Поменял блин этот долбаный фильтр а стекла потеют так что хоть с приоткрытыми стеклами езди!))))))))))))

все просто, если потеют в салоне много влаги.
а) Влага поступает, не успевает удаляться.
б) система не успевает удалять.

Поступать влага может из поврежденного отопителя, или в салон с дождем по негерметическим местам. Проверить коврики обивку, уплотнитель лобового стекла, в дверях снизу отверстия для слива воды. Проверить не забит ли канал удаления влаги с испарителя кондиционера, иначе там будет хлюпать озерцо

Проверить не заблокирован ли выход воздуха из салона, через клапана расположенные в багажнике.

Фильтр салона хорошо стираетса стир. порошком. Замочили мин. 10 -15, затем посыпаем как солью с двух сторон порошком и пальчиком каждое рёбрышко вправо-влево очень АККУРАТНО.Оставляем до утра. Утром промываем теплой водой, в шоке смотрим на БОЛОТО которым дышат водители машин, где нет такого фильтра. 2-3 дня в тенёчке сушим и готово. Если сушить на солнце ребра выкручиваютса пропелером, а в тенёчке остаютса ровные.Провожу эту процедуру 4-6 раз в год. Имею 2 фильтра,меняю по очереди, других пока не покупал.

В наше время такому совету цены нет

Эх друзья, хорошо вам. А вот что делать КИМОводам? Вот пытался добраться до этого места.....ничего не вышло, может подскажите что и как можно сделать? Фото тут: viewtopic.php?f=29&t=5282&start=140

Еще в тему, проделал такой эксперимент. Пока сказать могу только то, что пыли нету, как и при родном фильтре, воздух поступает отлично.
Суть вопроса: взял фильтрующую ткань, валялся кусочек, на два фильтра будет. Если эксперимент удастся, то буду искать где покупать такую ткань и делать фильтры сам.
Работа: отрезал родной фильтрующий элемент, приклеил фильтрующий элемент из фильтрующей ткани, клеил силиконовым клеем из термопистолета. Клей выглядит следующим образом: в строй магазинах клеевые трубки, по 2 грн. за 1 шт., пистолет 20 грн., пачка клеевых трубок 59 грн. Покупал осенью, где-то сентябрь 2008, цены соответственно на эту пору.

Чесно говоря по фоткам не особо разобрался что требуется? Можно чуть по детальней, что на фото и что нужно сделать?

На фото - снятая декоративная пластина пластиковая под лобовухой. Если посомтреть на фото с Амулета - то после её снятия нет металлической пластины и есть доступ к фильтру. На Кимо под пластиком идёт металлическая приваренная пластина и в ней есть только два отверстия для обслуживания тяг дворников. Также на фото в глубине видна Г-образная чаша куда собственно и надо надеть фильтр. Есть даже крепления, их видно тут: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread- ... 060-1.html Но она далеко сбоку в глубине и добраться до неё через эти отверстия нет возможности. Возможно можно добраться сняв крыло...но это проблематично для периодической смены фильтра. Вот собственно и вопрос - как поставить фильтр?

Да, жестоко сделано. Надо полагать без перелома рук не обойтись.
На данный момент вряд ли что-то подскажу, все таки фото это фото, а живой автомобиль это совершенно другое. Надо полазить, посмотреть, где какие отверстия есть, куда рука может добраться... Короче надо видеть реально и потом делать выводы. В конце концов китайцы ж как-то поставили, по ссылке, которую ты дал.

Я вырезал старый фильтрующий элемент, поставил строительную сетку с размером ячейки 25х25, проложил синтипон толщиной около 15 мм и прижал вторым куском сетки (получилась многоразовая конструкция) к сожалению фото делал на телефон, а потом по забывчивости карту отформатировал, так что фото нет меняю синтипон раз на 5-10 тыс км, стоим метр погонный синтика 25 грн (около 10-и сменных фильтров)

А как насчет пропускной способности такого самодельного фильтра? Если выше стандартного, то толку мало, вся пыль будет в салоне, если меньше, то либо мало будет поступать воздуха (как будто все время нажата кнопка рециркуляции) или как это повлияет на работу кондиционера? ИМХО необходимо подбирать кол-во слоев синтипона приблизительно одинаковое по сопротивлению воздуху как в стандартном фильтре.

И при желании каждый слой пересыпать углем

При замене его столько говнеца было, что подумал - лучше не эксперементировать...
И поставил нормальный фильтр. Как вариант разве что мойка...

Нормальный, всмысле, оригинальный? Где брал, почем кучка? Ато уже за сороковник перевалило, а еще не менял!

В смысле, китайский
Брал на Перова у Гуана ...70 вроде бы.

Пропускная способность в моем фильтре вроде ничего, воздух поступает также, как и после смены стандартного, родного фильтра, пыли за 1,5 тык в салоне не наблюдалосб. Правда дождя небыло, чтобы оценить полностью пропускную способность, как только будет отпишу.
И второе, а что может случиться с кондиционером, и какое отношение он имеет к фильтру?

В Харькове настолько пыльные дороги, да и вообще сам город, что ставь-не ставь, а салон будет пыльный от попадания пыли откуда угодно.

[quote]И второе, а что может случиться с кондиционером, и какое отношение он имеет к фильтру?[/quote]

Я точно не знаю поэтому и поставил в своем сообщении знак вопроса. Могу только предполагать, что если охлажденный воздух от кондиционера тоже проходит через фильтр, то изменение сопротивления фильтра (в большую сторону) может изменить рабочую характеристику компрессора. Как то в сервисе при первом ТО слышал от квалифицированного мастера что длительная езда с засоренным фильтром (т.е. не менять его вовремя) приводит к выходу из строя кондиционера.

хм... вариант надо где-то почитать.

по поводу своего фильтра. был дождь... четыре человека в салоне, стекла не потели, значит пропускная способность в норме.

По поводу поломки кондиционера.
Не может такого быть из-за фильтра! А компрессора кондиционера так темболее.
Просто поверьте наслово.