А для иестара 2л. нужен вариатор, или есть прошивка?

Привет TIGGO - это для тебя.
Полностью согласен с выше описанным.
Был сегодня в мастерской по установке и ремонту ГАЗ-оборудования они там и перепрошивают предыдущие настройки.
Рассказал им страшную историю про порошок их приговор таков, это то все берется с магистрали и баллона ( выше описано логичное объяснение ) а заправки тут ни причем.
Смотри сам что лучше пока чистить фильтр почаще думаю что со временем эта вся срань выйдет ( это проще ) или снимать, разбирая выпускать остатки газа затем освобождать из баллона мусор (но в этом Я думаю больше мороки и весь мусор всеравно не выйдет).
Думай сам

Будучи в мастерской заинтересовался за установку вариатора.
Мне ответили что мол вещь отличная но мало кто ней итересуется.
Мне на мою систему BRC смогут установить и перепрошить параметры настроек.(это радует)
Только этого BRC вариатора пока нет в наличии а при моем желании его могут найти и установить. НЕТ ПРОБЛЕМ.
Цену мне так и не сказали у них мол его нет и цены не знают НУЖНО УЗНАВАТЬ (все вокруг да около). Заедь на днях скажем точно.
КТО УСТАНАВЛИВАЛ И В ЧТО ВЫЛИВАЕТСЯ ПО ДЕНЬГАМ (что почем ?).

Вопрос по смене техпаспорта с записью в него ГБО.
Регистрация авто не Киевская, поэтому прийдется ехать по месту регистрации все делать.
Звоню в МРЭО, сколько будет стоить процедура и как пройти? В ответ услышал что то непонятное...то ли им нужно машину пощупать, то ли их нужно пощупать, то ли без визуального контакта моск отказвается работать, я так и не понял. После я настоял чтобы посчитали, не семечки же они там продают, чтобы такие ответы давать.
Дежурный поднапрягся и сообщил, что услуги МРЭО будут стоить 400 гривен + транспортный сбор.
Техосмотр проходить буду в мае 2010 года, сколько я должен заплатить транспортного? за 2 года это я так понял будет 200 грн? и с квитанцией об оплате сбора я могу смело проходить ТО и больше не платя дорожного сбора?
И еще стандартная ситуация - говорит нет техпаспортов...будет временный, срок действия год. Спрашиваю когда будут постоянные? не известно...
Видимо каждый год (судя по тому, как сказал дежурный) буду менять временный
Машина кредитная ( с соответствующей записью в ТП), как это повлияет? (знаю что можно взять разрешение в банке за н-ную сумму, что он не против, необходимо ли это?)
Понятное дело что я этого терпеть не могу, поэтому буду рад любой помощи и советам как правильно себя вести по данному вопросу.

По ходу своей работы (связан с грузовыми перевозками)приходилось заменять тех. паспорта на записью в тех. паспорте СПГ -(стиснутий природний газ)метан.
Тогда с пропаном в талоне запись не ставили вернее ее не требовалось.
Выкладываю мои правильные на то время действия. Я уверен что и сейчас так необходимо.
Сочувствую но так должно быть , а может все переменилось или на пропан другие требования.
Хотя сделать запись с бортового на фургон была такая же процедура.
НО У НАС ВСЕ К ТОМУ ЧТО БЫ ЗАГРАБАСТЫВАТЬ ДЕНЬГИ.
Дай бог чтобы было полегче.
Но что имеем то имеем:
1.взять в ГАИ разрешение на переоборудование (в СЕКРЕТАРИАТЕ).
( Выданное разрешение должно быть раньше числом самого произведенного переоборудования.)
2.С разрешением произвести саму установку данного оборудования.
3.Получить от установщиков с оплатой за работу документы для регистрации в ГАИ.
4. с документами (об установке и проверке оборудования а также разрешение ГАИ.) ехать в ГАИ.
5.в ГАИ напечатать заявление на замену тех. паспорта и на осмотр.
6.дальше пройти экспертизу автомобиля и документов.
7.оплатить все услуги по ГАИ в кассе и забрать экспертное заключение.
8сдать документы на получение нового тех.паспорта.
ВСЕ у вас вписан ГАЗ
Удачи.

Вообще, сам вариатор УОЗ никакого отношения к ГБО не имеет (в смысле, конструктивно). То есть, без разницы какой он фирмы. Главное, что бы он справлялся во своей функцией и в нужном режиме, к примеру работа мотора на газу, выполнял опережение. При установке вариатора желательно перенастроить газовую карту ГБО, так как при его установке предыдушая карта значительно обедняет смесь.

Установить вариатор очень просто, если есть хоть малейшие навыки по электротехнике. С датчика (ДПКВ) коленвала идёт 3 провода, 2-ва из которых сигнальные и один "масса". Вариатор подключается в разрый 2-х сигнальных проводов, ещё один провод питания вариатора +12 и провод управления (подключается к газовому клапану). Всё.
Цены на вариатор "Соbra 510N" ищите в инете... На "Мангуст 602" ссылку я давал.

Я не знаю, какой двигатель стоит на истаре... не знаю какой датчик коленвала и стоит ли там датчик распредвала.

