Оговорюсь сразу первой моей машиной была ОКА СЕАЗовского производства поэтому сравнивать буду все с ней, надо сказать мне с ней очень повезло.
Впервые увидел JAGGI в автосалоне СКИФ-АВТО, случайно заглянув в него после посе-щения БАТАЙСК-ЛАДА = благо автосалоны стоят впритык друг к другу. В Батайск-Ладу загляну-ли с, как тогда казалось, окончательным решением после долгих поисков, выбора и мучений ку-пить ВАЗ-2114, но в наличии оказалось всего две машины черного цвета, а хотелось серебристую. Менеджеру было нечего делать = он предложил прокатить нас. Сев в машину сразу обнаружил два самореза на полу. Ручки дверей, ручки стеклоподъемников, потолок, собственно как и обшивка = все вызывало чувство что это в буквальном смысле было ВЫРУБЛЕНО ТОПОРОМ даже после моей ОКИ, но это меня не смущало, ведь я покупал прежде всего идеальное средство передвиже-ния в соотношении надежность/простота ремонта. Завелась машина со второго раза, несмотря на то, что первый запуск был продолжительным = около 4 секунд, а погода была очень жаркой = ИМХО это все фигня, но для двигателя с инжектором сразу портит картину = продавцы могли бы и запускать двигло пару раз в день, чтобы клиентов не отпугивать. Итак поехали: проехали метров 300 по кругу = машина субъективно оказалась шумнее ОКИ! даже с закрытыми окнами, подвеска жестче и потолок низковат, двери открываются и закрываются вполне прилично, метал правда очень тонкий и судя по отзывам не внушает доверия на длительный срок.
В целом машина удовлетворяла основным нашим потребностям и возможностям, но мы все же хотели другой цвет поэтому решили гнать в «АВТОГРАД» на западном, однако захотели про-сто так ради интереса заглянуть в СКИФ-АВТО, где и были бесповоротно очарованы 6-й «кукуш-кой» и решили брать, предварительно оценив информацию дома. Итак отзывы, форумы, обзоры = сотни прочитанных страниц текста и часы проведенные в Интернете лишь убедили что НАДО БРАТЬ. В среду поехали, узнали у манагера, что ПТС прийдет через 5 дней, т.е. ЗАБРАТЬ МА-ШИНУ МЫ СМОЖЕМ УЖЕ ЧЕРЕЗ 5 ДНЕЙ (что для нас было немаловажно и даже критично, так как мы угрохали на выбор и поиск машины почти весь свой отпуск, почему собственно не захотели стоять в трехмесячной очереди за матизом и купить 14ю), оставили предоплату, подписали дого-вор и поехали домой. Прошли четверг, пятница, суббота, воскресенье и вот он долгожданный по-недельник, но прошел весь день, дело к вечеру, звоним манагеру = кормит нас завтраками; ну, ду-маю, может 5 дней без учета выходных = ладно ждем до среды. В среду так же как и во вторник манагер опять «завтракает». Начинает напрягать = сказали бы сразу: «ждать две недели, возможно раньше» - и мы бы не надеялись и сидели спокойно и манагера не забадывали звонками. Вообщем решили согласно формальности договора ждать воскресенья, потом забирать предоплату и поку-пать МАТИЗ ( как раз в четверг случайно наткнулся на салон где в наличии было два матиза в нужном комплекте за которыми не пришли клиенты). Но вот суббота, звонок и = машину можно забирать!
Впечатления от самого процесса покупки только негативные:
1. Манагеры суют на подпись акт приемки-передачи, хотя никакой машины я ведь еще не принимал = вдруг мне что-то не понравится или чего-то не хватает?
2. Кассир работает с выражением лица как будто я виноват в том, что она не выспалась и о вежливости видимо слышала лишь в далеком девственном детстве = не понимаю я людей которые работают с людьми и строят недовольные лица, как оказалось дальше = директор салона человек очень жадный и платит сотрудникам мало.
3. Предпродажная подготовка в плане подгонки/затяжки на твердую четверку, а вот помыли машину так что лучше бы не мыли = по дороге она подсохла и выявились сильные разводы = пришлось останавливаться протирать лобовое стекло, а доехав до дому мыть ВСЕ СТЕК-ЛА МАШИНЫ.
4. Сразу начал проверять чего не хватает: манагеру, скрипя сердцем, пришлось донести при-хваченный из бардачка USB кабель, а вот крепление для заднего номера я не смотря на всю придирчивость не доглядел = пришлось покупать рядом с ГАИ за 40 руб. = мелочь а непри-ятно.
5. Защита картера за которую я заплатил 2500р оказалась слишком маленькой, и в последст-вии как я убедился практически не защищает двигатель от грязи, хотя крепления довольно надежные, сталь толстая и свою основную функцию стальная пластина выполнит достойно (надеюсь никогда не прийдется с этим столкнуться).
