Вес Кимы 1098 кг, нагрузка на заднюю ось 37.2% = 407,71 кг
Вес Матиза 873 кг, нагрузка на заднюю ось 36.8% = 321,26 кг

т.е. если ставить матизовскую (кукушную) каябу = 80 кг "лишней" нагрузки на пару аммортизаторов, т.е. матиз с постоянно сидящим на заднем сидении человеком.

Что совсем не удивительно для задних, так как они простые, как угол дома - очень много от чего подойдут, достаточно взять их в руки и пойти на рынок.
Я вижу, что передние, без переделки не подойдут. Нужно переваривать одно крепление. Да и смысла, ИМХО, нет - нагрузка уж сильно разная.

Будем искать.Видимо все-таки по корейско-японским малолитражкам

Таже самая фигня с дребезжанием в районе багажника снизу возле заднего правого амо!!! Сначала думал, что в багажнике что-то, в итоге пустой багажник, поднятая вверх дверь и опущенные задние сиденья ( думал замки скрипят), ничего не помогло. Поехал на ТО, при мне все обтянули, сняли и поставили амортизатор, содрали 100 грн. и все также осталось- дребезжание не пропало.ЧТО ЭТО УМА НЕ ПРИЛОЖУ Правда один знакомый мастер сказал, что газо-маслянные амо при холодах могут постукивать и это нормально.Все амо у меня поменяны по гарантии и при осмотре нормальные да и на работу не жалуюсь, по сравнению с родными земля и небо, но это дребезжание

Все это конечно хорошо, но не проживет этот китай, так же как и родной?
Меня уже тоже передок достал, как бы амморт через крыло не вылетел на очередной ямке..

Есть вопросик, зачем менять пружины и чем наша хуже будет аналога?

А я же говорил, что пружины тоже нужно менять. Я не менял.
А стоимость пружин указал так, для информации

Меня пока что и родные устраивают. Но по моим ощущениям, им немного не хватает мягкости. Хотя здесь нужно рассматривать в паре пружины и стойки, подбирать по жесткости и плавности хода.

Скажи модель(или номер) какою использовал.

Разве у Кимо и Джаги одинаковые амморты?
Если подберут Коней, то будет больше чем отлично.

Поставил и себе месяц назад китайский аналог передних. Брал за 750 гр. пара, ставил сам. Заморочек при установке нету. Кто-то писал, что причина стуков - отсутствие резинок под и над пружинами, а изделие S21-2901011 тогда зачем? Ответ для изоляции подвески от кузова.
По поводу китайских аналогов. Пока было тепло не аммортизаторы, а мечта пропали пробои, стук, а как похолодало стали жесткими, даже слишком. Очень огорчает короткий ход нашей подвески, даже при нормальной роботе аммортизаторов иногда срабатывают в отбойник.
Старые планирую на досуге переделать под картриджи.
P.S. На каябу и я писал ответили что на chery непроизводят.
Длинна патрона 350мм шток входит полностью до резьбового соединения
Толщина патрона 40мм
Диаметр штока 20мм
Длинна резьбового соединения 30мм простая резьба на 12мм
Ход штока 140мм

Что бы повысить энергоемкость подвески надо удленнить ход штока тоесть поднять автомобиль
Что не есть гут.значит делаем так
1 можно отрезать половину отбойника длина которого 70мм
2 подбирать патрон корпус не 350мм длинной а 330мм и ходом штока 170мм 180мм и будет гут поверте я уже знаю и ждем ответа от коней
Параметры патрона
330мм в сжатом до резьбы
500мм 510мм в росжатом до резьбы
С резьбой на 12мм не менее 30мм резьбы
Диаметр штока 20мм
Желательно от автомобиля подходящего по весу
Главное что бы вошел в стойку

розмеры картриджей http://rapidshare.com/files/182235142/StrutCartridgeStyleAndDimensionSheet.pdf.html

Стойки на KIMO и JAGGI одинаковые.
Кстати внутренний диаметр стойки 41мм.

