Я когдато при заведенном двигателе вытянул щуп, и сразу работа двигателя изменилась. Хотя проблем с двигателем не замечал. И еще, не зряже на щупе уплотнительные кольца стоят.

Так и у меня ! Но на работу движка я тож не жалуюсь ! Заводится тока плоха не кто не может причину найти ! Они на СТО говоря холода,сыра.........сквозняк ! Меня уже они достали ..... ! Буду на Киев звонить ! Пускай разбираются ! Сегодня клапан купил (230грн ) (картер-газов) всё как было так и осталось !

типа от стартера не заводиться, а если начинаешь "ехать" заводиться?

Стартером нет ! А передачей Да ! ! Ета если мотор холодный ! А так на тёплый мотор и стартером норм заводит ........ !

А, эл. дрос. заслонка у меня то же пищит, но где то через пол минуты (если не заводить), писк проподает.

Как вариант … можно промыть датчик абсолютного давления,( с терморезистором который). Сам по себе он как бы на пуск не влияет но в купе с чем ни будь еще, и плохим бензином…. В любом случае времени это много не займет.

Хотя здесь http://injectorservice.com.ua/docs/map_ ... ostics.pdf указывается, что при неисправности датчика абсолютного давления, двигатель может перейти в аварийный режим работы или вовсе не запускаться.

Короче дозвонился я вечером в Киев ! ! Вставели тому нашему гарантийному СТО .... люлей ! Он перезвонил нам и сказал завтра снова подъехать ! Будит искать причину ! ! Ево будет консультировать какойто мастер из Киева ! ......... ! Да не знаю чем всё ета кончица ! или !

На СТО никто не был . Какая копейка - всё сто раз поменялось...
Учебники не ПТУ читали, а универа (НУЛП) и имеем диплом специалиста инженера-электромеханика
Топливная система никакого отношения не имеет к системе вентиляции картера в исправном двигателе, у него явно не так...

---------------------------------------------------------------------------


Этот пост писался, чтоб чел. понял, что тупо смена клапана ничего не даст...
---------------------------------------------------------------------------
То, что пищит(на фото) - это шаговый двигатель, управляющий заслонкой, почему сразу не анализируете причину(на горячую и холодную).

Р0645 Збій в ланцюзі управління A / C реле компресора(это не кондиционер)
Р1612 --- ? P1612 Challenge request failed (Виклики Збій запиту)
Р1614 --- ? P1614 Transponder check error (Транспондер перевірити помилки)
Р1679 --- ? P1679 Failure in control circuit of detector lamp (SVS)Збій в ланцюзі управління детектора лампи (SVS)

ЗЫ. СТО взорвать нужно - больше пользы будет

"Какая копейка - всё сто раз поменялось"
Про копейку это я к тому, что не зная алгебру - не поймёшь и высшую математику. Базовые знания должны быть. Советы тут давали, чтобы определить неисправность, а не для того, чтобы менять всё подряд за чужой счёт. Лично мне теперь кажется, что дело в электронике. Иначе как связать запуск двигателя при включеной первой передаче? Это уже что-то связано с алгоритмом обработки данных. Если эти СТОшники не умеют пользоваться диагностическим оборудованием, пусть меняют датчики и блок упр. пока не выйдут на дефект.
Очень интересный случай! В конце концов окажется какая-нибудь мелочь, типа отвалился проводок. Очень уж у нас тесно под капотом - обзора никакого!

Какие данные? У нас что, есть датчик включенной передачи? Или у товарища коробка-робот?

Не,ну я не пробывал может и с 2-й,3-й,4-й передачи заводится ! Они мне сказали оставить машинку у них пока не выяснят причину ! Когда я туда приехал там уже 3-и такие (джаги) стояли тож не рабочие ! Мне стрёмно стало её там ща оставить ! Вдруг чёта поменяют ....... ?! Вобше тогда не чё работать не будит ! Там одно название СТО стоит два подёмника ! Етат даигност ... комп и всё ! Я смотрел как они чёта в Тиго делали ...... ! Два пацыка один набор СССР ключей на 2-их ! ..... ! !

?[Какие данные? У нас что, есть датчик включенной передачи? Или у товарища коробка-робот]

Есть датчик включения задней передачи
Что делать дальше? Написать заявление в двух экземплярах (только без ошибок). Если не выполнят работу в срок- жаловаться в Киев, затем в службу по защите прав потребителей.

Я уже в Киев звонил ! ! Сказали что помогут ! Там тож сказали что заяву писать нада в сто !

Добрый день я думаю не против народ будет если я немного пофлужу в данной теме
Значится так что касается датчика МАП то его не мыть а проверять нужно на приборе. Для диагностики на расстоянии очень мало параметров. Но из того что есть по ошибкам (жаль что нет всех 7 которые были) можно сказать одно, что проблема дроссельная заслонка-блок управления (кода после 1000 дилерские и могут существенно отличаться от производителя к производителю, кода до 1000 у всех стандарт). Но это не значит что узлы не рабочие, например 1649 это проблема в проводке на дроссель но сказать точно без снятия показаний всех датчиков в режиме стил даты невозможно, так как эти ошибки могут быть вызваны неправильными показателями других датчиков которые в случае выхода из строя могут и не регистрироваться блоком управления (например датчик температуры двигла при выходе которого какраз и будет тяжелый запуск с утра). В общем нужны параметры датчиков, ну и для начала обратите внимание на проводку дросселя и его рабочие показания в стил дате, и также показания МАП до запуска и после. Но может быть и все банально просто окисление проводов на контакте или массе.

Можно, перед выдёргиванием всех датчиков, взять VD-40 и побрызгать все датчики, разъёмы, блок ABS(за АКБ) - он постоянно мокрый(погода такая) - "вэдэшка" воду/грязь по выталкивает и предотвратит опять её попадание, после - никаких глюков(90% их из-за этого) не будет.

Если открыть масло заливную горловину, или вытащить щуп двигатель начинает работать с перебоями проверил на своей машине .А расход топлива увеличивается 1 датчик температуры.2 датчик кислорода.3 регулятор давления топлива.4 проверить фазы газораспределения.

попробуй перейти на 92-й бензин.

пипец первый раз такое слышу.проблема носенс
еслиб я работал на сто тожеб влючил дурня

Сергей (Jaggi),
или экспериментально подбери заправку, на бензине которой будет с первого раза работать стабильно на холодном двигателе. Пройденный этап