6. Защиты колесных арок не было в наличии и не ожидалось еще в течение 2 месяцев, сразу задумался о том как будет обстоять дело с запчастями как выснилось позже = напрасно тре-вожился )
Конечно все отрицательные моменты перекрыла радость от обладания машинкой и удовольствие от вождения. Еще больше была счастлива жена которая буквально с первого взгляда изменила с ней DAEWOO MATIZ`у, хотя сам я признаться еще долго сомневался не ошиблись ли мы в выбо-ре. Итак первая 1000 км прошла неплохо = ни одной поломки, если не считать что в автосалоне у меня одно колесо было накачано на 3 атмосферы, а другие недокачаны, но спишем это на нетрез-вость манометра на станции, приятная, очень уютная езда, руль крутится легко, колеса поворачи-ваются четко, двигатель тянет резво но плавно, обзорность очень хорошая = вообщем удовольст-вие от вождения. Следует отметить что уровень заводской охлаждайки был максимум на санти-метр выше отметки MIN, что сразу меня напрягло, но в дальнейшем уровень не менялся, а доли-вать я не решался, поскольку не знал тип залитой жидкости. Из недостатков следует так же отме-тить и проблемы с креплением заднего номера = его приходится или «вгибать» в корпус багажника и иметь частое общение с ГАИ и непройденный техосмотр, или крепить низко на два болта отчего он «дребезжит» при закрывании багажника, хотя и держится надежно. В процессе эксплуатации заметил что подвеска несколько жестковата и если кочки относительно неплохо «глотает», то рез-кие ямки лучше «проползать», иначе стойки будут громко «отбивать», надо сказать что сам кузов очень «мягкий» и пассажиров в случае большой ямы может отвлечь только неприятный звуковой «сТук». Сидения очень удобные, кондиционер мощный - при нашей жаре даже на половине мощ-ности приходилось регулярно выключать, а двигло при этом совершенно не тупело. Освещение внешнее = достаточное и не слепит, но на дальнем свете правая фара отклонена влево = решил от-регулировать сам в гараже. Задний свет слабоват, кстати машина очень неудобна в плане движения назад = реально ориентироваться можно только по боковым зеркалам, смотреть в заднее стекло опасно = полоса обзора слишком высоко = детей во дворе и крупных препятствий не видно. Внут-реннее освещение ночью очень приятное = четко видно каждую кнопочку, при этом свет не бьет в глаза = да еще и регулируется реостатом; салонная лампа достаточно яркая чтобы читать дешевую газету на всех 5 местах. Двери не хлопают, закрываются легко, двигатель работает ровно, заводит-ся с первого раза, тормоза плавные, а вот сцепление изначально хреновое, но я об этом неодно-кратно читал от других пользователей JAGGI и приехав через неделю ставить сигнализацию с об-ратной связью (очень удобная штука = рекомендую не экономить) попросил инженера, чтобы он накинул контргайку на тросик сцепления (ЭТО ПО ЧУЖОМУ ПЕЧАЛЬНОМУ ОПЫТУ СОВЕ-ТУЮ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕМ) и сделал ход сцепления покороче = после чего ездить стало как-то привычнее, хотя включение скоростей до первого ТО было немного туговато = за месяц разработа-лось + рука привыкла «ловить» передачи более четко. Следует отметить, что в отличие от защиты картера, которую мне поставили по «договоренности», т.е. без оплаты в кассу а напрямую = сле-довательно чуть дешевле но качество «как для себя» и естественно с отметкой в сервисной книжке, за установку сигнализации мне пришлось выложить почти 10 000 руб. (сигнализация стоит 2500 – остальное работа), потому что в этот момент на сервис приехала «китайская» инспекция, отчего все работники сервиса очень старались делали все качественно, быстро, но все таки посадили под капот «пищалку» для сигнализации на саморезы, да еще и в одном месте забыли просверлить и прикрутить = отчего насколько я понимаю «пищалка» вибрирует при работе двигла и движения машины и что не есть хорошо, хотя из-за хорошей шумоизолящии этого и не слышно. Ну да ладно = будет свободное время и желание = переделаю = к русскому сервису не привыкать под каким бы крутым брендом и высокими зарплатами мастеров и механиков он не прятался. Итак проехав 1100 км и обнаружив, что индикатор в виде гаечного ключа на панели, вопреки инструкции по эксплуа-тации, не собирается загораться я все таки записался и поехал на ТО. Компьютер показывал сред-ний расход 7,7 при том, что 60% пробега было по городу, а точнее = толкался в пробках. Двигатель не перегревал = относился бережно, обороты не перегибал, пятую не включал = надеюсь он в бли-жайшие 5 лет ответит мне