Тут понимаешь какое дело... Кроме того, что по нему (патрубку) течет жидкость, он еще и по задумке отводит воздух... Поэтому я и хочу поставить кран и не до конца его перекрыть, оставить щелочку для прохода воздуха... Ну по крайней мере на схеме охлаждения этот патрубок назван патрубком отвода воздуха... полностью глушить страшновато...

Нарисуй схему, или просто фотку, или просто где написано, что это патрубок отвода воздуха? И как попадает воздух в систему охлаждения? И почему воздух отводится по этому патрубку в радиатор, а не в расшерительный бачок? Напиши пожалуйса доводы по этому вопросу!

Пожалуйста. Уже выкладывали... Вроде... По схеме -10й пункт, а вот почему так построена система, то уже в двух темах в Кимо ветке и стольких же в Джагги ветке все ломают головы...

1 S12-1302012 кронштейн радиатора
2 S12-1302011 plate - tension rh radiator
3 S21-1301110 радиатор
4 S12-1303111 трубка гидравлическая впускная
5 S12-1303513 pipe-air discharge ii
6 S21-1308010 охлаждающий вентилятор в сборе
7 S21-1303310 pipe water inletassy
8 S12-1303419 outlet pipeвє-heater
9 S21-1303711 pipe-inner circulation
10 S21-1303511 pipe-air discharge i
11 S21-1303416 hosei - water inlet heater
12-1 S21-1303813 outlet water pipe-throttle valve
12-2 S12-1303813 outlet water pipe-throttle valve
13 S21-1303811 hose - water inlet throttle
14 S12-1303418 hosei - water outlet heater
15 S12-1303417 hoseii - water inlet heater
16 A11-1303615 three way pipe
17 S21-1303420 three way pipe-heat wind
18 S12-1303211 outlet pipe-water
19 S21-1303330 pipe assy - water cooling
20 S12-1303313 трубка радиатор-расширительный бачок
21 S12-1311110 бачок расширительный
22 S12-1302001 washer-radiator bracket upr
23 S21-1302003 washer-radiator bracket lwr
24 S12-1302004 washer-radiator bracket lwr ii

Спасибо огромное. Но очень жаль, что на английском почти всё. Сейчас по внимательней погляжу. Ну не вижу я сдесь , на вскидку , ни охлождения головки, ни принципа вывода воздуха с системы. Эта трубка отходит с термостата. Вот бы вопрос задать производителям этой системы охлождения!

Чего вы к мелочам цепляетесь - ну не за 5 за 8 - забыстро всёравно: wizard: ;
- до открытия термостата(+87) в радиаторе будет как и на улице(-10 например), а в двигателе пусть +85 и эти (-10 ) сразу, не постепенно подаются в двигло.
- по поводу стакана привёл просто пример, что не только живые, а любые вещества меняются при резком изменении температуры .

Но термостат пропуская холодный антифриз сразу же закроится, и охлождение будет опять по малому кругу. И так до тех пор пока температура в радиаторе не достигнет нормы. А если не достигнет, так и будет в малый круг добовлятся прохладный антифриз. И тут ни о каком перепаде минус и плюс и речи не может. Так построены все машины снабжонные термостатом. А нука опровергни!

Что значит сразу? Это не реле, Это происходит плавно, там воск нужно охладить...
Дело как раз в первом моменте стыковки холодного антифриза и горячего металла, а дальше уже не важно
З.Ы. Извини, но мне не удаётся связать твои предложения в одну мысль, которую ты хотел высказать...

Что подсказывает мне, что нифига это не для отвода воздуха.
Допустим каким-то раком (хз каким) воздух попал в систему, дальше через эту трубку попал в радиатор, а дальше?
Шланг в расширительный бачок находится в нижней части радиатора, каким способом воздух, который вверху радиатора спуститься в низ и выйдет через расширительный бачок.
У меня дома в радиаторе отопления с боку (в верхней части), есть заглушка, которую я откручиваю и спускаю воздух когда включают отопление, что было бы если бы эта заглушка была в низу? Я думаю, что воздух я бы не спустил.
Как по мне есть 1 вариант:
1) Чтоб двигатель летом не перегревался. 50% жидкости идет через большой круг ,а 50% через эту трубку, что приводит к быстрому попаданию в радиатор и быстрому охлаждению.
Воздух с радиатора спускать методом откручивания пробки "желтого цвета" на самом радиаторе.
Воздух может пасть в систему, если в расширительном бачке будет пусто, при остывании начнётся подсос воздуха.
Другого способа я не вижу попадания воздуха.

НУ не знаю, при прогреве двигателя прогревается под копотное пространство, прогреваются все шланги, тот же радиатор и т.д. Если термостат открывается на 87 градусах, то все остальные элементы двигателя должны быть не меньше 20-40 градусов (как летом). Закон передачи энергии ( в данном случае тепла) еще никто не отменял. Потери есть, но не такие колоссальные, что двигатель + 75, а радиатор который расположен в плотную к двигателю (-20)...

Откуда ты это берёшь
Шланг отходит в бачок сбоку крышки радиатора(самый верх)
Задача радиатора охлаждать и держать запас холодной жидкости, и до открытия термостата оставаться холодным, чтобы охладить, когда надо двиг., он расположен спереди, чтоб при движении охлаждался встречным потоком, если в пробке стоишь - есть вентиляторы.
Температура двигателя, которую ты видишь на приборах - это косвенная темп., датчик показывает темп. самой жидкости и то в одном месте, там где вкручен.
По чему передаётся энергия к радиатору - по двум резиновым шлангам...
написано же "air" - воздух

По чему передается тепло у тебя дома от батареи к дивану? По полу?

Да-а, тяжко с тобой...
- он как раз и стоит спереди двигателя, чтоб встречный поток при движении не давал радиатору греться от двигателя и тепло от движка убирается и отводится постоянно охл. жидкостью из "рубашки двигла"

Есть такой вопрос: у меня в расширительном бачке ОЖ где-то на половину, думаю долить дистилированой воды, ничего не будет если сейчас температура воздуха ниже 0 градусов ???

Не будет, но зачем...ничего не изменит. Воду долить можно, когда уровень упал ниже метки и ОЖ долить нету.
Не трогай - ляж поспи и всё пройдёт

На холостом ходу прогревается до 90 гр за 25 мин. при движении сразу выдувает до 80.....да и тепло из машины выдувается очень быстро..(салон не утеплял, шумку не делал)...сегодня не смог сам завестись.....поставил машину около 20.00..ночь -36...заводить стал 7.00....аккамулятор крутил немного, но похоже "пересосало".....

-36?! Офигеть.... Я думаю, что так долго прогревается...

Хм... У меня в воскресенье вечером, (думаю, было минус -10) на холостых стрелка застряла между первым и вторым делением и все... В течение, следующих 15мин ничего не изменилось. Печка была выключена.

Кто перекрыл шланг, сколько времени прогревается до 80-90 градусов? когда мороз -10 : -13?

На пол-шестого через 5мин при движении.Салон ест-нно прогревается дольше,т.к.у нас полнообъёмник,но тёплый воздух идёт-это уже кайфы.

У меня сейчас минус 25 машина просто не хочет греться. Прогреваю 30 мин до 70 градусов. Буду пробывать пережимать шланг посмотрим что будет думаю если его полность не перекрывать ничего плохого не будет. Кто жалуется на печку добро пожаловать в Мурманск