Читай современную классификацию
для седанов С класс 4,4-4,6 метра, D класс 4,6-4,8 метра

Не понимаю, почему это так Вас колышет (и попрошу не тыкать), мне лично глубоко плевать Д или Е, я пользуюсь открытыми источниками. Вот цитата с сайта инфокар уа - Chery Eastar (B11)
Chery Eastar B11 (Чери Истар Б11) - 4-дверный седан класса «E». Почти точная копия первого поколения Daewoo Magnus (Chevrolet Evanda). Выпускается с 2003 года. С 2006 года налажена крупноузловая сборка на заводе «УкрАвто» в Ильичевске.
И еще раз обращаюсь, давайте будем взаимовежливыми, а не миллиметры мерять.

Вот еще:
«E» - высший средний (длина 4,6-4,9 м, ширина более1,7 м). Основное предназначение класса – перевозка пассажиров с максимальным комфортом. Производятся в кузове седан и довольно редко в кузове типа хэтчбек. Представители - Mercedes-Benz E-klasse (Мерседес-Бенц E-класса), BMW 5-reihe (БМВ 5-й серии), Audi A6, Volvo V70, Volvo S80, Chrysler 300C, Toyota Camry, Nissan Maxima, Opel Omega, Peugeot 607, Hyundai XG.

О Господи ну будьте умнее залезьте на англоязычные европейские источники
Элара - голф С класс, Истар D класс, E класс это авто которые уже под 5 метров, а по той классификации что Вы цитируете, так она 5-ти летней давности, по ней и Амулет почти D класс
Если еще быть точнее нужно смотреть немецкую классификацию, мотому как на классы А В С и тд разбили именно немцы, в британии, в сша, во франции, в автралии классы авто по-другому разделяются
http://en.wikipedia.org/wiki/E-segment

лет 5 назад Истар был бы Е классом, но тогда и Ланос был С классом
что пишет дилер вообще смешно, вон про Джили ФС пишут что это C-high класс, так такого вообще не существует, а по Вашей Классификации авто с базой примерно равной как у гольфа самого яркого и точного представителя С класса, получается Е класса потому как он больше 4,6 метра аж на 2 мм

Ага сейчас, еще добавьте ценовую вилку 25-60 евров, то мы вообще не классифицируемся, то шо немцу хорошо, для нас смерть и наоборот, поэтому..., хотя эти показатели так сказать плавают, низшие классы вытесняют более высшие, а Е вообще вымирает, машыны подрастают и никуда от этого недеться. Наши украинские и российские источники к нам ближе по которым средний класс и все тут. И какая по сути лично мне разница С-Д, лишь бы машина была хорошая и подходящая и по карману в эксплуатации.

Это не Д и не Е - это бизнес-класс:)))) это хорошее авто!

заз-968, ваз-01 и "звездочка" с 07г. Пересел нормально, проблеммы вначале по габаритам( у нас улочки узкие, кто был в Крыму -знает), теперь- норма. Доволен. А раньше ездил и на газ-51, газ-66, зил-130 и 131, нормально. Ко всему привыкать надо. Только сейчас "дятлов" на трассе гораздо больше стало. Все покупают, а "ездить"- не купишь.

А кто спорит. Хорошее слов нет. А классификация это дедо условное и растянутое. А китайцы не простые ребята, все схватили как надо, залицензировали и скоро будут впереди планеты всей, а скептики умоются.

Немцу хорошо или не хорошо, но раз мы пытаемся классифицировать латинской буквой авто, то это их выдумка, а еще точнеее мерседесовцы классифицируют так авто , раз мы их классификацией пользуемся то и смотреть нужно на актуальное инфо, да за последние 5-7 лет авто заметно выросли (на 20-30 см)
да классификаций есть много, даже в Европе англичане используют другую, в США своя, в Австралии своя, некоторые по объему двигателя классифицируют
у нас сейчас вообще нет автопрома, а при СССР была типа классификация заложена в цифре модели, ЗАЗ 1102 - 1 - особо малый, ВАЗ - 2108, 2 - малый, ГАЗ 3102 - 3 средний, там тоже были свои правила, но они уже давным давно устарели
А вообще непонятен спор, Джета(Бора) по размеру на класс ниже, но это очень хороший авто

Кстати Вячеслав, если ты так хочешь классифицировать авто как бизнес класс, то есть как раз 3 категории люксовых авто
Compact executive car/entry-level luxury car
Executive car/mid-luxury car
Full-size luxury car
В принципе это D, E, F классы по размеру, но не обязательно по стоимости, много очень там требований к статусу luxury, Chery пока к сожалению, таких авто не производит

очень скоро надеюсь пересяду с Мули на Истар!!!
никто наверное не поверит но за два года владением Амулетом, ни разу не водил Истара!
Когда заказываю такси то прошу чтобы приехал Истар, потому что в другую не сяду!
Эх блин два года снится мне ЗВЕЗДОЧКА! Может потому, что вместо Амулета хотел Истара, но гады кредит не дали.

А если бы дали, не снился бы сейчас Амулет? Курс то не 4.6 на дворе.

А я очень хотел Eastar, но на 6 лет прошлым летом посчитали по 1396грн/мес. в тот моментдля меня было нормально, доход семьи позволял, но что то меня внутри отубедило не рисковать, взял Lanos за 841 грн/мес. на 7 лет и теперь, когда остался без работы, понимаю что правильно сделал. Но Eastar очень хочется )) время от времени захожу в автосалон чери и сажусь в истар )) правда если и надумаю брать то уже новое поколение Eastar B12 http://chery-auto.at.ua/photo/6-0-90
p.s. если же они у нас будут продаваться.

первая машина ваз 2106, откатал 3,5 года. подкопил деньжат взял себе истарчика, 2008 года с пробегом 75000 доволен как слон, как по мне конкурентов в этой ценновой категории просто не существует!!!

Зачет

С Пассата Б-2 а ранее были Ниссан БМВ Ситроен ЗАЗ Ланос Нексия Рено