а у меня рем.генератора 4рк765,привезли 740 не подошёл,нашёл в магозине 3рк775 в пять раз дешевле оригенала

3,5 месяца без проблем.Потом после того как машинка недельку постояла-она не завелась.Прикурили,завели,съездили к бабушке в село и обратно(расчитываю на то что он полностью зарядился)и опять сегодня история повторилась.Машинка не заводится.Сегодня едем на СТО.

акамулятор от одной поездки не зарядится!

ПС Вроде как полностью заряженный акамулятор выдерживает 10 дней стояния машинки на сигналке, потом - разряжается и его надо нормально подзаряжать!

Я думаю что всё таки 300 км в одну сторону и столько же в другую должно хватить для полной зарядки.Сегодня были на СТО,вывод- замена по гарантии .

батарейку при движении не зарядишь - сила тока не та
надо з/у погонять часов 8-12, причем з/у должно быть для необслуживаемых батарей, т.е. с автоматической регулировкой силы тока

Позвольте не согласиться, генератор у Кукушки весьма мощный. Так что при длительной поездке зарядить нормальный аккамулятор - пара пустяков. Поэтому, если батарея водит козу - либо менять, либо попробовать выровнять плотность и зарядить.

Зарядка при длительном движении проходит свободно, если только генератор и реле работают нормально и это для любого авто справедливо. Это самый "штатный" способ зарядки аккум - "прикуриваешь" перед дальней поездкой и вперед! Уже через 150-200 км сам заведешься при выполнении выше указанных условий.

Так себе темку раскрыли. Вот у меня 4 месяца и уже не заводится. Надо менять. Ну вот пришла я в магазин, говорю мне аккумулятор для кукушки, а они спрашивают какой типоразмер? "+" слева или спава? И пошла я себе ... в интернет. Интересно было бы узнать, какие бывают типоразмеры и какие изготовители лучше? Но самое главное для меня понять, "+" слева или справа? Это как смотреть? Со стороны водителя или капота?

наверно смотреть так, чтобы надписи были читаемые, хотя там по китайски написано наверно ))

Посмотрите, как установлен аккумулятор у Вас в машине. Насколько я помню, плюсовая клемма слева. При подборе будте внимательны - у нас клеммы одинаковые по толщине, а на многих "японцах" с такими-же характеристиками клеммы разные! Большинство имеющихся в продаже аккумуляторов достаточно приличного качества (Бош, ВАРТА, Атлас и т.д.) не стоит брать только совсем непонятные марки по бросовой цене... Приличный аккум стоит 600 - 700 грн.

Аккумулятор у нас - япошка/азиат (тонкий), типоразмер 6СТ-45, полярность - прямая (плюсик слева), смотреть с длинной стороны аккумулятора, к которой ближе находятся клеммы.

Огромное спасибо "ManOwaR"! Четкий и ясный ответ. Интернет не подвел!

2 года машине - родной акум еще не подводил

Я когда покупал новый аккумулятор, просто замерил все размеры, которые есть у аккумулятора и которые допустимы (максимальные) по месту установки, записал где какие клеммы, какого диаметра и пошел в магазин. Там тупо отдал листочек продавцу, ну а он тут уже начал мне предлагать то, что подходит.
В интернете много всяких подходящих аккумуляторов, а в магазине берешь то, что есть в наличии.
Родной АКБ: 45Ач, LxBxH = 230х125х200, прямая полярность, ПЛЮС слева Ф19мм, МИНУС справа Ф17мм (аккумулятор расположен клеммами к себе).

В мене проблемка. Поламався генераратор, завіз майстрам, діагноз - потрібно перемотати катушку, але виникла проблемка - вони при розборці розламали верхню частину корпусу. Взагалі враження від від цього генератора, що він ремонту не підлягає, але майтсер сказав, що зможе його перемотати. І тут постає питання чи купувати новий чи ремонтувати старий. Якщо новий, то є якісь взаємозамінні від інших моделей, бо в даного якість хромає.

Хто стикався з даною проблемою поможіть пліз.

Купи оригинальный генератор,ну и чудо мастера пусть компенсируют сломанный корпус.

Какой пробег? После чего сломался, как это проявлялось? Конкретно генератор в руках не держал, но многие другие штучки действительно сделаны не разборными/одноразовыми. Большая вероятность, что должен подойти Матиз-овский 65А генератор, их выбор очень большой, на любой кошелёк: от $220 до $560... А наш китайский новый можно найти за $105. Разница очевидна. ИМХО, родной дохнет не от того, что он плохой, а от места расположения. Если стоит защита двигателя - то шансов у него гораздо больше.

В каком городе? Если Киев, то подъедь на рынок Перова, там есть пара точек с ОГРОМНЫМ выбором бэушных генераторов. Может чего и подберут...
Но с собой нужно иметь старый и желательно знать его характеристики.

Прошел 55000 км за два года! столкнулся с проблемой пару недель назад. отсутствовал заряд на аккумулятор. сам снял генератор и отвез на авторынок. нашел ребят специализирующихся на ремонте генераторов и стартеров. в течении пяти минут определили причину поломки. СДОХЛИ ПОДШИПНИКИ (оба) и ЩЕТКИ (осталось всего пару миллиметров)! в течении 2-х часов полностью перебрали. Результат - Все шикарно работает. подшипники поставили японский и немецкий. Японcкий - NTN 6303. немецкий -6202. Нет нужды покупать новый генератор - полностью перебраный работает не хуже!!!! цена вопроса ремонта - 190 грн. и не слушайте всяких "ОТЦОВ" - жлобов говорящих о неремонтопригодности. да и еще по словам мастера матизовские генераторы имеют другие выходы для подключения к системе. показатели нашего генератор - 14 вольт 75 ампер. при подключении к системе дает заряд в 13.8 вольт!!!!

у меня было.....
не давал заряд на ак\батарею......
поехал к НОРМАЛЬНОМУ электрику, оставил, через два часа забрал....
щетки сменил и все......
цена вопроса 100 грн.