gsm, у меня обе лямды подключены к газовым "мозгам" (конечно же к бензиновым тоже!) и я их работу очень хорошо вижу подключив комп с программой для настройки ГБО. Вообще, это как термопара вырабатывающая напряжение... только не от нагрева, а от кислорода, а потому наверное цифровым вольтметром можно замерить вырабатываемое ею напряжение, а осцилографом точно можно посмотреть. В мануале на наш движок написано, что количество циклов изменения вырабатываемого первой лямдой напряжения (частота синусоиды) должно быть не менее 8 -ми раз за 10 секунд. Если так, то лямда хорошая. Если частота изменений меньше, то уже лямда гибнет... переокисляется.... "засыпает". А вот работа второй лямды несколько другая... она может долго "спать" на уровне 0,6 - 0,8 вольта при хорошо работаюшем катализаторе. Если она переключается быстро, как первая, то катализатор погибший, а если висит на низких 0,3 - 0,4, то она погибшая и её надо менять. Я написал то, что помню... возможно что-то не так точно, но суть правильная. На каком то форуме я давал ссылку на статью по лямдам, но я не помню где... надо искать.

Аналогично, с помощью ноута и программы к газовым мозгам. Там наглядно видно, что лямбда живет в последней (красной) зоне. Правда я не понял, какую он имеет в виду.

ВСЕ.
Уже можно сказать что работа сделана и ГАЗ заправлен в баллон ( утечки нет ).
Купил Я сегодня этот переходник ( 35 гр.) и быстро домой закончить работу.
По окончании все проверил, никаких проблем не обнаружено ЗАВЕЛ и ВСЕ РАБОТАЕТ ИСПРАВНО.
Так что этот вопрос у меня с баллоном ЗАКРЫТ.
Теперь занимаюсь чем то другим в авто.

Вот так подключен (виден разъём ДПКВ и кабель - переходник) мой "вариатор 60-2" производства г. Зеленограда.

У меня возник вопрос:

У меня был на 60 л. никогда до конца выкатывал и всегда где то на треть-четверть остатка ехал на заправку думая что сам датчик грешит.
Дозаправлялся всегда до полного и так постоянно пока не поменял себе баллон на 40 л.
Так вот в чем вопрос первый раз мне задули в баллон 33 л. Я этому не придал значения.
Выездил на авто до конца ГАЗ с баллона и опять на заправку и снова почти 33 л. Тогда Я уже ЗАДУМАЛСЯ.

Сколько должно входить в баллон ГАЗа на определенный объем баллона.

По моему примеру что на 40л. баллон входит 33л. а это получается 20 % ГАЗа резерв на расширение баллона или как понимать.
Кто точно знает что к чему ?
ОБЪЯСНИТЕ.

Именно на расширение газа в баллоне! Так настроен клапан заправки в мультиклапане. Он отсекает заправку на уровне 80-85% заполнения. Это в целях безопасности, правда очень "находчивые" удаляют этот клапан из мультиклапана и заправляются "под завязку".

Короче теперь нужно привыкать что в боллоне у меня 33л. и это примерно на 200 км.
Некоторое ставили баллон с низу как Я но на 30 л. та у них тогда выходит что около 24 л. газа в баллон.
МНЕ ВСЕ ПОНЯТНО.

в мой на 30 как правило около 27 литров вливают, правда один раз почти все 30 влили, увидев количество влитого стало не по себе, поехал менять памперс в срочном порядке

А может это как раз тот случай что бы не доверять самой заправке и потому как задули не 30 а просто 25 или 28.
Со слов senjn выше там стоит клапан и Он отсекает заправку на уровне 80-85% заполнения
Получается что он работает всегда одинаково и просто разное количество газа войти никак не может своего допустимого максимума.
Теперь нужно знать для себя каждому у кого стоит ГАЗ какая заправочная возможность их баллонов.
Ведь кругом пытаются нас на...ть.
Главное быть на чеку.

Заправлялся на одной заправке. Обычно отсекает в пределах 27 литров, но заправщик, на сколько я правильно понял, пытается влить по-больше, откручивает больше кран на заправке (хз что оно такое, я так понял давление увеличивается) и еще немного влазит в баллон. Но это только на этой заправке такие приемы с заправкой встречал
Может конечно и нае...ка, по пробегу и количеству залитого подозрений будто бы не было, но я могу и ошибаться.

