Короче конкретнико золепил (особенно между стеклом и пластикм этой байды затем забиваешь клинушек на место) залипухой, разогрев феном (резина типо виброизоляции, на нее клеят лобовые стекла на заводах- содрал кусочек с Тигги при шумки крыши ).Все ок 100%. Как по мне, это лучше чем лить всякие смазки не понимая конструкцию узла...

Видимо именно этот клин я и смазал силиконом через резинку:

Просто пшикнул пару раз в указанное место, отогнув предварительно резинку

что меня волнует :
- сверчек под лобовухой справа .. извесная байда
решает силикон под уплотнитель
- сверчек на торпеде слева от водителя.. думаю решетка обдува
- сверчек крепления переднего ремня водителя
- оркестр в багажнике

чем решил бороться я
1 силикон спрей
цена вопроса 18 грн

далее односторонний прорезиненный скотч толщина 1 мм и хорошо сдавливается , ширина 5 мм
цена вопроса 3 рубля метр на любом строительном рынке

всем извесный сверчек справа под лобовухой
оластиковую накладку
хорошо "облил" все силиконом
вчера тестил .. звука не было .. завтра точно погоняю по брусчатке там будет видно помогло или нет

далее багажник
блин мелочевки вской много было ... все нафиг выкинул
оставил только домкрат и ключ
звука стало меньше по понятным причинам
для мелочевки обязательно нужны карманы куды это все складывать

в процессе определения звука заметил что очень сильно стучит крышки ящиков
начал с них
все по периметру обклеил скотчем
стучит обычно пластик по пластику, поэтому нужно изолировать данные места
обклеил сначала левый ящик и проверил по звуку справа , не обклееный... вуаля звук заметно ушел ... повторил операцию с справым верхним и нижним
проехался по нашим "хорошим " догам сверчков стало заметно меньше

так же избавился от требезжания передних стекл при открытом положении
все просто взял скотч . вдоль его отрезал полоску шириной 3 мм (5 мм много )
подклеил им уплотнитель с внутренней стороны и именно на уплотнитель а не на металл , проверил стекло не тарабанит во всех положениях
так что чего хател того добился

по вчерашним войнам с сверчками понял одно
главная проблема в поиске этой заразы
сверчек есть например с места водителя кажется что справа
с места пассажира уже слышится в другом месте так что самое сложное в месте определении нахождения данной фигни
на рос форуме читал кто т особирался даже прибор покупать для этих целей ))))
так что прошу флуд в данной теме не разводить
все буду прибивать сразу!!!
главное собрать подборку вариантов по устранению лишних звуков в наших машинках

вот пример как россияне решили проблему дребезжания крепления ремня водителя
у себя проверил сама направляющая скрепит но не сильно, а вот сам корпус ремня .. если руками сжать ой как поскрипывает .. нужно разобрать и силиконом хорошо обработать .. но пока не знаю как его снять

Приклеивать непосредственно на накладку закрывающую сам механизм. Если ее постучать пальцем, то слышется клацанье, на скорости она начинает неприятно дребезжать. После наклейки всякое клацанье пропало.

Вообще можно сделать и аккуратнее, но у меня ремень всегда в верхнем положении поэтому и не видно, а вообще надо делать заподлицо.

Наклеивать надо 2 снизу, потом переместить регулятор вниз и наклеить 2 сверху.

вот еще пример и способ избавления

пытаюсь поймать сверчка, пока безрезультатно:
по звуку - когад тонкая пластмаска дребезжит, проявляется только тогда, когад поддаю газу на ходу, на ХХ звука нет, звук исходит 100% со стороны пассажирского места где то внизу.
уже облазил все,защелки на ремнях уже проклеил, зеркало задневого втида номано, ну все уже просмотрел - запарился.
подскажите где может это дело быть

возможно еще как вириант - "скрипит потертое седло"))) -
сидение пассажира поперек салона скрипит.
возможно уже сделано, но
попробуй разобрать шахту кпп (пластмас) и затануть все шурупы и гайки

вчера снял подсветку передней части салона
скрип может быть от кнопки включения подсветки салона
снял накоалдки внутри салона, те которые стоят возле зеркал заднего вида .. могут стучать клипсы ...
также снял и перебрал корпус крепления ремня .. очень много контактов там пластика с пластиком откуда появляется скрип
шума стал оменьше но... есть еще над чем работать

Огромное спасибо всем за выше приведенную информацию, потому что благодаря Вам, дорогие одноклубники, я вытравил таки сверчков силиконом из своей приборки!!!
Для наглядности опишу сей, так сказать, АКТ:
1. Снял пластиковую накладку, короткую(поломал пару клипс)
2. Нашёл этот пластиковый упор, который должен был расклинивать нижнюю кромку лобового стекла, но свободно болтался с наполовину выпавшим клином(отсюда были и стуки).
3.Вытащил клин, всё обильно побрызгал силиконом(клин, пластиковый упор и нижнюю кромку лобового стекла),забил клин в упор до отказа, врезультате чего упор начал исполнять свои функции.
4.Снять длинную пластиковую накладку не получилось, потому что не смог снять дворники , поэтому открутил две крайние клипсы(от левого крыла) и приподнял пластик . С левой стороны клин выпал почти полностью (держался на соплях) , проделал пункт 3.
5. Собрал всё до кучи, получилось красивее чем было.
Сегодня выехал - магнитофон не включаю, уши на приборку положил - нет ни стуков ни скрипов ! Как бабка пошетала! Аллилуйя!!!

