что касается вопроса подхода гарантийщиков к бензину заливаемого в бак гарантийного авто...когдато столкнулся.потребовали чеки на топливо на весь пройденный километраж. поэтому отказался от гарантии.

Что-то я не видел в сервисной книжке требования предоставления при гарантийном обслуживании чеков на использованый бензин. Это надо проконсультироваться с юристами "Общества по защите прав потребителей".

замінив свічки запалювання,- заводиться як літом; китайські почистив, промив, просушив,- будуть запасні.

если по двигателю напрашивается по гарантии ремонт дорогой, то производитель через дилера может потребует относительно простую вещь - провести по акту выборку бензина, имеющегося в баке на момент обращения и обяжет проверить его на октановое число в независимой лаборатории (это конечно весьма сложно найти такую, но возможно...) по всем показателям топлива. Это дороговато и потом могут отнести на счет водителя... Никто не будет вникать сколько этот бензин лежал в баке до СТО и что он объективно уже не того октана и состава... Написал это из опыта давней работы в одной нефтяной компании - такой геморой с экспертизами имели некоторые хитрожоп..е водилы, которые хотели сделать себе ремонт двигла за счет АЗС, где они якобы по чекам залили "плохой" бензин, из-за которого и есть проблема - брали чеки, пояснения сторон, пробы с колонки, из бака авто, везли в лабораторию иной нефтяной компании и лабораторию завода-производителя кто поставил бензин на АЗС (НПЗ в том же городе), потом сравнивали анализы и отшивали нафиг, т.к. все было реально в порядке с бензом, потом еще безопасники компании долго "общались" с водилой. В этом процессе участвовали и представители Защиты прав потребов, поэтому думаю и в данном случае процесс будет именно таким. Дело в заинтресованности в том или ином результате и пробивной силе...
Поэтому лучше перед СТО действительно выкатать бак по максимуму до нуля и залить тот бензин, который рекомендуется в сервисных книгах - на сегодня для авто Чери, купленных в УкрАвто это только 95-й...

Вобщем пропшикал я, как ранее писал, силиконом шарниры петель у всех дверей. Ударили морозы -31. Двери ели открыть. Но уже полегче. Но всёже. С силой да не малой. Значит не помоголо. Купил вэдэшку. обильно пропшикал. Поможет? Покажут следующие морозы.
Может литолом смазать? Вобщем посмотрим, как будет.

Силиконом нужно брызгать резинки дверей, а петли смазывать маслом.

Согласен с Llexом на 95 динамика и работа двигателя лучше.Лично я проехал 29тыс. на родных свечах без всяких проблем на 92.Месяц назад подогнали талоны на 95 лукойл.На след. утро-чих и пых.Поменял свечи-на след. утро все классно,а через день чих-пых.Еле выездил этот 95.Залил на ANP 92 и в -15 мороза нет проблем,но самое интересное поставил назад родные свечи и тоже все ОК.И еще у друга Suzuki SX4 два года льет 92 и все гуд.

Машинке ровно год,пробег 6 тысяч ранше лил 95, сечас лю токо 92 разницы не вижу никакой, машина заводитса что летом что земой одинаково!знакомий на рено Клио, так же заливает 92 говорит всё путём!

при заливанні 92 також не побачив особливої різниці окрім:
- менш швидка при розгоні та маневрах;
- збільшений розхід палива із 5,8 л. на 95 на 6,0 на 92,- можливо із-за холодів;
- різниця у вартості майже 1 грн.

статейка действительно супер

Статейка может и супер, но в связи с 30 градусными морозами залил бак самого дорого 95 (в-пауер) - в надежде, что качественный бензин позволит мне завестись при любой температуре. Пока надежда меня не обманула

Так ведь это известный факт,что при минусах советуют заливать бензин с актановым числом больше.Тоесть с 92-го на 95 переходить.

Тоесть мне нужно залить 98 ?
Кстати, заметил такой факт, что если резко (заливать в почти пустой бак) менять тип бензина, то машина начинает подергиваться, может это ЭБУ перенастраивает зажигание в зависимости от октанового числа?

А на Российском оф. сайте рекомендуют заливать 92й.
Вот здесь.

то же самое рекомендуют и на СТО Укравто, "забывая" про вказивку на 93-й октан на лючке бензобака, а также на 95-й в своем прайсе и на сайте, а главное на 95-й в укр.яз мануале, за кот. все расписывались при получении авто (стр.92) и снятии с гарантии при несоблюдении этого условия...
вот в российском мануале, прайсе и сайте продавца действительно указан 92-й и проблемы нет

Да я как бы отказался от гарантии после 20000км. Поэтому почти всю осень ездил на 92, а сейчас из-за зимы перешел на обычный 95 ANP. Сегодня утром, в 18-ти градусный мороз завелась с полтыка, и нет никакого чихания и троения двигателя.

Хотел бы я посмотреть на человека которому сняли ЭБУ и проверили его показатели на плановом ТО.
и еще - все говорят про свечи и бензин, а про масло в двигателе не забыли?

Для диагностики ЭБУ ничего снимать не нужно. Там есть специальный раъём.

Может я забдуждаюсь , но по моему угол опережения зажигания не подстраивается под тип бензина, а ЭБУ регулирует соотношение топлива и кислорода в зависимости от многих условий. А УОЗ - это уже удел чип-тюнинга.

По вашему блок управления зажиганием работает автономно? Это вам не Жигули.