взаимностью. На ТО договорился что нормы по ТО мне проведут как положено, а остальное (замена жидкости ГУР и АНТИФРИЗА) за полцены «на лапу» работникам сервиса, на всякий случай прощупал почву – спросил надо ли регулировать сход-развал?, хотя точ-но знаю, что согласно КАРТЫ ТО по сервисной книжке НАДО! = сказали «можно конечно, но за-чем? = резину же не жует?» после чего сделал для себя вывод = следующее ТО попробовать у дру-гого дилера. Вообщем учитывая, что я как бы «выгодный» непосредственным исполнителям кли-ент на меня не пожалели жидкостей = все залили под отметку МАХ, сделали все как надо, но про-пустили некоторые ФОРМАЛЬНО ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ пункты:
- не отрегулировали дальний свет (было интересно действительно ли сервис профессиональный или любительский = поэтому оставил правую фару «косой»)
- не проверили углы установки колес
- не проверили работу омывателей стекол (сопла омывателей изначально направлены слишком низко – дворники царапают стекло)
- не провели дорожный тест автомобиля = вещь нужная и кроме 5 минут времени никаких затрат не требует.
Так же во время прохождения ТО вновь сказалась непунктуальность манагеров = на вопрос сколь-ко ориентировочно займет время ТО = мне вместо того чтобы ответить например «от часа до 5 ча-сов» или «обычно это занимает 1-2 часа» или «в зависимости от сложности работ но в пределах 4 часов» мне ответили что «максимум 1 час» = в результате чего я конечно же остался в салоне по-дождать, благо захватил с собой занимательную книжку, после 3-х часов чтения которой мне на-конец сказали, что «уже заканчиваем».
После ТО-1 субъективно стал чуть шумнее работать двигатель, но шумоизоляция позволяет даже на скорости 120кмч разговаривать в полголоса. Впервые после обкатки стал пользоваться 5й пере-дачей = машина просто «шелестит» по трассе, а средний расход опустился до 7.5 литров.
При ЕТО на своей старой машине приучился проверять уровень масла в КПП = на QQ6 столкнулся с недостатком характерным для всех современных иномарок = НЕТ МАСЛЯНОГО ЩУПА В КПП – проверяется уровень масла на ровной поверхности посредством подручного хорошо протертого щупа - выкручиваем верхнюю заливную пробку масла КПП и «щупаем», по другому никак.
Очень порадовало качество штатной магнитолы – звук недорогой но качественный, читает CD-mp3 + без проблем видим 4ГБ флэшки, названия файлов не ограничены 8 знаками, битрейт как посто-янный так и переменный до 320 включительно.
Защиту колесных арок подвезли в магазин РОСТОВ-ЧЕРИ через 2 недели после простой устной заявки – стоит 1300 рублей без креплений = еще не ставил, но уверен, что лучше крепить клипсами в предусмотренные в арках отверстия или саморезами но посредством пластмассовых посадочных мест, т.н. ДЕРЖАТЕЛЕЙ ДЛЯ ДЮБЕЛЯ, чтобы избежать коррозии в местах креплений.
Антикор-обработку пушечным салом и установку арок с предварительным слоем силикона дого-ворился сделать в местной лавочке за 3500 руб. у мастера, который не лучше других, но не завы-шает цену и компрессор нормальный имеет.
В дальнейшем планирую устранить такие недостатки как:
- продумать исправление недоработки сервисманов по вопросу крепления «пищалки» сигнализа-ции под капотом.
- отключить работу дворников в режиме «омыватель», а дворники запускать один два раза в руч-ную, а не четыре раза на автомате независимо от того сколько набрызгал, чтобы стекло не царапа-лось.
- установить электрозащелку на багажник и подключить ее к ЦЗ и как следствие открывать багаж-ник с брелока сигнализации.
- прокрасить днище кузова мастикой или «гудроном».
- все же установить задний номер методом «вдавливания в багажник», чтобы не «вздрагивал» при закрытии багажника, а при общении с ГИБДД опираться на лист результатов государственного ТО.
- в недалеком будущем проверить углы установки колес согласно скачанной с сайта производителя таблице.
В целом машина даже по металлу более качественная чем любая отечественная, запчасти дешевле любых ВАЗовских (стоят на 10-20% дороже, а практический срок эксплуатации в 1,5-2 раза доль-ше), энерговооруженность, габариты, вместимость, комплектация и самое главное ЦЕНА всего этого добра говорят о том, что в ближайшее время JAGGI будет очень популярной в России у неза-комплексованной чайнафобией части российских автомобилистов = преимущественно простых смертных, женской части и в меньшей степени как второй автомобиль у рабовладельцев среднего звена.
На данный момент пробег 1400 км.