Как правило, кредитная машина и надо переоборудование авто согласовывать с банком.
С ГАИ разрешение на переоборудование не надо!
При переоборудовании установщики датут вам все необходимые документы для регистрации (сертификат оборудования, акт по установке, акт проверки ГБО для прохождения техосмотра.)
С этими документами едите в МРЭО и пишите заявление о регистрации ГБО с просьбой об изменении записи "БЕНЗИН" в техпаспорте, на запись "ГАЗ-БЕНЗИН" без изменения государственного номера! Акт проверки ГБО можете им не давать, если не будете получать талон техосмотра на следующие 2 года. Тогда предыдущий талон ТО будет ещё действителен для вашего авто до момента прохождения очередного ТО!
Помните, пока у Вас в техпаспорте нет отметки ГАЗ-БЕНЗИН они могут требовать платить дорожный налог с коэфициентом 1, а не 0,5! Обязательно возьмите с собой квитанции об уплате дорожного сбора за 2 прошлых года.
А вот если Вы будете проходить техосмотр на следующие 2 года, тогда вы должны предоставить этот акт (акт проверки ГБО), заплатив дорожный сбор с коэффициентом 0,5)
В Киеве процедура регистрации ГБО стоит 700 +-100гр, в зависимости от МРЭО.

По дряни в балоне.
Проехал на этом балоне 65000км. и три с половиной года. И заправлялся почти всегда на одной и той же заправке. Вроде стандартная из двух цистерн. Балон 50л. польский серый. Если бы было сразу за это время уже бы вылетело. На ржавчину не похоже - не коричневый. На магнит не реагирует. Летом даже труба забывалась. Кстати медная, а изнутри черная, ка обработана чет-то. Порошок этот похож на то, что внутри на стенках трубки. Вот то, что я показал -
за 4000км. На всякий случай заправился на другой запрвке. Буду заправляться у них, тем более сказали, что у них фильтра стоят и они их меняют раз в пол года. А завтра заеду спрошу насчет фильтра на старой заправке. А пока пошел менять задний стоп - навернулся. А дальше не в тему...

Конечно очень бы хотелось чтобы автомобили ездили на сжатом воздушном газе, но ксожелению СПГ это стиснений природний газ (метан)

Признаю
Не нужно цепляться в спешке опечатался СОРИ
Написанное исправил.

Всем здраствуйте!Задумался об установке релюшки отключения бензонасоса при работе на газу.Со схемой подлючения все ясно,а интересует:не будут ли высыхать бензофорсунки при работе на газу или того давления,что будет оставаться в магистрали будет достаточно для отвода от бензофорсунок тепла.Кто что скажет по этому поводу?

Terecon я конечно не специалист, но не могу понять какую ты преследуеш цель этим отключением ? 4 поколение автоматически переключается на газ и также назад (при возникновении каких либо проблем), а бензонасос отключён и шо дальше, а ты в этовремя на трассе обгоняеш фуру?

К переделке чего нибудь нужно аргументированное объяснение.
А в этом случае нет необходимости ставить какое либо реле.
Все работает правильно и по технологии.

Специалисты по установке ГБО 4-го поколения категорически запрещают отключение бензонасоса! Это делается с целью безопасности движения! При любой неисправности ГБО и заканчивании газа, система незаметно для водителя переходит на бензин. Если у Вас был отключён бензонасос, то двигатель сразу заглохнет, так как не будет необходимого давления топлива в бензиновой системе. Газ, в отличии от бензина заканчивается мгновенно и например при повороте или развороте автомобиля Вы остановитесь на встречной полосе и не сможете её быстро покинуть!

ну а я о том же писал, хотя может не так доступно как Володя senjn

Цель этой доработки у меня одна-продлить жизнь бензонасосу.Приведеные Вами доводы считаю весомыми,но все же надо попробовать и протестировать,может все не так уж страшно.

А ведь бензонасос и так не работает, когда идешь на газу. Он накачал, пднял давление и выключился - послушай, когда сключаешь зажигание. А для эксперимента подключи на насос светодиод, выведи куда-нибудь в поле зрения и проконтролируй, когда он работает, а когда нет.

Если все так то нет проблем.МОЛОДЕЦ.
Что и требовалось доказать.

Вчера купил ТЕРМИСТОР ! Стоит 90(девяносто) копеек. Буду переносить.

gsm, senjn спс за информацию.
Как чуть потеплеет - поеду оформлять, может к тому времени постоянные техпаспорта будут...

Главное соберись с духом и запасись терпением. А то для меня посещение ГАИ равносильно какому то ДУРДОМУ.
Как говорится НЮХОМ ЧУЮ ШО ПОЛ ЛИТРА А ДОКАЗАТЬ НЕ МОГУ.

ошибаешься!!! бензонасос всегда работает!!!, когда включаешь зажигание - он работает потом отключаеться, но стоит двигателю хоть на чуть чуть провернуться то он снова включаеться!!! когда машина на газу работает то и бензонасос работает, гоняет бензин по кругу, отключаються лишь бензиновые форсунки...

по поводу тех. паспортов, да, постоянных сейчас нет в МРЭО (они о есть, только за деньги и по блату), так вот, у товарища уже пол года стоит ГБО а ездит он со справкой с МРЭО что тех паспортов нет!!! поэтому и не спешит его менять, ждёт когда наладиться всё в этой стране.........
теперь возит с собой эту справку и документ от установщиков....
п.с. кстати, с этой справкой он даже тех. осмотр проходил!!!