Работа синхронизаторов напрямую зависит от вязкости масла, попробуй залить такое же как в мануале!

Так и сделаю. Спасибо за советы.

В инструкции говориться про синтетику - а у него залита синтетика.

75W90 - это синтетика?

Может тут проблема которая описана в одном из тех бюллетене, про затрудненное переключение с 4й и 5й на 3ю. Там описано что нужно 2е пружинки в механизм переключения передач.

Это вязкость масла .
А там написано использовать 75W-90 synthetic gear oil.
Но мне на ТО-1 залили минералку Кастрол 75W-90, я что-то не обратил внимание вначале, а потом уже было поздно.

не давно тоже произашла такая фигня,переключение с 4-ой на 3 -ю рычит,что только не делал и перегазовка и плавное включение

Я то-же очень много перепробовал, единственный вариант - это включать через вторую передачу, но это не выход.
Меня эта проблема очень напрягает, боюсь чтоб какая нибудь там шестеренка не рассыпалась. Может стоит попробовать отрегулировать тросиковый механизм переключения скоростей, но я в этом не сильно разбираюсь.
Некоторые Кимоводы то-же жаловались на такую проблему.

Были похожие проблемы, плохо включалась 1 и 3 передачи. 3-я особенно плохо включалась при движениив горку. Устранил регулировкой сцепления. Отрегулировал так, чтоб схватывание происходило в положении педали 30-35 %(от пола), от общего хода педали . И при выжиме "в пол" в конце хода педали получается как бы провал. Пока машинка была новенькой (на обкатке) приходилось четыре раза подтягивать тросик сцепления (вытягивался, прирабатывался). И каждый раз появлялись проблемы с коробкой. Недавно опять обратил внимание, что 1-я передача при трогании "туго" втыкается. Подкрутил на 1,5 оборота рег. гайку сцепления и все прошло. Тьфу-тьфу-тьфу. Попробуйте может и Вам поможет.

Спасибо за подсказку, подозревал что возможно нужно регулировать счепление. На выходных попробую.

Я уже дважды регулировал сцепление, поставил контргайку, но все равно трос вытянулся или гайки ослабли, в результате чего сцепление выжимается в самом низу, спасибо за наводку, попробую в третий раз его подтянуть.

почитав тему про каробку я не увидел не доной жалобы на дребизжание тросиков переключения на определенных оборотах. значит я один имею такую беду. вчера разобрал кансоль где кулиса чтоб на тросики посмотреть и увидел другие бока выкладываю фото. там одно место вобще не смазаное было и уже начали сыпаться пластмасовые опилки так что смотрите у себя и обязательно промажте это место.

Когда еду на четвертой передаче и даю газку появляется не то дребезжание не то цокотение. Смазал весь механизм уже давно, проблему с шумом это не решило, износ не был заметен.

Уважаемые Джаггисты!Проехал на Джагги 12000. Поблем нет кроме коробки передач. Раньше не выключалась на холодой 1 передача пока не раскачаешь машину. Сейчас та же проблема с задней передачей.Гарантии осталось 3 месяца. Кто знает чем опасно это в дальнейшем? Ведь ремонт коробки стоит больших денег.Благодарен всем кто откликнется.

Нужно поменять масло в коробке на нормальное не дожидаясь планового ТО.

Насчет задней:
- сцепление выключается когда педаль в самом полу? то есть низко берет? Приходится сильно педаль вжимать как бы? Если так то нужно подрегулировать трос и поднять момент включения сцепления выше. и законтрить гайку, тогда задняя будет включаться отлично, а трос не будет ослабевать.

Спасибо sands!Но речь идет не о включении задней передачи.На холодном двигателе выхожу с работы и пытаюсь выключить заднюю после стоянки,но выключить не могу,пока машину не раскачаю.Такое же бывает с 1 передачей.Кто подскажет ремонтировать по гарантии или не доверять нашим "кулибиным"

У меня такое бывает, но очень редко. Помогает включать заднюю через 3ю (нажимаешь сцепление, включаеш 3ю и сразу переходиш на заднюю). Я подозреваю что это проблема не коробки. Скорее всего нужно правильно отрегулировать тросиковый механизм переключения передач, так же следует уделить внимание и регулировке сцепления. Но я не специалист и могу ошибатся.

Может твоя коробка попадает под гарантийное лечение. Китайцы брак уже признали, и выслали ремкомплекты и инструкции по их установке. Спрашивайте на официальных СТО вашего города.

скажите плиз а в какое отверстие заливать транс. масло а то купил книгу и ни чего не понять пишут вроде как датчик выкручивать и туда заливать масло

Слева от привода сливное отверстие, над приводом заливное. Головка 24 мм. Книгу эту выбрось.

А вот у меня все скорость включаются (не вылетают). Вот только со дня покупки мне не нравится как включаются 1 и 2 передачи. Во время движения если вдруг требуется перейти на 2 или 1 передачу, то скорость включается с усилием упираясь. Был на СТО поменял масло в коробке подрегулировали какую-то там кулису, но ситуация почти не изменилась. Из 10 только в 2 случаях втыкается без препятствий сразу.