Ура!!! Победа над гулом во всемдиапозоне аборотов.
Нужно:
Кастрюля или корпус воздушного фильтра от класики (Перово 60грн.)
Черепаха он же переходник для класики на нулевик (30 грн.)
Гофра (30 грн.)
Фильтра (10грн.)
Подкладка для карбюратора (15грн.)
Пластина метала (Эпицентр 7грн.)

болгаркой срезаем все выпирающие части кастрюли, гнем пластину и собирая незамысловатую конструкцию устанавливаем вертикально на штатное место. И вот чудо сразу пропали все провалы, ушли лишние вибрации. После диагностии на ктс бош можно увидить что смесь в норме. Просто наш фильтр устанавливали на мерс с дивглом 3.5 литра. И поток который проходит очень большой.

Завтрап ри свете дня сделаю фотографии и выложу. Из приятного то стоимость фильтра теперь всего 10 гривен, можно менять хоть раз в неделю ))) и есть всегда в любом магазине)))

Внедрил корпус воздушного фильтра от классики вместо штатного воздушного фильтра.

И не лень было возится Но зачет!

Если и вправду гул исчез, то есть смысл повозиться. Все равно, ведь возимся с этой проблемой.

так получаеца прблема в воздушном фильтре или я чивото непонил

Не плохо.

Ну смысл в том, если у вас хлопнул газ, что аж фильтр разлетелся, да можно и так переделать.
А так...наш вполне ниче. Ну немного бубнит резонирует, обклейте его виброшумкой

......Просто наш фильтр устанавливали на мерс с дивглом 3.5 литра. И поток который проходит очень большой......

А может стоит подумать. как наш родной баняк приспособить под другой фильтр, под наш родной 1.6 литра.
Если гул есть результат работы всасывающей системы, то можно поэкспериментировать и с простой простой губкой, увеличивая или уменьшая ее плотность ( для начала ).

А вообще - то ты молодец.

А про сепаратор не забыл для того чтобы трубки не забивались у тебя через сепаратор тянет воздух а паралонка удерживает масло которое потом попадает в дренаж, насколько я понимаю теперь приодеться чаще мыть сепаратор ?

Привет! Я не пойу смысл переделки?! Что она дает? Чем не такой наш фильтр-большая площадь?, или набопросто уменьшить объем корпуса задув его монтажной пеной и обрезать лишнее? Обьясните мне пожалуйста очень заинтересовало но не хочется уродовать вид под капотом (кастрюлями).

а не проще было бы взять корпус фильтра с москвича 41?, переделок было бы меньше и приятнее смотрелось бы...........

Да хоть от 10 литрового тепловоза, смысл в том, что даже через такой фильтр, с большой пропускной способностью, амулет с 1.6 двигателем возьмет воздуха ровно столько, сколько надо для 1.6. Ну не может он засосать больше, вы ему хоть фильтр от парохода поставьте А вот по резонировать может.

stealth ....Да хоть от 10 литрового тепловоза, смысл в том....
Вопрос не в колличестве воздуха..., а в том что при всасывании создаются звуковые хлопки, и фильтр играет еще и роль глушителя. Поэтому фильтр и баняк подбираются для решения двух задач :
- минимальное сопротивление движению воздуха , при максимальной его очистке,
- максимально уменьшить при всасывании звуковые хлопки.
Для примера - снимите к карба классики баняк и газаните, гул такой что мотора неслышно.
Я думаю nicel приблизился к решения этой проблемы.
Еще раз - молодец.

В процессе наличия или отсутствия резонанса всасывающей системы на указанных оборотах может больше играть роль не сам фильтр , а конфигурация корпуса фильтра.
Ведь помогает же резонатор -добавка от нексии ( на московском форуме описано, как сделать доработку )
изменить звук двигла!
Может в наш баняк поставить перегородки ?
Или из тонкого 0,2 алюминия выгнуть и вкинуть коробок
какой-то под фильтр . Все средства хороши для расстройства резонанса ...
Или кусок пеноплена или пенопласта уложить на дно.

Я не учил динамику воздушных потоков, а вот с точки зрения гидравлики это даст не тот результат, просто фильтрующий элемент будет не равномерно использован.


Спасибо еще раз за похвалы, Вы очень точно конкретизировали основные задания для решения вопроса.



При разной температуре - разное количество кислорода попадает, а при разной площади фильтра, разное сопротивлению восходящему потоку.


Нет все уже подключено ))))



Не стоит, с губками!!! Губку засосет в двигло и тогда




Этот вариант еще не пробывали )))))

Всех с наступающим, простите меня если что-о не так или нахамил кому в прежнем году ))) Все всего самого лучшего

Гул победил но не фильтрами, с этим все нормально. Берем две гофры которые стоят у Амулета за датчиком кислорода (60 грн шт) разрезаем штаны гдето через 100 после фланца крепления и привариваим в оба патрубка, штанов, по одной гофре.
Всю эту конструкцию делал для того, чтоб не ломало выхлопной коллектор, а получилось, что и гул на оборотах 3500-4100 пропал

Что бы не ломало, следите за передней подушкой.

Ломает не только от подушки, когда в машине 500-600 кг груза и необходимо здавать назад, на неровностях то глушитель ципяет дорогу, отсюда все вытекающие последствия. Но коллектор прекрасно мозжно заварить дуговой сваркой.

всё равно не понятно, так гофру тоже можно поменять и убрать эту проблему. Всё же прикольно и дешево, но выглядить не очень эстетично! Согласитесь!

Гофра родная остается, дополнительнов в штаны добовляются еще две гофры, сфотаю выложу фотагрыфии тогда все понятно будет.