+1
была такая же проблема. кипятка с собой не было, пришлось решать все намного сложнее. ))
на ручник перестала ставить вообще (хотя привычка тоже имеется...) но второй раз через это проходить не хочу жалею, что не прочитала твой "журнал" до того, как через все это прошла ))))

Вчера поменял резину обратно с зимней на родную, помыл и пропылесосил машинку, такое ощущение, что лучше ездить начала . Накатал пока 16000.

Поменял резину с зимней на ту что была и сделал чтобы кнопка была нажата под педалью сцепления, сегодня замерил расход проехал 138,1 км залил 8,65 л = 6,26 л на 100 км. Бензин заливал 95 самый дешевый, что мог найти по 5,25 грн. До этого расход был 9- 10 л. Езжу город 80% трасса 20%.

Итак новый замер: проехал 271,5 км залил 15,96 л. Заправлялся на другой заправке и заправили до отстрела, думаю максимум еще можно было залить 1-2 литра. Итого считаю 271,5 км залил 18 л = 6,63 л на 100 км. Стиль вождения не менял, около 100 км ездил с включенным кондиционером (т.к. стекла потели сильно), 80% - город, 20% - трасса, противотуманки почти не включал. Теперь расход меня радует

Самовнушение - сильная штука ))) Я такой же

Итак: я пытался найти фирму у себя в городе которая подобрала бы или переделала мне амортизаторы. Фирму нашел, занимались несколько дней, я к ним приезжал, делали замеры и т.д. Итог: перезвонили сказали что нет аналогов можно пока даже не искать, посоветовали обратится к одному мастеру который занимается переделкой, дали телефон. Вчера созвонился, сегодня съездил, находится он в селе 25 км от города. Короче сказал, что сделает но созвонится с ним нужно после 17 апреля, до этого времени все занято. Стоимость ремонта одного 120-170 грн (от чего зависит непонятно), гарантия 10000 км, время работы на два амо 4-5 часов.

Ничего загадочного в этом нет. дядя просто развальцовывает стойку, вынимает старый амморт, вставляет новый (он еще вкладыш или картридж называется). Затем на стойке нарезает резьбу и фиксирует вкладыш специально изготовленной гайкой. Вот и все.
Реально такое не сложно сделать если иметь новый вкладыш и толкового токаря.

Итак 12,05,09 в 14-00 пригнал машинку к мастеру. Он сел проехался на ней по неровной дороге около 5 км (благо в селе почти все дороги в ямках, все бока сразу всплыли сами сабой). Сказал что передние практически не работают, а с задними вроде все ок, но нужно будет проверить когда исправят передние. Договорились созвонится в 17-00 и определится когда забрать мафынку. Я пересел на велик (привезенный с собой в моей машинке, на нем я откатал около 3 тыс км ) и поехал в соседнее село это гдето 5 км (у меня там дом, хочу со временем перебраться жить загород, когда дострою новый ).
В 17-00 я ему звоню, он говорит что доделываем и когда поставит и проверит то перезвонит. Перезвонил где-то через 40 мин и сказал, что могу приезжать забирать. Значит сделал он только передок (сказал с задними все ок), заплатил я 470 грн. И то сказал что дороже из-за того что пыльники пришлось поставить новые, а то старые были убитые. Чего он именно с ними делал я не уточнял, он только сказал, что хотели удлинить стойки (для того чтобы не пробивало на больших ямках), но после детальной осмотра подвески оказалось, что делать этого нельзя т.к. машинка высокая и стойки может по выкручивать и что то там еще может поломаться. Проехав на машинке по той же сельской дороге результат был ощутим сразу, машинку перестало раскачивать из стороны в сторону и пробои пропали вообще.
Конечно я понимаю что возможно переделать и лучше, но вопрос в деньгах, мне кажется тратить на переделку одного амика по 600-800 грн это дорого для наших машинок, лучше уже купить другу машину ( но это мое мнение). Конечно думаю когда проезжу 15-20 тыс вопрос нужно будет подымать снова, но надеюсь к этому времени уже появятся нужные нам амортизаторы которые можно устанавливать без переделок и доработок. Проехал уже 500 км пока проблем незамечено, в общем я доволен.

На солнце постоянно грелась железная полоска на руле, пришлось одеть кожух.

Вчера во время езды домой произошел небольшой хлопок и после «ДИКИЙ» рев движка, предположения были что скоро такое произойдет так как у же около двух недель звук все возрастал и возрастал. Позвонил знакомому на СТО, договорился сегодня на утро. Сегодня утром пригнал машинку (ехал со скоростью 20-30 км, тяга пропала совсем), оказалось выхлопная труба отпала возле самого крепления к движку. Гарантийщик сказал, что можно заказать новую, но ждать нужно месяц или просто заварить старую, конечно я выбрал заварить старую. Сделали все классно, стоимость 50 грн сварщику и все.

Впечатлил!!!!

У меня также стало где то после 2тысяч км,до этого тухла эта ЕРС до заводки,сейчас только после заводки,когда был на ТО2 просил проверить на наличие ошибок,сказали что ошибок нет,смотрел у товарища на кимке у него гаснет до заводки,в чем тут дело хз,на сервисе спросили оно тебя напрягает,я говорю да нет,ну вот и ездий как ездил,но все равно что то тут не то.

Проблема была и у меня.Такая же.Лампа говорит об ошибке дроссельной заслонки.Один из факторов - хреновый бензин.Мне понадобилось 1000 км,что бы она,лампа,начала тухнуть как положено.

Тут нельзя сказать так однозначно,в руководстве пользователя написано что это лампочка самодиагностики всех электронных систем авто,после того как они продиагностируются она должна потухнуть,но до заводки,у меня сначала так и было,а сейчас только после,но в остальном все нормалек,так что сейчас я не обращаю на нее внимания,хотя хотелось бы разобраться где собака зарыта.

У меня с субботы уже совсем не тухнет, не до не после . Завтра буду звонить на СТО, может в обед сгоняю пусть посмотрят. Хорошо что не повторяется ситуация с исчезновение тяги, правда могу сказать точно что тяга не такая как всегда. Я часто езжу по трассе на Донецк, там участок хорошей дороги обычно проходил 150-160 км, а сейчас больше 140 неполучается.

Отпишись пожалуйста потом че скажут,и как лечить.

Я на своей снял "+" клему на 15 мин. и значек потухает до пуска двигателя. Просто в ЭБУ есть очет о какой то ошибке.

Это ошибка о том, что ты заглох где-то случайно.
Сними клемму и будет всё нормально. Если снова заглохнешь, будет опять тухнуть после запуска двигателя.

нет не просто заглох
а захлох и завелся
если захлох то действия такие
1. выключил зажигание полностью
2. включил
3. дождался окончания всех тестов
4. завел
если нарушил последовательность, то в ЭБУ осталась ошибка чтения метки ключа (иммо)
но это только один из вариантов, ошибка может быть в памяти любой, в идеале нужно ее считать
на Эларе некоторые ошибки читаются спсообом закоротить 4 и 7 ножки в диагностическом разьеме
процедура примерно такая
1. включаете зажигание
2. ждете окончания всех тестов
3. коротите проводком 4 и 7 ножки
4. лампа EPC начинает мигать
например ошибка P0204
0 - 10 миганий
пауза
2 - 2 мигания
пауза
0 - 10 миганий
пауза
4 - 4 мигания
пауза и пошла вторая ошибка (ЭБУ запоминает 2 последние ошибки)
но не все ошибки так читаются на практике

Созвонился с гарантийщиком, договорился на завтра около 13-00, приеду конечно все напишу.