У меня газовые трубочки вообще без хомутов просто сидет на штуцерах и наверное не у одного меня...Вот такие у нас установщики!

Я не сомневаюсь ведь легче посадить без хомутов так как в роди и без них неплохо налазит и держится.
Вся их работа сразу себя не проявит а вот потом с временем трубочки начнут ослабляться о утечка гарантирована.
Я когда у себя укорачивал свои трубки подачи с этими хомутами изрядно намучался (описывал это раньше).
Ведь их спецификация установки совсем не такая как на всех большинства хомутах зажимах.
Но все же что бы не установить это ненормально.
Вот так почти кругом взять деньги ( хочу заметить иногда не обосновано большие) и клиента за ворота а там уже Я не Я и проблемы были только из за запчасти.
Потому у себя Я имея желание ( опыт ) и некоторые возможности делаю в своем авто все возможное сам.
Конечно кроме развала схож. и при необходимости особого вмешательства в том или ином случае.
Все человеку знать не дано тому век живи и век учись и все равно дураком умрешь.
НЕ СТЫДНО НЕ ЗНАТЬ а СТЫДНО НЕ СПРОСИТЬ и ДЕЛАТЬ ГЛУПЫЕ ВЫВОДЫ, ПОСТУПКИ.

Я вроде писал слова "на весу", а не провисают, а это не только разные слова...

Закон по-тому и закон, с какой бы стороны Вы его не читали!
U=IR или IR=U, это одно и тоже. Это не моё утверждение , а учёного Ома. Вы возьмитесь вместо свечи за конец провода и тогда не только поймёте, но и прочувствуете к чему приложится "напряжение упавшее на проводе".
Я как раз об этом и писал.

"Надёжность всей системы зависит от надёжности самого ненадёжного её елемента".

Вот-вот, у новых BMW и других новых длина ВВ проводов вообще ровна нулю, а катушку они засунули прямо в наконечник. У новых Tiggo катушки тоже стоят прямо на свечах и уже не моноблоком а две штуки и провода совсем короткие. Не зря провод как раз и есть самое слабое звено. А за провода я держусь и никаких ощущений. Значит держат.

Согласен с Tiggo.
Ведь основательных доводов против этого НЕТ.
А значит все элементарное просто и надежно.
Еще к примеру заменить провод на ТИГО из другого что под рукой нет проблем кроме 1 который длиннее всех остальных и в поиске замены все усложняет.
А в этом случае они все взаимо заменяемые.
Я за доскональность.

Эта идея с проводами не давала мне покоя и всяк случай когда было с кем посоветоваться задавал этот вопрос.
Какая разница если один длинней а другой короче ?
Так все в один голос утверждали что в силиконовых проводах нет никакой разницы от их длины.
Выходит что на работу это никак не влияет. Следовательно если все так то у себя оставлю как есть.

А ты найди замену, новые провода. Такого длинного ни у кого нету.

Это мне уже известно с этим уже пересекался и по незнанию вместо 1 купил весь комплект.
Старые отреставрировал и вожу на всяк случай(вдруг кому и пригодится).
Об этом уже описывал раньше:http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=7&t=12286&start=30
Может и сейчас кому то поможет.

ВВ провода на базаре продают километрами, метрами, сантиметрами, миллиметрами....

Теперь только таким образом буду у себя и поступать, а изменять родной вариант установки нет необходимости.
У себя в авто имею в запасе еще комплект проводов и свечей так что у меня с этим все надежно.
СПАСИБО ВСЕМ за ТОЛКОВЫЕ СОВЕТЫ.

Так этож провода, а руки к ним не продают

Какие РУКИ какие НОГИ главное ГОЛОВА. (шутка с мультфильма)

Всем привет ! Вот что у меня получилось !

Вариант 1.
1. Спалил газ до автоперехода на газ.
2. Включил штатный термистор.
3. Залил до отсечки - влезло 37 литров.
4. Спалил газ до автоперехода на газ на одометре 270км., т. е. расход 13,7 по Киеву.

Вариант 2.
1. Залил до отсечки - влезло 37 литров. (Заправка та же, хотя на другой месяц назад вдули 47 и я остановил, а в Одессе летом вообще рекорд 52л
(Бак 50л), правда доехал без дозаправки аж до Белой Церкви).
2. Включил штатный термистор.
3. Спалил газ до автоперехода на газ на одометре 275км., т. е. расход практически тот же 13,7 по Киеву.

