Да вот эксперименты не дешевые и много на этом не сэкономиш.

Я слышал на сервисе что ходовая тигго и рав4 идентичны, правда ли это? если да второй вопрос, сколько стоит полная замена ходовой тигго на рав4 (запчасти+работа)?

Не все запы подходят. Да и зачем все менять? Некоторые детали разве что, которые многие уже меняли.
Проще уже Рав-лика купить))). ссори

От Форда кодов недождались.
Но ктото сдесь выкладывал (Ортопед помоему, сенкс ему!!)
Москвич 412
412-2906040 сам пока не проверял.

а азчем их менять ???
опиши подробно

ну их как бы по идее разбивает, появляется небольшой люфт, что начинает раздражать при езде (грохот).
Мое субъективное мнение - после подтяжки хомута немножко становится тише.
Снимал обе резинки (пробег 27 т.км) - внешне выглядят очень не плохо. Ну по крайней мере смотрел на сто резинки старых иномарок был в ужасе, как они вообще могли на них ездить
Хочу сделать полиуретановые...жду небольшой оттепели, чтобы снять одну резинку и попробовать по ней сделать...вот только еще не придумал что я на это время тигру взамен поставлю
Попробовал подматать изоленту (черная такая, тканевая) на стабилизатор, куда эту резинку одевать, опять же субъективно, тигр превращается в танк, появляется чувство, что машина более цельнее становится, что ли при езде по колдобинам. Вот только со временем то ли привыкаешь, то ли резина быстро изнашивается (разбивает ее)...ощущение целостности пропадает
В любом случае полиуретан будет по-выносливее...да и у же кто то из участников форума отписывался о замене сайлентов и втулок стабилизатора на полиуретановые...с его слов стуки все пропали.

Уретановые обсосали на росийском форуме. Там и линки есть где брать.
А менять втулки я бы рекомендовал каждые 10 000-15 000
Очень ощутимо после замены. Машина собраннеее.
Самое главное не менять их на подемнике. Колёса вывешенны. Как только опускается сразу проворачивает стабилизатор. Или оптягивать их на опущенной машине.

+100 на чери тиго гонять тока себе во вред.
тигго слава богу и так едет....если ее убивать она быстро ляжет.
это вам не ланос ребята ....

Ну ты б еще с велосипедом сравнил. Ланос что, неубиваемый? Кстати, после разделения дад и дтвв я и в рав4 на дороге не вижу никаких преимуществ.

я например проехал 100000 км на ланосе и ничего не делал!!!!

То что 100000 ничего не делал не значит, что машина была исправна. Так ничего не делай и на тигго, куда он денется, проедет 100000. Россияне по простоте души и побольше проезжали, разве что свечи меняли.

От РАВа точно не подходят У себя менял на 20 тысячах, поставил родные. Но у них есть проблема, они отлиты чётко по размеру кода одеваеш скобу нет усилия (те кто менял втулки на ВАЗах меня поймут). Я одевал втулку на стабилизатор и наматывал по наружи изоленту а потом ставил скобу. Если так делать втулки можно оставить старые (выработка там не значительная)

Это 100%? А то я надумал занятся автомобилем. Пробег 49000км. Еще ничего не менял. Завтра на вибростенд еду. Боюсь, что придется менять все резиновые изделия и амортики... Хотел втулки "Тойотовские" поставить.

Ребята, не темните ! Стабилизаторы, втулки, изоленты - откуда, что, куда - дайте фотки, или ссылки. Плиз !

Заехал на вибростенд... Амортики показали 79-80 % !!! Тормозная сист. в идеале. Все тяги, сайлентблоки, втулки, рычаги, шаровые... в порядке. Заключение: "Едь от сюда дядя и не е...и мозги. И раньше, чем через год не появляйся." Вот, такое удовольствие, и всего за 80 грн.!

Мне за эти деньги сегодня передние и задние резинки стабилизаторов поменяли.
+ задние косточки. Одна(левая закипела), болгаркой её. Однако геморно.
Заодно и профилактику эксентриков зробили. Тобиш обильно вд-шкой а потом соледолчиком поверх. Дабы незакисли до весны. Бо это место болячка общая равок и тигр.
Как я уже писал сразу чувствуется замены. Машина собранее. Не так реагирует меллкие выбоины. Раскачка меньше стала. Проездил на пердний сайлентах 20 а на задних 40
Однозначно стоило менять. Кстати задние очень неудобно.
И все затраты (кости зад 70+70, резинки перед 26+26, задние резинки 13+13)
Ну и работа 130(но мне еше декилька работ зробили)
В общем почти с удовольствием потратил гроши. Поеду к этим хлопцам ще.
Всё что знал расказал
Забыл добавить, вкостомахи, в шестигранник також соледола набузуйте, бо ржавеет он.

2 Tiggo>Ребята, не темните ! Стабилизаторы, втулки, изоленты - откуда, что, куда - дайте фотки, или ссылки. Плиз !

Хочеш на усно раскажу всё что знаю на эту темму. Пиши в личку мобильный.
А фото у тебя класно получаются. Я твои темы бекаплю в папочку. Сенкс!! тебе.

Одним словом занимаясь ходовой особенно рулевым на последок обратил внимание на передний стабилизатор.
Проверка мне не дала 100 % результата потому как бы все и ОК НО хотелось что бы было еще лучше.
Цена втулок новых этих что то примерно гр 20 а в наличии у меня сразу их и НЕТ (еще не гарантия что новые прослужат лучше).
А когда уже снизу и работы тут всего на пару минут а затрат никаких вот и решил вспомнив старое их немного уплотнить
А это взял лист паранита что имел в гараже и вырезал с него пластинки 35 х 50 и подставил с под низу самих резиновых втулок.
Тем самым уплотнив это соединение ( материал этот твердо мягкий и там вреда никакого не принесет).
Когда то таким образом в 90е когда с запчастями на иномарки были проблематичные то до базара так и делал.
НО они потом как оказывалось после такого внедрения проходили еще не одну тысячу км.
Так что еще раз подчеркиваю что не все так страшно просто нужно немного фантазии.
Всем УДАЧИ и надеюсь что это может найдет у кого то достойное применение.

Если кто то будет таки менять когда то эти втулки и не найдет родных то подходят от москвича 412 код 412-2906040

Свои менял где то на 25т пробега, причем по старым нельзя было сказать, что сильно были сработаны. (покупал где то по 15 грн за штуку).
Результата особого не почувствовал
Все руки не доходят, хочу на работе попробовать сделать полиуретановые, но все не соберусь
п.с. главное затягивая хомутики не переусердствовать с моментом затяжки болтов...ох и намучался я с сорванной головкой болта

Включаю ускоритель вот если не ошибаюсь размер втулки 43 Х 35 отверстие 20 мм