подогрев дроссельной заслонки

гоняет по кругу и сообщается с нижним патрубком радиатора. Перекрыт термостатом только верхний патрубок. Так что жидкость малого и большого круга сообщаются.

Это ничего не меняет(в радиаторе пока всё глухо стоит) и по-моему шланг(который ты глушил) отводит лишнее с кольца печки. По нему чувствуется пульсация и он нагревается, так что жидкость по нему идёт и, лично я, не рискну его глушить. Работа печки меня устраивает полностью...

глушить эту шлангу? Лучше в каком месте? А может лучше поставить на этом патрубке обратный клапан?

Обратный клапан нет смысла. А если кто хочет понять назначение трубки и как должна работать эта часть системы охлаждения смотрим на ЕЛАРУ она же ФОРА.

Дык что лучше, краник или заглушить? Если краник, то какой? Есть уже мысли по этому поводу.

Если ставить краник, то можно не глушить совсем, слегка прикрыл и все.

Если эту трубку полностью заглушить ,то каким образом будет отводиться воздух из системы?

Спасибо,kolesnik,узрел причину в корне!Благодаря твоему совету поставил простой зажим на байпасной трубке-теперь двигатель прогревается на порядок быстрее.По этой причине,я думаю,и расход топлива снизится,т. к. рабочая температура наступает быстрее.Ещё раз огромная благодарность за светлую голову!

Что это за трубка такая - "байпасной трубке"? Какой зажим? Хомут?

Если все работает как нужно - может сделать краник "зима-лето" ? На лето открывать. Только нужно подумать какой поставить, что бы его антифриз не разъел. От системы отопления подойдут ?

Я думаю подойдет любой - не должно разъесть. Расширительный бачок не разъедает же и резиновую прокладку тоже на крышке радиатора.
Скорее всего придется вживлять в резиновый шланг, там делов на 10 мин, обрезать нужную длину шланга и поставить два хомута.

Никто случайно не знает внутренний диаметр резинового шланга?

Краны шаровые 2-х составные
Применяются в фармацевтике, пищевой отрасли, общехимической промышленности.
Присоединение ВР - ВР
Диаметр 1/2" - 2"
Рмах 70 бар
Температура - 50 °С : + 210 °С
Материал Корпус и шар - нержавеющая сталь 316, уплотнение - PTFE

Там меньше чем пол дюйма(если трубка 7мм, то шланг 7-8) - он не пойдёт...

Расскажи, пожалуйста ,как заглушил тонкий шланг (если есть возможность выложи фото), заранее спасибо.

и что ето даст? затрудненый ход жидкости?? чтото не понятно? а резкий скачек температуры на двигатель не повлияет ? на его исправность!
все таки зимой с -20 до + 70 должен он нагреваться не спонтано!

Термостат открывается постепенно и происходит подмешивание холодной воды в малый круг. Встречный вопрос скорость 100 км/ч за бортом -30 тоненькая струйка вверху радиатора(горячая вода всегда вверху), какая будет температура нижнего патрубка радиатора?
Предлагаю создать математическую модель системы охлаждения КИМО, и провести исследование влияния вышеописанного шланга на температуру, время прогрева, ресурс двигателя.

Перечитывая тему..Да, именно так и должно быть. В современных авто система охлаждения работает под давлением (в смысле не давление, что от помпы, а от нагрева в системе давление должно быть выше атмосферного). Х.з. для чего это, но по другому система работает не так, как надо - или двигатель на рабочие температуры не выходит, или печка еле теплая. (Инфа с сервиса Пеугеот)