Ты так народ не пугай. Мне уже и этот мороз надоел, а при -30 я ваще в анабиоз впаду.

floppy30
Кто тебе такое пообещал? GisMeteo прогнозирует -2-9 на всю неделю...

у меня свои источники, со стороны европы движется циклон......

Ну вот, очередная тема для флуда.
Что значит "свои источники"? О них кто-нибудь, кроме тебя знает? В таком случае мои источники утверждают, что с завтрашнего дня наступит потепление до +25 градусов.

Цыклон зимой - это потепление! Природа ,правда, частенько нарушает подобные правила, но уж больно надеятся хочется...

народ хватит флудить о погоде!
О теме.
1. Устатнавливать свои , принесенные фильтра , масла и прочие расходники никто не может запретить!Если случиться неисправность с двигателем, то эксперт должен доказать , что масло( фильтр) не отвечает нормам , попытки естестввенно будут( это ведь Укравто! ), но с этим легко бороться. Риска же от нормальных расходников для двигателя только меньше! Кстати даже с их расходниками они будут искать возможности сослаться на негарантийный случай.
2. Недотянутые фильтра после ТО это сплошь и рядом, на любых СТО, поэтому я рекомендовал бы либо контролировать процесс ТО , либо после того самому проверить моменты затяжки болтов, фильтров , я именно так и посупаю.
3. Если масло на щупе выше минимального значения , то это не критично, нужно завести и прогреть двигатель, потом дать маслу стечь пару минут и только тогда смотреть на уровень. Коэфициент теплового расширения еще никто не отменял!

Масло на щупе должно быть "выше минимального значения"!

Alex-UNO, причём здесь коэффициент теплового расширения?
Масло должно быть ВЫШЕ минимальной отметки на ХОЛОДНОМ двигателе!!! Это же касается ОЖ. И вообще, НИКОГДА не позволяйте уровню масла уменьшаться до минимума.

Боря, отвечаю , на твои замечания.
Да уровень масла должен быть выше минимальной отметки на холодном двигателе. Но...
не выше максимальной на прогретом двигателе!!!! При повышенном уровне масла проблем возникает не меньше , чем при масляном голодании!
Тоже касаеться и ОЖ, только заводить двигатель можно и при меньшем уровне митимума ОЖ. А вот эксплуатировать с минимальными уровнями не рекомендуеться!

Вот теперь полностью согласен. Возражал только для того, чтобы кто-нибудь из новичков не был оставлен в заблуждении. А вообще-то, в двигателе (имею в виду 2.0) довольно дофига масла на минимальной отметке. По-моему, никак не меньше 2,8 литра. А разницу между минимальной и максимальной отметками обычно делают примерно соответствующей максимально допустимому расходу масла между ТО.
Кстати, по теме. Езжу на тигго уже вторую зиму. Ощутимого расхода масла (как и ОЖ) нет.

А можно поподробней насчет ОЖ?
Я всегда думал, что если есть минимум ОЖ при пуске,
то при работе ОЖ расширится, и будет все ОК!
Получается, не прав?

Vlad4567, в этой ветке немного оффтопик, но всё равно.

ОБА уровня расширительного бачка ОЖ предназначены для измерений на ХОЛОДНОМ двигателе. Если уровень жидкости на ХОЛОДНОМ двигателе в пределах от МИН до МАКС, эксплуатировать можно. Естественно, на минимальном уровне эксплуатировать не рекомендуется. Если жидкости будет больше допустимого, то излишек стравится через клапан наружу (когда давление жидкости вырастет выше допустимого значения) иногда товарищи, перелившие ОЖ (а так и будет, если ориентироваться по меткам на ПРОГРЕТОМ двигателе и долить до МАКС), ошибочно считают, что у них машина "закипела", когда часть ОЖ стравливается через клапан.
Ещё одна распостранённая ошибка связана с доливкой жидкости в пустой расширительный бачок. При этом могут образоваться воздушные пробки и человеку кажется, что с прогревом жидкость "уходит". На самом деле просто выходит воздух.

bob7777, меня смущает то, что в Шкоде расширительный бачок был гораздо больше,
и жидкость в нем реально участвовала в процессе охлаждения.
Т.е. она при нагреве движка всегда начинала течь в бачок (ну, и из него - в систему, ессно)
А на тигре как залили при продаже, немного опустилась (до отметки min) и все.
Ни туды, ни сюды Я не видел еще ни разу, чтобы она текла в бачок.
(Датчик работает - по мере нагрева движка доходит до нормы, перегрев не показывает)

Дня четыре назад начал "подмигиваь" индикатор температуры на щитке приборов. Причём от прогретости двигателя не зависело. То загорится, то погаснет. Думал датчик на морозе сломался. Руководствовался тем, что: чего ему на холодном-то движке гореть? Так поездил два дня. Потом решил долить антифриза в бачок. И долил... Почти литр!
Так что, товарищи, контролируйте уровни жидкостей не зависимо от температуры воздуха "за бортом"! Вот мне было лень на холоде под капот лезть, а оказалось - зря.

Всё в порядке, не переживайте. Долейте жидкости до МАКС и ездите спокойно. Если бы не гов..е резинки и хомуты на патрубках, я бы сказал, что у Тигго идеальная система охлаждения. БЛИН, экономия трёх копеек производителем не даёт мне так сказать...

mini, завидую твоему олимпийскому спокойствию... При подмигивающей лампочке не залезть под капот - я так не могу.

Да я заглядывал, но вечером. Нифига не видно и холод собачий... крышка бачка закоченевшими пальцами не откручивалась. Плюнул, думал "само пройдёт".

bob7777, а доливать до МАКС обязательно?
У меня просто нет этой жидкости. Думал, уже на "0" ТО и дольют.
И, если можно, на ты. Мы же все одной крови, не так ли?

mini, а в бачке перед доливкой какой уровень был?

ОК, договорились.

Нет, естественно не обязательно. Но учитывая "качество" резинок, я бы купил жидкость того же цвета, долил бы до уровня, а оставшуюся жидкость оставил бы про запас. Она стоит копейки. Сам лично держу про запас ВСЕ жидкости.

Это логично.
У меня при покупке вообще фокус был с этой жидкостью.
В расширительном бачке на дне плескалось что-то желто-красное.
В заливной же горловине радиатора жидкость казалась то ли синей, то ли зеленой,
но уж точно не такой, как в бачке. Когда обратил внимание, сказали, что это оптический
обман зрения, связанный с тем, что бачок прозрачный и на свету, а в радиаторе темно
Ну, думаю, фиг с вами, когда нагреется - потечет в бачок, и сразу все станет ясно.
Но она до сих пор не потекла! И ничего не ясно Вот поэтому и не докупаю.