Привет всем! Народ, кто знает, какую жидкость, кроме той, что указана руководстве можно заливать в кукушку?
И можно ли смешивать ее с другими жидкостями? Напрамер красная с красной, желтая с желтой и т.д.
И еще, можно ли смешивать G34-91 c G12 или G11, ведь это более распространенные жидкости?

Порада: не мішай нове з тим, ЩО залито із завода.

Зливаєш заводський антифриз, заливаєш води, заводиш моторчик, авто працює на холостих до включення вентилятора радіатора.
Глушиш авто, зливаєш воду.

Заливаєш новий антифриз і спокійно спиш в морозні ночі!

На СТО предупредили,что по цвету мешать нельзя!..хлопьями пойдет(бэ..0
Весельчак самый оптимальный вариант предложил...но если хочешь просто долить..то синяя с синей ТОЧНО сочетаются..

В том то и дело, что у меня вытеала из бачка жидкость. Вчера я устранил неисправность. Приходится доливать. А Glysantin G34-91 редко где найдешь. Ездить по всему городу в поисках его нет времени. Спрашивал у людей, так все говорят по разному, вот и решил спросить у всех бывалых, кто что может подсказать. Залил поэтому, пока, Polar
Premix Antifreeze G-12 (-36 C). Вроде не мутнеет и в реакцию неадекватную не вступает.

http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?t=1625&highlight=&sid=2c0dccafd5f5d46e5ca4ae71abb27adb
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?t=1841&start=0&sid=d994ac8c9c59b46b7bbdcaebd0fe6846

Почитал я ссылку и понял, что нужно время от времени заглядывать в бачек и смотреть нет ли там помутнений или пены, а так пускай себе ездит. Все равно по гарантии на СТО не поменяют всю жидкость, хотя вытекала она по вине производителя из-за неправильной установки хомута. Ну да ладно, время покажет.

Сын добавил в охлаждающую жидкость двигателя (антифриз) тосола.
Теперь довольно часто стал включаться вентилятор. Купил антифриз, но не смог слить старый. Искал пробку или краник на радиаторе, так и не нашёл. Стоят 2 радиатора, первый на кондиционер, как я понял, а второй от бампера радиатор от двигателя. Может кто знает как слить старый антифриз и залить новый без завоздушивания системы?

А краника там нет. Просто находишь и снимаешь самый нижний патрубок - и сливаешь. Завоздушивание небольшое будет, потом дольёшь.

+1

Извините а нижник патрубок находится на самом радиаторе?

Замена антифриза по китайски
http://translate.google.com/translate?hl=ru&langpair=auto|ru&u=http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topico_show.cgi%3Fid%3D520923&tbb=1

на блоке за впускным коллектором сливной болт,но сначала отсоединить шланг -по центру радиатора внизу,а потом сливн.болт,так меньше жидкости попадёт на выпускной коллектор(незабыть открыть печку)

Опишите пожалуйста вкратце как заменить помпу.

у меня двиг 1,1 8кл донган и что бы пом помпу мне нужно выкрутить руль в право,вкл 4ю передачу нажать на тормоз и держать его а помощник должен сорвать болт шкива коленвала,дольше для удобства снять колесо,ослабить крепление кондея,снять с него рем,ослабить приводной рем помпы натяжным роликом,снять его,открутить 4 болта крепления шкива помпы,снять шкив,гдето тут нужно снять шкив коленвала-подзабыл последовательность,по ходу разбераешся,подпереть двиг снизу,снять подушку крепления двига,там шляпка у горизонтального болта оч большая и мешает снимать защитный чехол грм,открутить болты крепления чехла,снять его,выставить метки на валах,крутить за каленвал,закрутив обратно болт,ослабить натяжитель грм,снять грм,открутить помпу,помоему 3 болта,поставить помпу,собрать в обратном порядке,менять помпу лучше на холодной маш чтобы не обжечи руки антифризом,примерно так,у других двигов попроще

А по каким признакам определилась необходимость замены?

Меня интересует двигатель1.1i 16V,а именно смогу ли я вытащить ее не снимая двигателя(не помешает ли при этом лонжерон?)Причина замены - небольшая но постоянная течь.

Проверь, возможно течет не помпа, а патрубок сверху. У меня потихоньку сопливит, надо заменить хомут, или сам патрубок...

Вітаю всіх !
Стук вже м'яко говорячи надоїв. Планую поставити прокладку як рекомендував "Лодочник". Хочу її точити із фторопласту. Оскільки цей матеріал не з дешевих, то щоб не купить щось не те що тра, підскажіть який получається зовнішній діаметр тої прокладки, про яку йде мова в даній темі.

Был стук справа спереди, заменил рулевую тягу (150 грн./шт.) и наконечник (75 грн./шт.) делали сами, на АТЛ за смену пары 170 рубасов просят, у Ку-Кушкиных- 90 за каждую. Порадовали, что "схождение" на QQ на АТЛ не делают, по Матизу только за 110 гривнекофф, короче, все сам, две гайки крути и меряй растояние меж колесами.
Результат - стук пропал, руль "мертво" держит дорогу.
Как сказал тесть - Черик проще Жигуля в 10 раз.

Поменял Антифриз. Проще простого. Авто поставил с уклоном передка,открыл краник на печке(рычажок на красное до упора), снял
фильтры, отсоединил нижний патрубок от радиатора-слил старую жидкость. Не знаю что было залито до этого, поэтому на всякий случай промыл систему, сначала залил просто дистилированную воду(патрубок установить на место), запустил движок и погонял 2 минуты . Опять все слил и залил уже готовый антифриз. И на промывку и на заливку, жидкости уходило примерно по 3 литра. Желаю всем удачи!!!