да... тут только розбирать..

Дело в том,что я не очень разбираюсь в инжекторах .Я к дизелям,да грузовикам привык.Если именно на заслонке(там 2 датчика)-то снимал и чистил-говна полтонны!

Как выяснилось моей машине не смогли сделать диагностику т.к. не смогли с ней соединиться. Из-за этого и не определили из-за чего горит чек-енжин.

А у меня снова прогорела (вернее прогорели - их же 2 штуки) прокладка под выпускной коллектор - наверное таки придется снимать и шлифовать обе поверхности..... Ибо так совсем не годится!

Не переймайся! Купи нову прокладку і спеціальний термостійкий герметик СІРОГО (!!!) кольору.
Перед установкою прокладки нанеси на неї з обох боків герметик - і встановлюї на місце.
Спочатку в процесі їзди герметик буде трохи смердіти при нагріванні - але за кілька днів пройде.
Тепер ти забудеш що значить "прогоріла прокладка"!

П.С. Інфа з практичного досвіду мого майстра (Влад). В мене він поставив нову прокладку з герметиком на "штани" і стару прокладку з герметиком - на випускний колектор. Ніде більше не січе, не гарчить і не смердить в салоні вихлопними газами.

А я планирую на этих выходных из асбеста сделать.
Преимущество асбестовой прокладки в том,что асбестовый лист довольно толстый и при размачивании его и последующем(пока не высох) зажатии,он заполняет поведённые поверхности.Проверено временем.

У меня вроде ещё целая, но как-то подозрительно всё разболталось. По совету Весельчака, думаю тоже посадить на герметик.

Вопрос такой: после замены датчика скорости стрелка спидометра продолжила прыгать (кстати, при этом повышаются обороты движка) на сервисе предложили поменять приборную панель - стоит ли это делать? Показания одометра не сбросятся? Как вы думаете?

Если обороты прыгают не только на стрелке, но и на двигателе (на слух), то замена приборки ничего не даст - не вижу связи. Если скачки стрелки хорошо повторяются, можно попробовать вытащить разъём из датчика скорости и посмотреть что получилось. Моё мнение - это либо датчик скорости шалит, либо его проводка нарушена.
Сейчас раздолбаю свой старый датчик скорости - посмотрю на кой ляд там три контакта.

Вот и я не вижу связи... Однако что-то делать надо - от этого расход растет и пробег увеличивается...

Расковырял датчик. Очень крепко и герметично склеен. Устройство довольно простое. Я так понимаю, что вращающаяся металлическая шайба имеет 8 зон намагниченности, и при прохождении над датчиком в нём возникает разность потенциалов, которая усиливается и выдаётся в виде импульса напряжения на средний контакт. Боковые контакты это "масса" и +12В.


На картинке видно, что китайцы распаяли не все предусмотренные элементы. (Может они с обратной стороны печатной платы - завтра отпаяю, погляжу).



Если предположить, что датчик исправен, то причину я бы искал в проводке - может на сигнальный провод где-то попадает "масса" или питание.

Для установления "вины" именно датчика скорости я бы предложил такой вариант:
1. Измеряем сопротивление датчика скорости между 1-ым и 3-им контактами
2. Подбираем резистор такого же номинала
3. Отключаем разъём с датчика скорости, в 1-ый и 3-ий контакты вставляем наш резистор
4. Заводим двигатель, при этом диагностика должна пройти, так как мы "эмулируем" резистором наличие датчика
5. Смотрим на стрелку спидометра и на обороты - если стоят как вкопанные - виновен датчик

Это датчик Холла, если я все правильно понял. Незапаянные элементы - фильтрующие емкости, предназначенные для формирования сигнала нужной формы... Врать он не должен - нечему там врать. Я так подозреваю, что дело в наводках или плохом контакте на разъемах (вот только на каких разъемах конкретно - сказать не могу ). Скорее - плохой контакт, т.к. стрелка чаще всего начинает прыгать на хорошо прогретой машине... Знать бы еще, где этот контакт...

Спасибо, огромное! Сегодня, наверное, если успею этим и займусь - а то я съездил Харьков-Донецк-Харьков, уже даже музыку перекрикивает!!!!

Отвезла машинку в другой сервис и там не смогли ее просканировать, она не соединяется, и в сервисе мне сказали что где то пропускает искра и пока не просканируют ничем мне помочь не могут.

Помоему тебя разводят т.к. просконировав они никак не смогут узнать куда пропадает искра. Для этого надо смотреть (а лучше сразу менять) высоковольтные провода и свечи.

Ну может не только в этом проблема,но то,что разводят-100%!

Сегодня поставил на выпускной коллектор кольцо (от такой же системы) от Вольги 24, немного сделав его овальным - пока тихо! Безо всякого герметика! Будем посмотреть на сколько хватит!

Я подозревал, что электрики на УкрАвто умеют только сканер подключать, да датчики менять - и сегодня я в этом окончательно убедился. Как я и предполагал, замена приборной панели, кроме ощущения новизны и пропажи 35000 км пробега, не дала НИЧЕГО. Стрелка упорно продолжает прыгать. Видимо придется серьезно ревизовать проводку... Только уже самому. Этим полуграмотным мастерам доверять - себя не уважать...

Ну деньги то они за диагностику не берут , обороты так и скачут, чек-энжжин то горит то не горит, причем нет определенной систематичности с которой он загорается и потухает, заметила что на скорости 70 и выше он горит постоянно.

Вітаю всіх !
Нарешті я вже отримав посвідчення водія. І на жаль перші приємні вцілому враження від моєї базової QQ затьмарив перший помічений чи то глюк, чи то брак. На спідометрі всього 700 км. Переганяли товариші авто із Києва в Рівненську область. Тому за перший тиждень їзди - моїх всього - 100 км. Отже, в чому проблема ? Це - дальнє світло. Інструкцію перечитав вже декілька раз. У відповідному режимі вмикається лише ближнє. Перемкнувши до упору лівий ричажок на рулі вмикається чомусь передня протитуманка після ближнього. Індикатор дального не світиться. Проте, коли ричажок беру на себе (режим попереджувального сигналу) дальнє вмикається, при цьому світиться відповідний індикатор. Що це може бути? Що порадите робити?