сзади у меня также... думаю не чего страшного

такой сине-зеленый. Поменял на 6000км. Родной антифриз побелел почемуто.

был сегодня у гарантийщика,
вдумчиво рассмотрели распечатанные снимки
договорились что сброшу их ему на электронку
будем посмотреть...

По пятнам: имхо, сверху над ними бачок ГУРа и его шланги - смотри туда. Другой жидкости там вроде негде взяться .
-----------------------------------------------------------------------
По поводу "за задним правым колесом
также что-то мокрое": смотрел у себя - тоже самое.
Хреново конечно, но пока запаха бензина не почувствую - трогать не буду. Имхо, если бы бензин "убегал" - запах должен быть. Главное, чтоб воздух там не подсасывало.
Насчёт лямбда зонд непонятно , почему меняли, он ведь с выхлопными газами "работает".

P.S. Бензин у нас сильно "ядрёный" - всё, зараза, "проедает". Интересно у россиян; - есть такая "беда"? .

Буду лить G12. В субботу менял масло на ХАДО-сервисе в Киеве на Щусева. Кстати масло синтетика SM/CF 5W-40 обошлось в 220 грн. Вошло 3,8 л. Мужик на сервисе попался адекватный - к уровню масла отнесся щепетильно. Хотел я сразу купить антифриз, но слесарь сказал что к сентябрю будет антифриз на разлив , а он намного дешевле баночного.Купил заодно очиститель инжектора и очиститель системы кондиционирования ХАДО.

И у Россиян такая же бойда, на бензобаке. По моему на всех КИМОШКАХ такая хрень. Может хамутик подтянуть.

Так естественно хомутик на виду
пробовали-намертво затянут,
гарантийщик выдвинул идею его перекрутить
на другую сторону?
во всяком случае эти фотки ушли к китайцам,
посмотрим что они скажут.

я думаю ответ придется очень долго ждать.

У меня расширительном бачке охлаждающая жидкость жёлтого цвета и немного, как бы, черновата. Уровень опустился немножко ниже метки min. Пробег 21000. Задумываюсь о том чтобы поменять антифриз полностью или, может, просто долить немного и ездить дальше. При прохождении ТО сказали что менять нужно при 40 тыс. пробега. Кто что скажет??? Меня, чесно говоря, смущает темноватый цвет, как будто грязный.

Лучше поменять. Только сначала уясни - От чего уровень опустился ниже МИН. Так ездить нельзя долей пока лето - дисцилированной воды. Ну или антифриза - особой разницы нет пока нет сильных морозов (концентрированный антифриз тоже кристализуется при морозе). Лучше менять на G12+ . Сделай подарок своей машине и надежность авто повысится.

Спасибо. Уровень понизился где то на 3-4 см. в общей сложности. Я думаю что может испаряется потихоньку, машине больше года и фактичесски ни дня не стоит. Пока долью воды дисцилированной, а к осени поменяю на новый антифриз. Очень меня смущает то что у этотго цвет как будто грязный.

Мне тоже так советовали добрые люди... будем ждать осени )

Пока я так и зделал. Долил воды дисцилированной, а ближе к осени хорошо промою и залью новый антифриз.

Подскажите пожалуста. Хочу поменять антифриз. Кто сам менял, расскажите последовательность замены антифриза. За ранее блогадарен.

Вот что нашёл "Теперь попробуем подобрать масло по этим классификациям.
Находим нужные показатели качества — классификацию SAE, которая определяет только степень вязкости и не дает никаких сведений о других качествах масла, конкретном его применении. Согласно SAE, цифра обозначает среднее значение вязкости в универсальных секундах Сейболта (SSU), деленное на 2. Рядом с цифрой может стоять буква W, например, SAE 20W, которая говорит о том, что данное масло предназ­начено для зимней эксплуатации; летние масла такой буквы не имеют, например, SAE 30. Масла для всесезонного применения имеют более сложные обозначения, например, SAE 15W/30 или SAE 15W-30, SAE15W30. Все три обозначения относятся к одному и тому же маслу. Первая цифра обозначает класс вязкости масла при температуре -18°С, вторая — класс вязкости при температуре 100°С. Для использования в Украине лучшими по SAE являются масла с классами вязкости 30 —для летней эксплуатации, 20W и 25W —для зимней эксплуатации, 15W/30 и 20W/30 —для всесезонной эксплуатации.
В настоящее время поступает много масел с самыми различными классами вязкости, в том числе SAE 10W/40, которое можно применять на территории Украины. Однако лучше использовать масла вышеприве­денных классов вязкости, так как от употребления масла 10W/40 зимой будет увеличиваться расход топлива вследствие повышенной вязкости товарного масла, которая соответствует 14...16 мм2/с (вместо необходимых 10...12 мм2/с). Летом же будет повышенный расход масла на угар из-за пониженной вязкости исходного масла, взятого для приготовления загущенного всесезонного (исходная вязкость масла до загустения составляет около 4 мм2/с при 100°С, чтр является для нашей территории допустимым, но лучше иметь исходную вязкость 5...6 мм2/с при 100°С). Можно подобрать необходимую вязкость масла в каждом конкретном случае (табл. 6)."
http://delett.narod.ru/maslo.html
Кто, что скажет?
Мне в последний раз на ТО заливали 5w30

насчет 5w30 мне на крайнем ТО хотели залить такое масло хотя заказывал 5w40!
заставил залить то что заказано! хз вроде тоже не чего:))

Тоже в КИМО заливаю 5w 30 .

Аналогично, шеф...

Подскажите, при замене антифриза , куда заливать жидкость, в расшерительный бачок или в горловину радиатора? Или туда и туда?

Сегодня сам заменил антифриз. Спасибо Мыссыку. По его подсказкам без проблем слил, промыл и залил новый антифриз, без единых затруднений! К стати поменял и масло в гидроуселителе руля. Большим шприцом выкачал старую жидкость до конца из бочка ГУР, затем залил новый аналог до нижней метки, завёл машину , плавно покрутил руль в лево, право. Опять выкачал до дна жидкость. И так проделал до тех пор пока не залил литр положенного объёма жидкости в ГУР. Итог: полностью заменил масло в ГУРЕ, Кому интерестно , пишите , чем могу подскажу.