ПОЛУЧИЛ ПИСЬМО С КYB ПОЧИТАЙТЕ

От кого: "KYB Technical Suppor" <technical1@kayaba.ua> — сохранить адрес в белый список
Кому: 'Владимир Столяренко' <dominor@ua.fm>
Получено: 12.01.2009, 11:50
Тема: RE: RE: http://www.kyb.ru: Задать вопрос

Уважаемый Владимир!
Как частное лицо, я понимаю ваше желание улучшить подвеску своего авто и помочь другим членам чери клуба. Но как технический специалист, представляющий KYB – международную компанию, я категорически против любой самодеятельности, связаной с автомобильной техникой. Самое главнове в работе амортизатора – это настройка клапанной системы, которая зависит от многих параметров подвески конкретного автотомобиля. Близкие по размерам амортизаторы могут быть настроены абсолютно по разному. Я уже упоминал, что правильная работа подвески – это пежде всего безопасность движения. Поэтому мы не можем предоставить вам данные по геометрии амортизаторов. Эта информация не доступна для общего пользования и не в последнюю очередь из выше изложенных соображений. Поверьте, желание «не плохо заработать», подвергая риску жизни многих людей – это не наш путь. Надеюсь на понимание с вашей стороны.

С Уважением,
Игорь Папиашвили
http://www.kyb.ru
KYB Europe - Our Precision, Your Advantage

----- Исходное сообщение -----
Тема: RE: http://www.kyb.ru: Задать вопрос
От кого: "KYB Technical Suppor" <technical1@kayaba.ua>
Кому: <dominor@ua.fm>
Отправлено: Sat, 10 Jan 2009 10:46:09 +0200

Уважаемый Владимир!
Мы знаем, что подвеска многих китайских автомобилей, мягко выражаясь, недоработана. Нам очень хотелось бы иметь предложение для китайских автомобилей, которых на рынке все больше и больше. Но в настоящее время таких амортизаторов мы не производим. Я имею виду - специально сделанных для каждой модели автомобиля, или хотя бы испытанных на нем. А подбор от других моделей мы не можем советовать, т. к. даже при схожих внешних геометрических параметрах, нет гарантии правильной работы амортизатора, если его клапанная система не разработана специально для этой подвески. Отсутствие устойчивого сцепления покрышек с дорогой - причина многих ДТП. Поэтому пока KYB не будет уверена в своих рекомендациях, мы не можем предоставлять или подтверждать информацию о схожести амортизаторов с разных автомобилей.

С Уважением,
Игорь Папиашвили
<http://www.kyb.ru/> http://www.kyb.ru
KYB Europe - Our Precision, Your Advantage

Впринципе, все логично и правильно со стороны Каябы.
Мое мнение - если подобрать вкладыши в стойки от машины с похожей нагрузкой на переднюю ось (пускай даже от авто с немного большей нагрузкой) это не будет смертельно опасно. По крайней мере не опасней чем ездить на родных, которые уже давно сдохли и нифига не стабилизируют машину.

Опять таки, это мое мнение.

Я езжу на габриелях уже полторы тысячи и ничего. Картриджы от фольксваген поло и они намного жеще наших амиков и машину держат нормально. Уже писал, в повороты вхожу быстрее, лучше.


________________
Правлю такие посты последний раз (как смог понять тот безраздельный текст, так и поправил)! В следующий раз буду просто удалять без всяких предупреждений!!!
С ув. модератор, ssa_admin

Так никто не говорит что другие аммо хуже. Я тоже доволен задними KYB. Просто частным лицам с просьбой о подборе аммортизаторов на производителя авто с которым нет оффициального договора с производителем аммортизаторов - бесполезно. Этот вопрос можно решить пока только самим.Кстати у кого есть возможности просмотра электр. каталогов- думаю можно по стойкам посмотреть Suzuki Splash. Римейк Matiza и дизайн передней панели больно похож на Кимовскую

Смотрел сегодня картриджи с Golf
диаметр штока 20мм
диаметр картриджа 38мм
длина картриджа 330мм
длине резьбы 40мм
ход штока 165мм

Koni решили проблему радуемся фото смотрел опора лутше сядет чем на родную

<info@vrc.ru>
Добрый день.
Удалось подобрать картридж в стойку.
По размерам все подходит.
Надо уточнить встанет ли верхняя опора. В приложении чертеж верхнего крепежа с подобранного амортизатора Кони.

С уважением,
Ираклий
ООО Виста