Вон люди шпаги глотают, стекло едят и ничего.

Присоединюсь к дисскусии
Мне, честно говоря, печка в Кимо нравится, до этого ездил 3 года на ВАЗ-2111. Там печка по сравнению с Кимо вообще никакая была. Максимум пока было -10. Не сказал бы что прогревается долго, нормально, потом вообще жарко. Приходится уворачивать регулятор температуры . Стекла отходят быстро. Кто не садился, все говорили что машинка теплая. Так что пока вышеописанных проблем не наблюдаю. Хотя незнаю как оно будет в -20

В -16-18 уже наступает ледниковый период в салоне. Печки не хватает. Приходится выбирать между запотевшими стеклами или холодными ногами.

Уф!!! кондишн работает ..видно действительно надо было прогреться двигателю ...по поводу "В -16-18 уже наступает ледниковый период в салоне. Печки не хватает. Приходится выбирать между запотевшими стеклами или холодными ногами." Попрубуйте всетаки скорость вентелятора на "1"-реально становиться теплее ....конечно не "египет" но хоть жить можно))))
а если на трассу и ниже "-25" там уж точно плед нужен или (и) скотчем все заклеивать..

По поводу печки.
Конструкция охлаждающей системы на Кимо способствует долгому прогреву зимой. А именно, большой объем системы, узкие шланги на печку, и если не ошибаюсь, система работает при атмосферном давлении (во всяком случае расширительный бачок сообщается с атмосферой при помощи шланга без всяких клапанов).
Поэтому зимой машина прогревается долго. Грешил на термостат, но проверял зимой при минус 10. Машина прогревалась минут 20 до стрелки в салоне посередине, затем открылся термостат. Так что...
В целом ощущения от машины положительные.

Дык опыт по Амулету или Кимоше?...???

Я на следующую зиму просто закрою часть радитора или весь, там видно будет. А лезть и дорабатывать не хочу, самое главное чтоб летом НЕ ГРЕЛАСЬ, а зимой можно и в прохладной поездить машине (это когда морозы большие),
А так когда в машине 1-2 человека рециркуляцию в салон и тепло - периодически отключать когда начинает потеть.

это я по кимо
короче народ не мучайте машину
печка прогревается долго вследствии конструктивной особенности и поцеватости китайцев
меня девушка уже два раза посылала печку смотреть
и че
термостат открывается вовремя
но долго
для городской машины это серьезный бок
до работы машина прогреваться не успевает

Вячеслав12
Мне в принципе все равно конструктив-не конструтив....вовремя- не вовремя..... машина должна работать.....и "париться" нужно....аппарат должен летать...иначе что мы сдесь все делаем ....

маленький итог:
1. Печька не справляется с нашей зимой, точнее 3-ка.., 3+....
2. Бороться с этим можно, скотч, утеплить, скорость вентилятора на "1", обдув "ноги-стекло", если один и в городе включать рецеркуляцию.
3. Не испытаный в жару способ: переделка термостата.
4. Есть проблемы с соплом обдува боковых стекол, на торпеде...
5. Долгий прогрев.... я стал греть мин 7-10 при "-20", скорость "1", на стекло и начинаю движение, по дворам мин 5...в итоге через 15 мин машина прогелась на 80%...
Вывод: Следующая зима будет более подгатовленная
PS У приятеля Хонда Аккорд, свежая, делился ощущенияями: печка-класс, вроде бы не жарко, но стекла чистые...мб это новая тенденция? Раньше все кипит, морда горит, а тут не чуствуешь печку и в то же время стекла чистые

Не согласен.
Печка с зимой справляется. То есть если двигатель прогрет, то в салоне тепло.
Но прогревается долго. Это неудобно для города.
Ведь в городе много именно непродолжительных поездок.

При какой температуре "Печка с зимой справляется. То есть если двигатель прогрет, то в салоне тепло."?
Печка не справляеться при "-20" на трассе, и при "-25" в городе .......о "-5, -10" вопрос не подымается

Вот такое замечание/наблюдение. Когда включаю кондиционер ощушается небольшое биение по кузову. Достаточно явное. Понятно что включается компрессор, нагрузка повышается. Может это и влияет? У кого подобные симптомы есть? И Ваши мысли по этому поводу. Скоро поеду на ТО-0 обращу на это внимание сервисменов.

Я когда врубаю кондер тоже самое биение и потеря мощности. Но особо етому внимание не уделял, так как знаю что кондер двигателя с малыми двигателами больше тупит чем большие.

картон, картон, а вы в курсе что у ситроена специальная шторка закрывающая низ радиатора предусмтрена констурктивом?
прицепились к термостату, проблема ёлы-палы....закрыли радитор и всё в порядке..

А к нашим машинам ее моржно приспособить?

нет конечно, да и золотая она будет если покупать отдельно...у ситроена (и у пыжыков кстати тоже у некторых) очень большая решётка (как и у нас в нижней части бампера), поэтому они комплектуют эти машины такой вот заслонкой для того чтобы быстрее салон прогревался в зиму....
....сам узнал на этих выходных от друга, нашёл на работе сотрудника на С4 - спросил - оказалось точно так и есть..
....а мы тут мля термостат мучим...я думаю что можно летом из куска красивого пластика сделать точно по форме (кто фананат - можно цветной прозрачный пластик взять ещё и подстветку сделать, благо аккум недалеко совсем.. и осенью ставить - весной снимать - и не париться больше о прогреве салона

Про термостат немного не согласен, шторка шторкой но, ведь жидкость должна идти по малому кругу, а она почти сразу переключается на большой, мне термостат заменили, но по-моему нечего не изменилось. При езде температура недолжна падать, в любом случае!!! Со шторкой или без!

Давайте все-таки разделять проблемы, а в данной ситуации их две:
1) Долгий прогрев двигателя.
2) Плохо греет печка.
Связь конечно между этими проблемами есть, но не существенная, постольку, поскольку двигатель довольно быстро прогревается до 60-70 градусов (а вот свыше греется крайне медленно, похоже термостат уже начинает открываться) и вы хотите мне сказать, что при такой температуре охлаждающей жидкости из печки должен идти слегка теплый воздух?
А вот то, что печка греет плохо, похоже, проблема неудачного подключения патрубков печки к системе охлаждения двигателя. Как бы не пришлось электропомпу от газели ставить!

Наша песня хороша, начинай сначала.
Вы хоть читайте иногда полностью тему, а не название темы и последний отзыв.