пачитал! хоть и многа букав!
автар пиши есче! у меня хоть и неджага, но почитать было интерестно - многие за 5страниц БЖ меньше пишут!

поздравляю с джагой и приветсвую в клубе!

Спасибо! Обмен опытом очень полезная штука = со временем буду описывать с фотками. Хорошо что гости могут читать весь форум.
Кстати не дописал = автосалон СКИФ-АВТО в Батайске на 26-м КМ трассы Ростов-Баку, но теперь туда поеду только если нарвусь на более некачественный сервис...

Взял сегодня машину после 3х дневной стоянки в гараже = во время предпускового осмотра обнаружил что уровень антифриза опустился минимум на 25-30%. Под капотом на земле есть немного влаги но не уверен в ее характере, общупал все днище подкапотного пространства = сухо. Повез машину на антикор = мастер сказал, что забрать можно будет завтра вечером, предупредил его насчет охлаждайки. Еще наивно надеюсь, что все таки это антифриз по рубашке рассосался...

Полет нормальный. Антифриз видимо действительно "рассосался" по рубашке и сейчас держится на том же уровне, а вот тормозухи пришлось грамм 20-30 долить.
Из недостатков = показывая знакомому двигло, обнаружил что между защитной крышкой ремня ГРМ и корпусом двигателя имеется нехилый зазор = оказалось, что крепежный болт изолируется от пластмассовой крышки специальной металлической трубкой, длина которой значительно больше чем нужно = подточил трубку на точильном станке (главное не переборщить иначе трубка потеряет всякий смысл = она защищает от разрушений крепление крышки защиты ремня ГРМ), вставил все обратно, подтянул болт - и все стало нормально = щель исчезла, а крышка плотно прилегла к корпусу.
Купил в Ашане зеркало в салон за 90 руб. = крепится на стандартное резиновыми манжетами, держится отлично, не вибрирует, пока не потрогаешь = не увидишь, что зеркала на самом деле ДВА ) = обзорность значительно улучшилась, субъективно раза в 2!!! = при движении назад уже боковыми практически не пользуюсь.
Так же купил за 30 руб. специальную линзу, которая крепится на заднее стекло и искривляет изображение таким образом, что когда сдаешь назад = видно все вплоть до того, что у тебя под задним бампером. Правда сам еще не наклеил = нет времени.

Стояло такое зеркало на первой машине - был доволен как слон! На новую решил не ставить - боковые зеркала и так довольно информативны... единственным минусом было - все время цеплялся головой=))

Когда разбилось заднее стекло, решил тоже поставить такие кругляшки... висят около 0.5 года - а кажеться ниразу в них не смотрел

Для решения проблемы передвижения задним ходом, я себя подстраховал партрониками, советую расмотреть этот вопрос!

mikhadze а как эти линзы уживаются зимой с обогревом стекла??
mallisch парктроники это хорошо, но я читал в обзорах, что на детей и на пни они не всегда срабатывают, а стоимость их и работы по их установке потребуют некоторых денег (я из России - не из Москвы) и времени (которого у меня нет) позаниматься этим вопросом = я лучше на эти деньги жене цветы куплю после работы, а свободное время потрачу на более нужные вещи, например на жену , а перед тем как сдавать назад буду в темное время (такое редко бывает) = не поленюсь потерять лишние 20 сек., чтобы например выйти и оглядеться ))

По поводу детей брехня - у меня во дворе "типа" забор из трубы металлической (дюйм), дак ее парктроник видит.
Бровку не видит, это если ниже уровня бампера.
А по поводу пеньков, если ты живешь в лесу, то бесполезно ставить.

