Привет Тиговоды ктото из вас сталкивался с вопросом: Как поднять своего тигренка? Росияне уже ето практикуют. Если кто сталкивался то отпишитесь.

1) Поставить больше колеса и диски.
2) Если не влазят, обрезать лишний метал на колесной нише.
3) Поставить более длинные амортизаторы с более длинными пружинами.
4) Купить другое авто.

Эта тема гдето уже перетиралась,с чертежами и фотографиями,поищи...

Искал, на росийском форуме есть не очень убедительные коментарии а на нашем не нашел.

Александр 7 Скажите пожалуста для чего вам увиличивать клиренс??? Вы ведь покупали "паркетник", а не ООФРОУД.... Тиго должен быть ТИГО...

На рос. форуме кто поднимал клиренс, жалуются что машина не устойчивой стала...
Да ведь на заводе тоже не дураки сидят! Большой клиренс всегда плюс, но на заводе зделали так чтоб машина была высокой и устойчивой, так что не парьте себе мозги и ездите на таком клиренсе который заводом выставлен!
А если надо высокий клиренс купите себе УАЗ и если хватает Toyota FJ!

Вопрос стоит не о высоком клиринсе, а о всем привычном тюнинге как на ВаЗ 2109 и других.

Типа чтоб колеса задние были на пол метра выше передних

Есть возможность и я ею воспользовался! Мерял на своего Тигго 17 дюймовые диски с низкой резиной смотрится ниче так! Задумался о замене! И самое главное то, что с магазина зад сильно приподнят. А еще выше делать совсем вид потеряется! Фоток к сожелению нет! И Тигго, это же не девятка! А на 4х4 вообще не рекомендуется поднимать клиренс, так как сильно смещается центр тяжести в верх и машина теряет устойчивость.

Да хоть на полтора. Заедь на эвакуатор, пристегнись и вперед. Только надо зарплату водителю эвакуатора платить или покупать свой. (знаю где китайские эвакуаторы купить.) А вообще хлопотно это и нецелесообразно.

Ну вы и накинулись на товарища,я например поставив кенгурятник тем самым на 2-3 см этот клиренс непроизвольно уменьшил и был бы не против поднять передок сантиметра на 3,чтоб бардюры не цеплять,а насчет задка-дело вкуса,россеяне говорят кто делал,что устойчивость и управляемость сохранилась....Кстати там же были чертежи этих вставок и весь процесс установки...

У росиян уже есть тюнинг на подем до 3см. заводской, а все самоделки ни к чему хорошему у них не привели.

Объясните мне чайнику,как понимать заводской тюнинг...

Я имел в виду "тюнинг на подъем до 3 см заводской"???

Дики большего диаметра, к примеру 17" или 18", главное чтоб нече не затерало, при поворотах и ямках

"Заводской" подъем:
1. Стойки большей длинны.
2. Стабилизаторы с другим углом.
3. Стойки стабилизатора.
4. Тормозные шланги.
5. Шурсы соооовсем другой конструкции.
6. Диски большего диаметра.
7. Усиленные и удлинннннненннннные рычаги.
........
и много другово.
Поднять на 2-3см. не проблема.
1.Диски.
2.Резина

Вы хотите сказать что с завода идут все машины разные?У кого-то стойки большей длины,у кого-то шурсы другие? Да все они одинаковые ибо собираются в Китае и не думаю что для Российской сборки Чери будет отдельно выпускать совсем другие детали подвески...

Заводы спутники автозборочных выпускают вставки под амортизоторы и усиленые + удлененные пружины.

Ну вставки под пружины скорее всего выпускают не заводы спутники,а гаражные кооперативы под Одессой мамой...а удлиненные пружины подбирают от других авто,ибо у Тигго конструкцией предусмотрено один тип пружин,кот. конструкторы сконструировали,просчитали,испытали и выпустили офигенное количество ...

Просто есть несколько вариантов сборки одной и тойже машины.