Вывод: Переноска термистора для экономии топлива не есть средством.

Сбросил ECU отключением аккумулятора и закорачиванием. Думаю, что сбросил и газовые мозги.
Завелся сразу с пол-оборота.
Проехал 8 км (тренировал мозги).
Наблюдения выложу.

PS
А о чем пищит комп ? Почему у меня не всегда пищит после ключа в положение "3" ?

Пристигнулся не пищит, забыл, пищит

Правэрым

Думаю переносить свой баллон 60 л. с багажника и ставить вместо глушителя.
ВОПРОС:смогу ли я свои электро-выходы на родной мультиклапан поставить на другой (клапан то подключится а вот на уровень ГАЗа ?).
Суть в том что мой баллон может висеть низковато и придется ставить баллон на 40 л. и вдруг мой мультиклапан не подойдет к меньшему баллону.
То придется ставить все в комплекте и как потом хочется что бы все работало как надо ( и уровень ГАЗа ).
Теоретически думаю что все подойдет.
А МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ КАКИЕ ТО НЮАНСЫ.
Подскажите.

Серега мне страшно ставить бак в место которое легко мона пробить и не дай бог бабах

gsm, флянцы крепления мультиклапанов должны быть одинаковы на всех балонах, они стантартизированы и крепятся 6-ю болтами с резьбой М6. А вот указатели топлива разные... разная длинна рычага попловка и эту длинну придётся изменить. В соответствии с диаметром баллона, будет и разная длинна рычага. Коррекцию показаний указателя датчика уровня, как правило, можно сделать в настройке по ГБО (в программе).
Maximumdp, газовый баллон сделан из высококачественной стали толщиной 3 и более мм и пробить его очень сложно. Но как говорят: "По дурости и х... сломать можно!" Газ от удара не взрывается..., а подожённый взрывается только в определённой смеси с воздухом, да и зажечь его значительно сложнее, чем бензин. Не забывайте, что наш бензиновый бак пробить очень легко, но мы же ездим и об этом не думаем, а он тоже снизу висит.
gsm, я лично отказался от идеи установить баллон снизу, вместо глушителя... всё-таки клиренс уменьшается. Фотки установленного вместо глушака баллона есть на российском сайте и на .сом. Как помню, товарищ из Севастополя или Семферополя...., там и пример переделки выхлопной системы.

У системы мультиклапана BRC длина я так понимаю не укорачивается там не проволочный поплавок а
на рейке.
И если он длиной не войдет в 40 л. баллон то укоротить его нет возможности там шток с приводом только другой какой нибудь.
Вот Я и думаю или сможет другой датчик уровня соединиться по проводам с мозгами BRC и показывать уровень количества ГАЗа.
Вот с этим у меня и непонятка нет уверенности что и как будет работать.
А по тому что будет с низу Я совсем не переживаю только бы правильно выбрать баллон.
Да и опустив баллон думаю выиграю центр тяжести что скажется на лучшую устойчивость ну и багажник освободится.
А по крепости баллона согласен с senjn его приведенный пример по бензобаку прямо в точку.
Выхлоп уже надумал как переделать теперь все собираю в кучу на неделе не спеша сам все переделаю.
Высоту просвета думаю делать не ниже нижней точки задней трубы выхлопа как в стандартном варианте.
Одним словом как все сделаю сразу выложу фото.

gsm, как вариант - поставить баллон меньшего объема. У меня стоит на 30 литров, клиренс меньше не стал, да и визуально баллона не видно, если не заглядывать под машину.

Балон нужно ставить 30 литров.
Мультиклапан должен подойти по флянцу.
Поплавок обрезается и перегибается под нужный балон.
Трубку подачи газа тоже подогнуть и при необходимости обрезать.
Если будите менять мультиклапак то датчик уровня можно перекрутить на новый мультиклапан.
А вобщем масса вариантов.
Систему выхлопа можно сделать с прямоточных глушителей 2 шт. по 450 грн. на перова + жигулевсккий резонатор + труда с внутринними полуперегородками. Это для того, чтобы машина роботала тихо и имела вид двох глушителей.
Можно не ставить трубу с перегородками и резонатор но это более молодежный вариант.
Вам решать.