В Киеве на официальном СТО установка 30$ и сам парктроник около 40$
Мне очень помогает при парковке, особо не парюсь по зеркалам.
Так, что сам решай.

Крутые цены ))) наверное я отстал от жизни = я последний раз видел за 200$ )) завтра еще раз пробегусь по магазинчикам )

после того как вы пользовались ремнями безопасности на задних сидениях - подтащите разъем для защелки у обоих ремней выше спинки дивана = они будут лежать на мягкой ткани спинки дивана и перестанут задевать пластиковую обшивку и в машине пропадет "дребезжание" причиной которого они и являются

При покупке резины перекопав кучу информации, в т.ч. настоящий форум пришел к выводу что по отзывам владельцев несмотря на то, что производитель рекомендует размер 175/60/14, который в нашем городе можно достать только под заказ, спокойно можно ставить и размер 175/65/14.
Обнаружил сегодня после замены резины, что размер покрышек 175/65/14 (в частности была куплена зимняя резина YOKOHAMA F700) ВНИМАНИЕ!!! = НЕ ПОДХОДИТ для данного типа автомобилей С ЛЮБЫМИ УСТАНОВЛЕННЫМИ ПОДКРЫЛКАМИ поскольку, по конструкции кузова, трубки, соединяющие заливную горловину бензобака с самим бензобаком, проходят немного заходя в область арки заднего левого колеса. Задний левый подкрылок имеет соответствующий ВЫСТУП, защищающий эти самые трубки. Причем этот выступ прилегает к самим топливным трубкам достаточно плотно. Однако когда автомобиль загружается (3 пассажира + 50КГ в багажнике или 4 пассажира) то заднее правое колесо при малейшей раскачке кузова даже на ровном покрытии начинает цеплять этот самый выступ со всеми вытекающими. Если в машине водитель + 1 пассажир впереди и пустой багажник, то по ровному покрытию в принципе двигаться можно, но если попадется малейшая ямка, то неприятный раздираюший "ШЁРК" вашим ушам обеспечен.
В качестве решения данной проблемы вижу такие варианты:
1. Заказать размер рекомендуемый производителем.
2. Попробовать с помощью фена прижать выступ вплоную к вышеописанным трубкам и понаблюдать.
3. Попробовать изменить расположение трубок.
4. Снять задние подкрылки.
5. Поднять задницу машине с помощью установки более мощных пружин.
6.

Пятый вариан более подходдит для решения проблемы!Я не менял себе пружин, я просто их усилил резинками,за счёт чего на 2 см поднялась "задница" и на ямках сжатие пружины меньше, благодаря чему, колёса не труться об подкрылок!
А вот шестой вариант,тобою предложенный:

Это,ИМХО, универсальный вариант решения всех проблем с машинкой!!!!

посоветовался со знакомым мехом = самое оптимальное и простое решение = взять на задние колеса 2 покрышки необходимого размера (60, а может даже и 55).

Этот вариант решает две проблемы: ничё не трет и езда становится комфортней. Я не слышал, что кто-то пожалел, что поставил резинки. С пружинами, как я понял по отзывам форумчан, пока вопрос не решён.
И к тому же резинки значительно дешевле чем покрышки.

Насколько я понимаю принцип действия подвески = дополнительная установка резинок может негативно сказаться на амортизаторах при прихождении неровностей типа "ямка". Другой вопрос если пружина уже подизношена.

Использую частично цитаты...
"при прихождении неровностей типа "ямка"" "покрышки необходимого размера (60, а может даже и 55)" нанесут больше вреда амортизаторам, дискам и кузову чем покрышки с высотой 65 или 70 с усновлеными проставками. От установки проставок над нашими слабыми пружинами только положительные стороны: отсутсвие эфекта табуретки при наявности более двух пассажиров сзади, ничё не трёт, увеличение клиренса, бюджетность + минимум времени на установку...

