Для автомобильного аккумулятора 75мА - фигня Для того, чтобы он быстро сел, нужен гораздо больший ток. Правда, если у тебя машина подолгу стоит, лучше аккум снимать...

Это я к тому, что пока стояли морозы (целую неделю не ездил), электроника высосала эти несчастные 10 А*ч и АКБ умер окончательно. До этого ездил каждый день и проблем не было - емкости хватало.
С новой АКБ такой проблемы нет.

В начале года была абсолютно такая же история с аккумом. Сам не заряжал. Только снял его и подержал ночку в тепле. На следующий день поехал на СТО, там мне его продиагностировали, прогнали цикл по разрядке и зарядке.
Сказали, что, если опять не будет крутить, заменим. Ведь гарантия на него 6 мес.
п.с. Но морозов он всё-таки боится !! Так что, если не получится заменить, потрачусь и куплю нормальный аккум !!
п.с.2 На СТО ещё порекомендовали перед запуском включать габариты на 1 - 2 минуты, чтобы "качнуть" аккум !!

насколько трудно подтянуть ремень самому? втжжит как зараза, а ехать куда-то не хочется

Нужно:
Ключ чтоб отпустить гайку на генератор.
Деревянная палка или металический стержень примерно 0,5 м
Молоток конечно

Я ослаблял регурировочную гайку генератора, приставлял палку и стучал по ней молотком, чтоб отодвинуть генератор от двигателя и тем самым натянуть ремень. Перед этим желательно пометить маркером положение генератора чтоб видеть насколько натянулся.

ключ на 13...подтянуть это не проблема по таким пустякам ехать никуда не надо!!!если чего-то не понятно напишем подробную инструкцию с фото

Ток утечки у тебя в пределах нормы стоит беспокоится когда хотябы один потребитель берет более 100мА.+ остальные потребители. Кстати как проверял ток утечки. Часто это происходит при не правильном подключении магнитолы или сигнализации (реже, в основном из за качества сигнализации), скажем так при твоей емкости акума ток утечки в 350мА давал бы возможность завести автомобиль не более чем в течении 24 часов

Проверял так:
1. Ослабил минусовую клемму АКБ.
2. Подключил цифровой миллиамперметр проводом прямо к минусовой клемме АКБ и крокодилом на зажим на минусовую клемму с проводами (которая идет в машину).
3. Закрыл все двери, отключил все потребители, поставил на сигналку, предварительно придавив концевой капота.
4. Подождав полминуты, аккуратно снял минусовую клемму машины с АКБ, тем самым пустив весь ток через миллиамперметр. Итог - 69 мА. Со снятой с сигналки машиной - аналогично.

Если амперметр убойностойкий, его можно подключить сразу в разрыв массы, не боясь, что он сгорит при манипуляциях с потребителями.

Точно определялся кто сколько ампер ест, дергая предохранители, анализируя схему и, в итоге отключая предохранитель сигналки и разъём таблоида машинки (руки чесались )

Езжу на родном аккуме год и два месяца. Пока все нормально.

Скажите пожалуйста а заменить натяжной ролик сложно у меня сказали то ли ролик натяжной шумит то ли подшипник (а может имели это и есть одно и тоже)
Подскажите плиз можно это сделать самому?

езжу год - 26500,
аккумулятор родной
свечи тоже))

вот в этой теме viewtopic.php?f=6&t=4945

Ремень генератора
з'ясовується...

так и не выяснилось? очень охота поменть его.

Бош тоже будет китайский, скорее всего.
Если совсем не в нетерпёж, снимай свой ремень, на нём все параметры написаны - и на рынок/магазин смотреть аналоги по каталогам.

ну китайский бош и китайский не бош - одна малина )))
так и сделаю. что вычитаю - выложу на форуме. только уже е выходные

Вот размеры ремней которые я переписал с родных:
Ремень генератора: 4РК740
Ремень кондиционера: 4РК945

На рынке себе подобрал 4РК736 (на 4мм меньше родного) - 45 грн
взял ремень кондиционера, подобрали 4РК946 (на 1мм больше родного) - 70 грн.
Оба ремня Dayco.

А как узнать сколько времени можно например слушать музыку с выключенным двигателем чтобы потом успешно завестись?
и как узнать на сколько аккум вообще заряжен?

Поставь бортовой компьютер или автомобильный вольтметр. Ну или тестер на аккум.

57000 км аккумулятор родной. Один раз посадил на ноль из-за стершихся щеток генератора. Пока крутит исправно

Ну по поводу 69мА, скажу что это не много! И за неделю убить аккум нереально, при условии что аккум. нормальный.
Ну про точность измерений.. Во первых если работает система охраны, то она по принципу опроса работает, т-е потребление не постоянное! А в импульсном режиме, светодиод тоже мигает... Следовательно цифровой амперметр ОООООЧЕНь неточен, т-к меряет не действующее значение, а максимальное.
В итоге рассуждений сдохнуть аккум. НЕ МОГ (при условии что он не битый или с другими проблемами)

У меня пытались угнать машину 16 января, где разбили стекло, стекла я ждал до 28 февраля. Всё это время машинка простояла на сигнализации (с более мощьным светодиодом) на морозе (под плёнкой) на автостоянке. И когда я сел в кукушку, машина завелась почти сразу! Так что ... меняйте аккум. по гарантии или по ушам дать на СТО! (или дилеру)

69 мА то быстро не посадит, но все равно много, так будет если например ламочка в багажнике не выключилась.
У меня мультимертр показывает 0,01А, правда сигналка односторонная.
Диод будет потреблять максимум 3-5 мА, и это в непрерывном режиме, а в импульсном и того меньше.