Граждане я очём говорил, что нектоже незнает что унас за бурда залита. Потому советовать что доливать по цвету глупо, так можно и водички с басеена набрать тож синенькая.

А я перед зимой вообще антифриз поменял, т.к. жидкость в расширительном бачке была мутная и с каким то осадком.

вот и уменя стала такаяже

Так меняй не задумываясь, я еще поменял масло в коробке. Когда его сливали то вытекала еще какая-то белая фигня . А недавно был на сервисном СТО, у меня там знакомый появился, он мне посоветовал еще поменять жидкость в гидрике пока там ничего не застучало. Собираюсь менять на ТО-1 (осталось наездить меньше тысячи).

1. а нормально было рукой держать горящий поток антифриза?
2. верхний резиновый патрубок который идет в радиатор?
3. какой антифриз доливал?

1. Держать нормально.
2.Да.
3.Купил какой-то синий , было написано G-11, Осадка в расширительном бачке пока нема.

Сегодня проходил ТО 2 на 20 тыс км. При диагностике автослесарь обратил внимание на то, что на холодном двигателе появляется какой-то хруст. Я его раньше замечал, но не обращал внимания. Автослесаря стали выскизывать мнения, откуда этот хруст. Как вариант были рассмотрены хруст подшипников гидрача, генератора, натяжного ролика ремня ГРМ. Путем снятия ремней привода генератора, гидрача убедились, что проблема не в них. Сняли защиту ремня ГРМ. Нашли причину. Ей оказалась водяная ПОМПА. Ролик помпы, приводящийся в действие гемнем ГРМ, стал люфтить и "хрустеть". Но с прогревом движка хруст пропадал-металл ролика расширяется и люфт пропадает. Помпа оказалась в процессе выхода из строя. Заказал ее мпо гарантии. но ее нет в наличии ни у нас в Николаеве, ни на складе в Киеве, хотя они были заказаны в кол-ве 8 штук из Китая в феврале. Но на данный момент их еще не было. Мне сказали ждать помпу не менее недели. НО, так как моя помпа еще не совсем накрылась, то мне решили собрать все "докупы" и ездить, контролируя температуру движка, пока не приедет помпа.
Возникла еще одна ПРОБЛЕМА: ремень ГРМ не имеет меток. Чтоб его заменить (или поставить старый, как в моем случае), нужно разобрать пол двигателя и установить ремень с помощью каких-то там хитрых приспособлений! Вот так. Кто что может сказать по данному вопросу? Кстати, случай с поломкой помпы у нас в Николаеве ПЕРВЫЙ!

Можешь описать эпитетами твой "хруст".? И еще вопрос- а нафига метки на ремне? Может имели в виду метки на шестернях?

Artem_Gun на Эларе и Истаре тоже нет меток, есть сервис манул на котором эти приспособы есть
во вложении смотри приспособы и замена ремня ГРМ в картинках

Антон. насколько я понял, там надо какое-то специальное устройство, которого у наших нет. А еще надо снимать впускной коллектор.

Я так понял что "специальное устройство"- это примитивный стопор для шестерен, чтобы не дать им сместиться после снятия ремня.Если ошибаюсь - исправьте.

не для шестерен а для валов

Для валов, верно. Но, опять же, чтоб к ним долезть, надо снимать впускной коллектор, крышку клапанов, что само по себе немаленький фронт работ. ну мне все равно делают по гарантии, так что пусть занимаются.

Зачем снимать коллектор ? Вот инстр. на двиг Кимо-Джаги.Насчет того что это геммор СТО ты прав , пусть отрабатывают гарантию

ну я бы так не сказал что проблемы только СТО
мне непонятно зачем разбирать пол авто чтобы сменить ремень ГРМ, да еще и разрешать такое делать, дать им в зубы мануал пусть изучают
единственная проблема - снятие крышки клапанов, были бы метки можно было бы и без этого обойтись

Отвечаю по-порядку: Для Антона: мануал есть на СТО, тот, который вы мне скидывали. Далее: сложность разборки состоит в том, что надо снимать крышку клапанов, а чтоб ее снять, надо снимать впускной коллектор- он сверху над двигателем. Кстати, вы видели, как разбирают движок китайцы на картинках? Они его полностью снимают! А меток нет с завода. Единственное, что слесарь, когда разбирал, тупанул: надо было самому вручную метки нарисовать. Насчет того, что я сказал "разбирать пол движка": я под этим имел в виду снятие коллектора и разборку головки. Ну, почти "пол движка". А термин "пол авто" я не употреблял.

Обобщаю инфу: можете меня поздравить: я теперь минимум на неделю пешеход. Ну, можно хоть вотки откушать теперь, а то все время за рулем. Вообщем, никто не будет мне сейчас собирать движок, а через неделю опять разбирать и ставить помпу. А ждать ее не менее недели.

Как по мне, Джагги лучше, хотя девушке и КУКУ нормально будет. А насчет поломок: хошь пример: у моего родственника Ланус 1,4. Он его ремонтирует с 10 тыс км-регулярно меняет сальники через каждые 5-10 тыс км (коленвал, распредвал), недавно на 30 тыс потекли сальники коробки передач. А еще он много раз "перепрошивал" ЭБУ-так все равно обороты холостого хода плавают! А вчера видел, как на СТО у нового Мерса Е 320 меняли амортик. Вот так.

То, что ты перед покупкой рассматриваешь варианты, это правильно, я считаю. Но ничего вечного нет, все потихоньку ломается. У родственника друг работает слесарем на официальном СТО "Мазды", так туда машинки ездят регулярно! То одно, то другое. И заводского брака хватает. Недавно туда пришло письмо из Японии о партии, по-моему, коробок передач бракованных, так вот, их меняли.

Помпа в продаже , по крайней мере две недели назад была. Если бы это был не гарантийный случай уже бы поставили..И я думаю что слово "геморрой" идеально подходит как эпитет в оющении с нашим гарантийным сервисом, а неприятности это типа "насморка" . Такие уж мы Гиппократы собрались...