Добрый день, появилась такая проблема - после ночной стоянки на улице при включения зажигания двигатель работает на холостом ходу 10 - 15 секунд, начинается вибрация и потом двигатель глохнет.
Включаю зажигание еще раз - двигатель запускается и дальше все ОК, прогреваю двигатель и еду.
Если не прогреть двигатель, то после начала движения машина дергается и раздается какой-то странный звук (хлопок, как будто в закрытую трубку резко врывается воздух).
Еще заметил, что очень долго разогревается двигатель - стрелка температуры доходит до середины только через 15-20 минут. Это нормально?

Перенеси тему в общие вопросы, это может быть на любой машине не только Джаги.
Проверь свечи, почисти форсунки, могут и провода высокого напряжения выделываться, а еще и датчик расхода воздуха. Не поможет едь на диагностику.
Начни с проводов, потом свечи, если не поможет то диагностика покажет все остальное.

Хлопок у меня слышен, когда меняю топливный фильтр и он пустой. Т.е. бензин заполняет пустой фильтр. А двигатель глох когда был глюк со штатной сигналкой. Вылечилось путем снятия клеммы с аккумулятора на пару минут.Хотя по- моему это не твой случай.

в мене таке було зимою зразу після покупки. Думаю проблема була в поганому бензині, і крім того перед тим як завести машину - поверни ключ і почекай кілька секунд, а вже тоді заводи.

Это проблема всех джагов с наступленим холодов машина на холодную глохнет, дергается, очень долго прогревается, особено когда заливаешь воговский бенз, он нам противопоказан и это факт!

у меня было тоже самое это из-за катализатора, я эту проблему вылечил путём его пробивания, теперь вроде всё ок!

90% проблема в бензине + сырая холодная пора года. Пробуем заводиться с утра так: вкл полностью зажигание ждем 6 сек - выкл зажигание - вкл зажигание - ждем 6 сек - заводимся - прогреваемся - и едем.

А я после запуска двигателя, с помощью педали газа повышаю обороты двигателя до 1500 об/мин. в течение около 20 секунд. Потом двигатель работает нормально. Прогревается то-же долго, но когда "мозги" обороны опускает до 1000, я начинаю движение и тогда порогрев идет быстрее.

тоже самое - после запуска даю мотору 1500-2000 оборотов до достижения стабильной работы. Причина в "легких" фракциях бензина, недостаточно бенза испаряется пока коллектор и цилиндры холодные, кроме того, некоторое количество воды (влажность) в цилиндрах. Подобное встречается на очень многих машинах.
также удаление катализатора теоретически положительно сказывается на решении проблемы, думаю тож выкинуть сей девайс за ненадобностью
зы - вообще тема баян, на форуме уже раза 3 обсуждалось, и куда модераторы смотрят

Обратил на такое: запускаю двигатель(с выжимом сцепления), чуть поработал, отпускаю сцепление, если начинает работать с надрывом, что вот-вот заглохнет добавляю газку до 1500 оборотов, убираю газ - мотор работает на 1000, через определенное время происходит изменение диапазона звучания и обороты опускаются до 800. Мотор по идее готов к поездке .

Я так прошлой зимой Славуту заводил - масло в коробке передач за ночь загустевает - если сразу после завода двигателя отпустить сцепление, мотор глохнет.
Но то было в хорошие морозы. Этой осенью таких еще вроде не было

Я купил джагу в мае. Ночует на улице.
Пока с утра заводиться без проблем, ничего не глохнет.
Сразу конечно не трогаюсь, прогреваю около минуты...

У себя такую заморочку заметил только когда залил 92 на Гефесте. На 95 таких проблем не было. По всей видимости дополнительные антидетонационные присадки в 95, так называемые МНТЭ, для нашей машины полезны при холодном запуске двигателя. Для себя выработал такой алгоритм запуска движка утром:
1- ключ на старт (6 сек.), завожу;
2- если движок начинает тухнуть глушу машину;
3- завожу повторно и никаких проблем.
Что интересно в течении дня такого гемора не возникает.

В прошлом году зимой тоже глохла...заменил свечи и всё, нет никаких проблем (пока, тфу-тфу) с запуском двигателя.

Из моих наблюдений и опыта
Замена свечей от чихания на холоде помогает не всем, а некоторым даже усугубляет ситуацию (неправильный подбор свечи или зазора). Бензин 92-95 без разницы. Причина скорей всего в теплолюбивой прошивке мозгов и требованием к токсичности (у китайцев вычитал что у нас не Евро 2, а Евро 4).
Сам пользуюсь таким же алгоритмом как и Grenader74

А у меня все прошло . Наверное мотор приработался, а может бензин 95 нормальный.

100% дело в бензине. У меня такое было когда заливал 92й. Потом попробовал заправится на ОККО - 95puls. Проблема с пуском двигателя сразу исчезла. И расход в городе упал на 0,5 литра.

На новой машине таких проблем небыло даже в 30ти градусный мороз.
Катализатор выбросил почти сразу.
Вполне возможно что проблема в свечах, бензине или датчиках.

А можно подробнее про катализатор?
Просто выбил и всё? Или ставил какие-либо змуляторы.
Как повлияло на расход, динамику?

Просто выбил.
Разницы не заметил.

хочу поделиться таким советом, на моей машине были похожие симптомы.Я обработал wd-40 распределитель зажигания,высоковольтные провода, наконечники на свечи (это надо делать периодически)