Думаю что навряд ли они пошли бы на нарушение подаваемого давления.
Я на центральной заправке у нас было спросил про это он мне в ответ что НЕЛЬЗЯ.
Так что это не в их интересе а то вдруг БАХ и кто потом крайний.
Это может и не так но все же не нужно рисковать из за какой то ерунды входящего количества ГАЗа.

Не знаю что там у него были за манипуляции, но тоже склонен к тому, что заправка под завязку нежелательна.
В любом случае это было только на одной заправке, которая уже недели 3 не работает, так что в ближайшее время рекорд по заправке не повторить

С дуру можно и х.. сломать.
А с ГАЗом шутки плохи.
УДАЧИ.

Клапан отсечки работает от рычага - указателя уровня газа. Этот рычаг крутит не только указатель (стрелку прибора), но и цилиндрик, на конце которого есть срез. Когда подключают заправочный шланг и пускают газ, то первым делом давление идёт на отсечной клапан и старается его закрыть, но закрыть не может, потому что ему мешает целая часть цилиндрика. По мере наполнения баллона поднимается рычаг с поплавком, а так как рычаг связан с цилиндриком, проворачивается и цилиндрик и в какой то момент клапан попадает в срез цилиндрика и клапан закрывается. Такой принцип работы большинства отсечных клапанов. Если давление на заправочном шланге выше допустимого, то газ может медленно проходить через закрытый отсечной клапан, этим иногда пользуются, что бы больше заправить баллон. Зимой переполнение баллона не столь опасно, а вот летом, когда от жары нагревается асфальт так, что плавится, баллон может сильно нагреваться, да и прямые солнечные лучи тоже могут разогреть баллон. Взрыва, как такового не будет, но может оторвать мультиклапан с флянца на баллоне и весь газ выйдет наружу... и не дай бог в этот момент будет искра или открытый источник огня...
Зная ёмкость своего баллона можете смело загружать его до 90% (по правилам 80%) ... это практически безопасно. Вы же как только заправитесь сразу будете ехать на газу и каждые 10км уменьшат объём газа в среднем на 1 литр, тем самым слихвой компенсируете его расширение при нагреве. Но никогда нельзя загружать "под завязку"! Жидкость несжимаема и небольшое повышение температуры увеличит объём сжиженного газа до критического.

Вот Я и говорю что с газом лучше не шутить.
И тот излишек который захочется еще задуть более вместимого как бы потом боком кому и не вылез.
Это того не стоит.

Тут уж нельзя не согласиться
Благо мне от ближайшей заправки до дома еще 15 км ехать, так что успевают 1.5 литра выкатать.

А можно и не доехать.
Я и не против большего количества и сам уже задумался что бы там подкрутить чтобы в 40 у меня входило не 33 а примерно около 37.
Как решу сразу сообщу.

А вот, нашел, что когда-то видел, как моно в 40л балон залить 42 л газа.
http://lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=30072

По заправке моего 40л баллона точно сказано ведь у меня примерно входит 33л. и колонка заправочная сама выключается.
Очень грамотное объяснение. СПАСИБО за ссылку.
Век живи и век учись.

После замены своего 60 л. баллона на новый 40 л. ЗАДОЛБАЛСЯ чистить фильтр отстойник( продувал воздухом).
В четверг 8.04 решил продуть всю магистраль и для этого выездил газ под 0(полностью пустой баллон).
Еще раз разобрал весь клапан-фильтр под капотом все продул прочистил, новый фильтр есть но в этот раз пока еще не ставил.
Не снимая мультиклапан просто выкрутил с него и проверил ( продул) на всякий случай ел.клапан.
Еще для проверки всей системы задул немного с компрессора в баллон воздуха.
Стравил немного НЕ ПРИДАВАЯ ЭТОМУ ЗНАЧЕНИЯ.
Я немного удивился на заправке когда вместо 33 л ГАЗа мне вошло 26 л. ну думаю там воздух потом с временем выйдет.
Дальше буду заправляться еще конкретно все проверю ( при разных вариантах).
НО КАКИЕ ЕСТЬ СООБРАЖЕНИЯ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ.