Vlаd S ,а шо ты имел ввиду под словом "отпустился"?И еще,я вод думаю с отключенным ДД можно долго ездить,ни че другое гуськом не полетит?

Крепление ослабло. Мотор не заработает только если накроется датчик коленвала. При отключении любого другого - поедет, как и в твоем случае. Но это далеко не оптимальный вариант.

Я вот посмотрел на крепление.ДД закреплен на вертикальной металл. скобе,пробывал потянуть его вверх,увидел что он там закреплен не жестко и на ямках может гулять в вертикальной плоскости,а этого,я так понял быть не должно.

Заметил,что манипуляций,с датчиком,который я мучил,хватает не надолго,50 км.,и машинка опять начинает тупить,сделал вывод,что двиглу помогает не отсоединение клемы датчика,а отсоединение АКБ,при которой обнуляется ЭБУ.Вчера добрался до книжки Тигоо ремонт от Третьего рима,там хоть розписан двиг. 1.8,но конструкция схожая.Прочитал и прозрел,Я ВСЕ ЭТО ВРЕМЯ МУЧИЛ НЕ ТОТ ДАТЧИК.А оказывается датчик детонации закреплен под воздуховодами впускного коллектора,жеско вкручений в блок,между 2-3 цилиндрами,а я видно до этого мучил какой-то клапан,расположеный на воздуховодах.И так,снял я клему уже с новоявленого ДД(клема находится левее от центра двигла,закрепленная на вертикальной стоечке)и обнулился.Ничего особенного в изменении работы двигателя не заметил,кроме цокотящих польчиков.Но при снятии клемы с ДД не загорелся чек на приборке.Подскажите это появилась новая зацепка,или так должно быть?
Р.S. Sorry за много текста.

Чек загорится позже, у меня загорелся через 2 км. И самое интересное потом потух.
ДД мне снял мой одноклубник, на очередной встрече, убеждая меня что машина просто преобразится. Но сразу я не чего не заметил и чек загорелся на первом светофоре, БК кричит женским головом: "Обрыв датчика детонации". Короче приехал домой и чтобы не дроч..ть судьбу вернул провод на место. Но из его слов, я понял что без ДД одноклубник ездит давно. Я так понимаю, что при обрыве ДД ЭБУ переходит (втихаря) в аварийный режим и пользуется усредненными значениями.

Ура!Ура!Ура!Проблема с тупизмом двигла наконец-то решилась заменой катушки зажигания.Машинка снова побежала и на бензыке и на газу.Есть все основания подозревать,что катушка вышла из строя из-за пробоя ВВ провода.Потому хочу предупредить всех:не затягуйте с заменой проводов,а то дороже выльется.

Не менее логично подозрение, что провод слетел из-за дохлой свечи Еще надо иметь в виду, что из-за одного провода или свечи перестают работать 2 цилиндра. Вот прикупил жужку для профилактики проводов и катушки. 26 грн. Вытесняет влагу из высоковольтных причандал.

Кто может подсказать, где можно купить высоковолтные провода на метры хорошего качества?

Единственное,что пока не поддается моей логике,это то,что в моем случае выбыл 4-ий провод,а катушка начала давать сбои на 2 и 3-ий цилиндры,а мотортестер выдавал сбой по углу зажигания каждый четвертый раз.

как вы ведетесь на на эти блестящие балончики по 60 гр.
там обычная ведешка которая также вытесняет влагу.

Мотортестер может косвенно определить пропуски воспламенения (не путать с пропусками зажигания) через датчик коленвала. Никаким макаром ни провода, ни катушку он не проверит. Посмотри схему катушки. Похоже, диагноз неверный. По логике, 4 -й провод не при делах, а сбой в цепи 2-го или 3-го цилиндра. А по четвертому разу - может клапан какой не закрывается, компрессию таки проверь. Тем более, что в коллектор стреляло.

Та у меня после замены катушки вопросов к двигателю нет. Компресия и при тупении была нормальной(по 14 в каждом).Остается только разобраться с причиной выхода катушки,но скорей всего ВВ провода.

не у тебя одного катушка накрылась, ко мне соната приезжала, ланос, пару чериков....на сонате обе катушки пробило на ланосе провода.......это такой класный у нас бензин!!! Иного придумать не могу. Уменьшать зазоры на свечах до 0,9-0,8

Всем привет !!!
Вот прикупил себе ТИГО 2.0 с пробегом за 80000.
Первым делом посоветовал предыдущий хозяин заменить свечи.
Казалосьбы нет проблем пошол купил и поменял.
А не тут то было. Свечи то я купил а вот при замены столкнулся с засадой.
Когда вытягивал с мотора 1 наконечник так провод оторвался и остался на свечи .
С 4 проводом такаяже история.
Пошол на рынок искал по всем производителям и глухо. Только с ЧЕРИ ТИГО.
С правдами и неправдами я их нашол в цене 250гр.за комплект.
Когда нашол то очень был рад их находке.
Ведь один конец Мицуб. а другой ???
Теперь о главном.
Когда я дома разобрался с старыми проводами мне все стало ясно.
К слову эти провода без проблем разбираются и ремонтируютса.
К примеру провода от Газели стоят ко-кт 40 гр.
Дешево и сердито набор силиконовых от ГАЗ 3307 (газ-53) там их на 8 целиндров и все длинные.
Один провод короткий силиконовый взял от Газели подошол как родной.
Ремонт ВВ проводов есть на фото
1. нужен новый силиконовый провод необходимой длины.
2.ВД-40 или другой аналог смазки.
3.немного желания, фантазии и терпения.
4.инструмент:отвертка, пласкогубцы, и т.д.
ВВ провод при его входе в колпачки заерметизирован а при помощи мал. отвертки или другим инструментом слегка подковырять по кругу а провод смазать смазкой поднажать и все провод пролазит без особых проблем теперь твори на свою фантазию.
Фото выкладываю проводов в подробностях.
Кому то может и пригодится .
Запасные теперь вожу на всякий случай хоть не сибе так кому то в помощь.

При плохом контакте ВВ провода в том или другом конце ЖДИ ВЫХОДА ...?...катушки .
Это касаетса всех авто с ВВ проводами.
Переодически нужно осматривать свои провода на наличие дефекта.
При непонятках желательно прозванивать на целосность их производительности.

Неплохо
Вопрос: А как ты старый наконечник из резинки вытаскивал, например на фото P1270004.JPG, круглогубцами цеплял?

Да ненужно ничего тянуть.
Все делать в теплом помещении с прогретыми проводами а особенно колпачками(тогда они стают мягкие).
Просто нужно хорошо чем то обойти вокруг провода в колпачке освободив от герметизации.
Смазать провод в колпачку по кругу его приставания теперь слегка прокрутить и подтолкнуть на выход окончание вот и все,он ведь в форме поворота сам пролазит если захотеть.
Если тянуть то очень акуратно Я был пробовал один вытягивать то крючок изменил свою форму.
После разборки немного согнул как вроди и было да не совсем.
Так что мой совет только в тепле СМАЗКА+СМАЗКА+ ТОЛКАТЬ ПРОВОД ПРОКРУЧИВАЯ.
Всем удачи и немного смекалки.

gsm
Я в свое время обошелся малой кровью - укоротил стоковые провода на 1см и переобжал. Но эта замена весьма рациональная когда длины проводов не хватает. Теперь пронаблюдай за качеством изоляции, чтобы не было пробоев.

Все правильно с длинного родного можно сделать тот который покороче и т.д.
А где взять самый длинный ? Только подбирать из аналогичных материалов.
Хотя самый длинный идет с замасом его можно немного укоротить и хватит .
А по короче найти НЕТ ПРОБЛЕМ.
Да мне то и наблюдать незачем Я поставил новые ВВ провода.
Старые теперь вожу на всякий случай если не мне так кому то.
Вот что бы это раньше знать все было бы на много дешевле.
Вот и все.

gsm
Подешевле - правильное направление! В тигго еще куча всякой дребедени, замена которой на отечественную обойдется в 10 раз дешевле не только без потери качества, а то и с лучшими параметрами.