Ну вот и у меня появилось неприятное клацание в праврй части торпеды. Хочу выразить свою благодарность всем тем кто исследовал эту проблемму, и описал пути её решения. Снял дворники и пластиковые накладки, добрался до этих упоров. Сначала хотел обмазать их герметиком который после застывания превращается в некое подобие резины. Но потом задумался о их функциональном предназначении. Скорее всего они нужны при вклеевании стекла, что-бы зафиксировать его пока клей ещё не застыл. Так-как при повседневной эксплуатации автомобиля эти упоры уже не нужны, пригодны только для клацанья, я решил поступить более радикально и снять их совсем. Так и сделал. Посмотрим появится ли клацанье после этого. Если вдруг появится то это будет сенсация. Ведь все считают источником неприятного клацания именно их. Рез уж разобрал решил всё осмотреть, подтянуть. Обнаружил что в поддоне, в котором распольжен электродвигатель дворников, вода не полностью стекает в штатное дренажное отверстие. В центре и со стороны водителя, вода остается в углублениях, и послужит причиной преждевременной корозии в этих местах. Просверлил дополнительные отверстия. Обработал краской их. Может кто-то возмет на вооружение мою идею

P.S. Сегодня ездил уже с извлеченными упорами. Ну что сказать- НЕ КЛАЦАЛО! Посмотрим, как будет дальше.

Salvator, я, когда нашёл это место клацания сняв упор, тоже подумал: Зачем его ставить назад? Но пораскинув мозгами решил поставить. Стекло имеет достаточно большую массу и на ямах, на лежачих "полицейских", когда идёт удар на переднюю подвеску, стекло будет стремиться сдвинуться вниз. Да, клей его держит, он эластичный, но постоянные проверки на прочность, могут отрицательно сказаться и стекло будет отклеиваться. А потому, я упор поставил на место, но подложил кусочек кембрика между стеклом и упором (на второй странице есть мой пост).

Пищит сил нет, в районе задней пр.стойки ,силикон ,вд,музыка погромче,не помогает.Проявилось после замены онной стойки,снимал прокачивал ,подтягивал.Стойка может пищать?

Сверчки.... Ищем и боремся! Почитал форум и понял - у многих проблема с задней правой частью салона... причём с левой проблем почти не возникает.
Долго думал, искал и... таки нашёл! Проблема не в салоне а за его пределами.
Проблема: задний бампер - попробуте его покачать вперёд-назад, вверх-вниз. Шатается? У меня да! А звук издают клипсы, на которых он держится, из-за неплотного прилегания (т.е. есть люфт). Звук слышен в салоне потому что клипсы вставлены в заднюю дверь, которая является частью салона.
Теперь ответы на вопрсы почему?:
1. Задняя правая часть плохо контролируемая - обочины, ухабы на дорогах, при попытке объехать яму объезжаем передними колёсами а задними в неё попадаем и т.д.
2. Крепление бампера - он держится на 8-ми внутренних клипсах и трёх внешних (под основанием запаски) + два болта, которыми прикучена сквозь бампер к двери рамка под гос.номер (заметьте - номер слева), правая же часть держится только на клипсах.
Вывод: процессе эксплуатации автомобиля клипсы расшатываются, особенно справой стороны, и в резултате получаем неприятные звуки в салон. Виноваты клипсы...
Методы борбы:
1. Снимаем чехол запаски, запаску и основание запаски (пластиковый элемент чёрного цвета - в середине прямоуголная защёлка). Внизу, вернее в верхней части бампера, обнаруживаем 3 клипсы - извлекаем отверткой (викалупиваем внутреннюю часть клипсы - шляпку, потом саму клипсу).
2. Снимаем гос.номер, обнаруживаем 2 болта крепления рамки гос.номера - извлекаем ключём на 10 (стандартно - выкручиваем против часовой стрелки)
3. Теперь пытаемся оторвать бампер от двери (хладнокровно, но с чуством, чтобы не оборвать провода двух ламп подсветки номера), он дежится на 8-ми внутренних клипсах по периметру. Если отторжение бампера произошло успешно переходим к следующему пункту.
4. От снятого бампера отсоединяем подсветку номера - путём нехитрых манипуляий (освобождаем защёлку с одной стороны, потом с другой и вынимаем по направлению, откуда идут провода)
5. Извлекаем 8 клипс из тех мест где они остались(либо бампер - места крепления, либо дверь - места крепления). Из двери они извлекаются с повротом на 90*
6. Места крепления клипс (дырки в двери) обклеиваем вокруг двусторонним скотчем толщиной 1мм, защитную пленку на скотче не снимать, Те же операции проделываем на внутренней стороне бампера, всё 1 к 1-му.
7. Вставляем клипсы в двери также как вытаскивали - с поворотом на 90*, только в обратном порядке, все 8 штук (не забыли?) садятся плотно без люфтов.
8.Прищёлкиваем назад бампер - садится плотно, без люфтов по периметру.
9.Устанавливаем 3 внешние клипсы в вверхнюю часть бампера, вобщем пункты 2 и 1 в обратной последователности.
Пробуем бампер.... Шатается?... Нет!!! А значит ещё на одного сверчка в нашей машинке стало меньше!
Фотоотчёт предоставить не смог, поэтому попытался описать всё в подробностях (я думаю ничего не упустил), если кому то помогут мои исследования буду безмерно рад... Вот только как узнать кому помог?...