не антикор (его пришлось удалять перед поклейкой вибры), то все сделал бы за день, а так мучался два дня.

П.С. Использовал: Вибру - 4мм (М4), шумку - 4мм.

Кстати, под матами обнаружил ВЛАГУ!!! На фото я отметил месло обнаружения. После детального осмотра, откуда же она взялась, оказалось что через потрескавшийся резиновый уплотнитель тросиков КПП, вода попадала внутырь и стекала на дно. Я так думаю что во время проезда по лужам вода забрызгивалась в трещины.

И как ощущения ?
Кстати жидкость гидроусилителя сам менял, сколько пошло жидкости, ну и результат замены ?

Стало гораздо тише, но не так как ожидал. Основная цель была - уменьшить шум двигателя. В планах, обезшумить подкапотное пространство.

В ГУРе масло менял у знакомого на СТО. Менял потому что проехал уже достаточно много, ну, а к работе самого ГУРа замечаний нет и небыло.

А меняли-то как ? Сливом всего масла или заменой в бачке, прокачкой и опять заменой в бачке?

Если честно, то я не интересовался. Но я думаю что на СТО меняют путем полного слива.
Просто такую работу, которую я никогда не делал и как правильно делать я не знаю, я стараюсь доверять работникам проверенного СТО (в основном это касается обслуживания двигателя). Они эту работу делают каждый день, и как правильно ее сделать знают наверняка. И тебе советую поступить так-же.