С электроникой - бомба! Сегодня ночью звонят родители - мой Tiggо орёт - сработка сигнализации. Прилетаю - снимаю с охраны ( у меня только штатная) открываю дверь и вижу: на приборной панели горят индикаторы, там двигатель, ручняк и тд., а ключик то у меня в руках! Завёл, кажись всё нормально, заглушил, вынул ключ, а индикаторы горят, как при воткнутом ключе зажигания. Короче снял клемы от греха по-дальше, ато ещё заведётся сама. Барабашки, мля, китайская!

Не в тему, конечно, но ИМХО нужно проверить замок зажигания и пучок проводов, который проложен над педалями. Кто-то из них не Д"артаньян.
-с замком зажигания такая фигня уже была у кого-то (кажись у QQQ)
-со жгутом проводов похожая фигня была уже у многих (если он проложен неправильно, его перетирает педаль сцепления и начинается цветомузыка).

to moderator: sorry за оффтоп. Через пару дней можно этот пост прибить.

Боря - это как раз по теме вопроса!

Вот, дошли руки, наконец, сфоткать эти ограничители.
Оба они (и передний, и задний) с пластиковыми накладками.
Но форма, все-же, немножко разная.
На фотках видны утоньшения, в которых, вероятно, и стопорится на морозе.

У меня тоже было- после оттепели с дождичком, ночью мороз, прихожу утром - машина полностью покрыта инием, белого цвета вся. Замки по сигналу открылись, но как-то нехотя, зато двери не смог открыть ни одной! Благо под рукой был дли-н-н-ный удлинитель и розетка не далёко. Прогрел ближайщую дверку со стороны замка и сам замок феном, приблизительно через минуту она свободно открылась, будто и небыло ничего, но самое интересное - сразу же стало возможным открытие остальных дверей!

Сегодня проверял электропроводку : маса на корпус- Ок, маса на двигатель- Ок, блок предохранителей под рулём- Ок, пучки проводов под рулём-вроде бы Ок, блок предохранителей под капотом- Ок, непонятный блок на + акумулятора- Ок. Барабашка не найден и продолжает шалить... Может подскажете где темка-то с замком зажигания затерялась, а то ищу поисковиком и у нас и у россиян и нету.

Густое на холоде масло плохо проходит через картон фильтра. В жигулевском фильтре есть предохранительный ДЛЯ ЭТОГО клапан, а в "Москвиче" - байпасный (обходной) клапан.
Китайцы - экономят и, часто, клапан не ставят.

Следующий этап - обычно, срезает шпонку шестерни шестеренчатого масляного насоса - маслу-то деваться некуда - оно не сжимается, а насос качает...
------------

Покупайте КАЧЕСТВЕННЫЕ масляные фильтры...

Относительно утечки масла ответ urus,уже давал!(правда в другой теме и две недели назад ),причина проста и бональна -

поддержу Сашуна, дело в том , что при густом масле эффективность масляного насоса намного выше, а пропускная способность каналов существенно ниже, вот давление и выганяет масло через все щели.
Если перепусного клапана в фильтре нет, то вот и будет переть масло их под прокладки.

Ребята. Изначально закрутите нормально фильтр и ничего не будет прокапывать и мокреть.Не вдаваясь в подробности скажу,лейте синтетику и не будет проблем.Она не загустевает так как минералка или полусинтетика.И ещё. Не все фильтры имеют клапана внутри но зато все масляные насосы имеют редукционный клапан,который сбрасывает избыточное давление.Ставте нормальные фильтры,нормально их прикручивайте,лейте синтетику и не будет этой темы для обсуждения.Удачи.

Доброе время суток! Столкнулся с такой проблемой: перед морозами (при плюсовой температуре 15 декабря) поставил машину (tiggo 2л.) на стоянку. Пришел брать через день, мороз 16 градусов, не заводится. Пробег 20 тыс. Выкрутил свечи- они влажные и в черном нагаре, заменил их на новые denso Q20Pr-U3007. Не заводится. Выкрутил свечу-она влажная и с черным налетом легко убираемым рукой, запаха бензина нет. Искра есть. На данный момент единственное предположение, что замерзла влага (конденсат) то ли в топливном фильтре (не менял 9 тыс.), то ли где то еще и топливо не поступает в цилиндры. Как быть в такой ситуации, может кто подскажет способ решения проблемы без вызова эвакуатора и транспортировки на СТО? За ранее благодарю.

Не заводится как? Хоть потуги есть?

Проверь аккумулятор. Зимой дворниками+насосиками омывателя, печкой, подогревом сидений, обогревом заднего стекла и т.п. батарею можно разрядить в считанные минуты (если без включенного мотора, только "на зажигании" всем этим поиграться).

Что то похожее встречал, но машина стояла с наклоном и в баке было мало бензина! Двигатель крутился, свечи влажные, черный налет. Выяснил, не хватает бензина.

Аккумулятор в порядке, крутит активно. Не заводится т.е. при выжатом сцеплении, ключ в положении старт, педаль газа не трогаю, стартер крутит, иногда "хватает", потом просто крутит и не "хватает". Топлива больше чем 0.5 бака, заправляю постоянно на "Гефесте"
92 Perfekt. Машина стоит на ровной площадке на стоянке под крышей.
Завтра договорился со знакомым, отбуксирую на станцию, как раз подошло время замены масла, фильтров (все же надеюсь, что дело в замерзшем топливном фильтре и без теплого помещения вопрос не решить). Как выясню причину, отпишу, думаю многим будет интересно.

ИМХО, лить 92-ое "паливо" в мотор со степенью сжатия 10 - кощунство! Я бы долил 98-го бензина + парочку Аквастоп-ов, проверил воздушный фильтр (может обмёрзнуть) и подвижность дроссельной заслонки, и попробовал завести через полчасика. Под домом часто заводят разный автохлам с помощью средств наподобие Быстрый Старт - тоже можно попробовать, но это нужно вдвоём делать, а ещё лучше снять с патрубка дроссельной заслонки воздуховод, и брызгать прямо в заслонку во время заведения двигателя - так мы заводили даже самые безнадёжные агрегаты. Удачи!

в баке стоит фильтр на топливном насосе - может быть забит, смотря чем заправляешь и надо придерживать уровень горючки в баке не доводить до загорание лампочки.ремонт можно делать самому, - поднимаешь заднюю правую сидушку ,коврик,там есть лючок - отсоединяешь трубки - вытягиваешь топнасос аккуратно - на нем сетчатый фильтр - снимаешь - берешь кружку стиральный порошок и хорошо прокипячиваешь - проверено,на сто продают только с насосом.в лучшем случае попробуй с буксира пускай кто то протянет заводится исключительно в любую сторону.

С буксира машинки с катализатором заводить нельзя!Попробуй отсоединить защелку на рампе форсунок(перед этим на время включи зажигание,пусть насос помаслает),если бризнет давление с магистрали значит надо лезть в форсунки,если нет,то к бензонасосу.У меня раз было такое,полетел бензонасос,причем не сгорел,а просто утратил производительность,жужать жужал,а бенз качать не хотел.

попробуй открыть блок предохранителей под капотом, клему катушки зажигания отсоедини-присоедини
было уже такое, тоже все крутит, но не заводится
всегда автомобиль стоял в гараже, а потом поставил на улице и капец