А хода задних амортизаторов хватает даже с запасом, если это имелось в виду

именно это и имел ввиду )

поставил сегодня вазовские классические подушки = все как и писали в форуме = машину словно подменили ))
спасибо всем кто тратит свое время и делится опытом!
обнаружил так же сегодня что есть очень простой и достаточно быстрый способ слить некачественный бензин из бензобака = нужно загнать машину как минимум на яму, поддомкратить заднее левое колесо (это если бак полный), окрутить хомут резинового заливного шланга и снять шланг и выступающей трубки бака, вставить в бак заранее приготовленный шланчик и "дунуть" из него, резко опустив потом его конец в требуемую емкость )
Еще обнаружил сегодня немалоудивительную вещь = оказывается у нашей малышки технологически предусмотрен брызговик двигателя (в простонародье "фартук") = вопрос бывалым - может знаете его part number или какие-нибудь аналоги?

Начиная где-то с 11 тыс. в рулевом колесе при его вращении иногда проскакивает царапающий звук - на оке такое было когда из паза выскочил провод звукового сигнала и начал изнутри тереться о крышку рулевого колеса - сюда лезть боюсь из-за страшной надписи AIRBAG ))
При торможении - немного уводит влево = пора, видимо, прокачать тормоза.
Ездил с женой и собакой на море, на обратном пути обратил внимание на участившийся "хлюпающий стук", который стал теперь появляться в среднем каждую минуту. Записался на утро к знакомому меху, а вечером в гараже предварительно сам посмотрел в чем дело. Первая мысль - шаровая=снял колесо, поднял ступицу переднего правого колеса откуда и шел стук, но безрезультатно = ступица сидела намертво. Заодно проверил состояние свечей, воздушного фильтра и электрики=обнаружил, что воздушный фильтр мне на ТО10000 НЕ МЕНЯЛИ-решил купить новый, а этот продул сжатым воздухом и поставил - думаю еще пару сотен км протянет. Свечи в ИДЕАЛЬНОМ!!!! состоянии, прямо как новые, хотя датчик кислорода после заправки БАШНЕФТЬ сдох )) Когда ставил воздушный фильтр обратно = обнаружил что у крышки "кастрюли" воздушного фильтра отломан один зуб = до ТО10000 этого не было... Утром механик сразу ткнул пальцем = стойка стабилизатора, на ней даже заводская пломба с иероглифами оказывается стояла - во как ) Говорит что для новой иномарки это хреново, т.к. на ВАЗах она (стойка) хотя бы 30 живет по нашим дорогам. Вообщем отдал за диагностику 100 руб. договорились, что как найду S21-2906030 так и поменяет. Был бы у меня любой ВАЗ-можно было сделать это сразу на месте за 15 минут, т.к. в радиусе 100м три магазина автозапчастей ВАЗа, где за 70 руб. можно купить стойку. Но мне пришлось поставить машину на прикол в гараж и садиться за интернет и телефон = убил час на поиск точного названия нужной запчасти, еще часа 2 на обзвон всего что связано с чери в Ростовской области = везде мне практически сразу задавали вопрос "стойка стабилизатора? нет - и под заказ нет". Только диллер у которого я покупал машину сказал, что при 100% оплате стоимости - минимум через месяц запчасть может быть и прийдет.
Весело... Уже начал "подкалывать" жену насчет того, что лучше бы мы 7-ку или 14-ю взяли, т.к. минимум месяц без машины не очень приятное известие учитывая ееместо в нашей жизни. Но подумав решил не паниковать, снять в субботу стойку и прокатиться по двум Ростовским авторынкам в надежде, что может быть есть в наличии какой-то аналог у других машин. Вообщем с запачтями получилось не все так шоколадно как казалось на первый взгляд. Особенно после того, как прокатился с дедом на его новой 7-ке - ход машины более шумноват но ОЧЕНЬ!!! плавный по сравнению с кукушкой - пришел к выводу, что конечно салон, кондиционер, ABS, подушки безопасности, шумоизоляция и качество сборки это неоспоримое преимущество, но лучше я буду кататься на аскетичной отечественной погремушке и раз в месяц заезжать на СТО для осмотра и протяжки, чем раз в полгода оставаться минимум на месяц без машины. Новая оригинальная стойка кстати стоит НАМНОГО больше чем 70 руб., так что вопрос в стоимости запчастей оказывается тоже "палка о двух концах".
Если найти запчасть на рынках не удастся то скорее всего буду задумываться о замене машины на что-то отечественное, хотя конечно с комфортом расставаться жалко будет...
На этой оптимистичной ноте уезжаю в командировку на маршрутке ))